各項成本降低，特斯拉中國市場暴增63.4%

作為新能源汽車領域的風向標，特斯拉風光背後也難掩捉襟見肘的窘境。而蔚來、小鵬等造成新勢力也無一例外並不好過，特別是蔚來甚至出現車輛嚴重滯銷，以至於嚴重虧損，公司甚至面臨退市風波。當然，特斯拉情況也好不到哪兒去，至少在美國市場並不樂觀。接下來，特斯拉估計要依賴中國市場來挽回頹勢了。

10月29日晚間，特斯拉公佈了2019年三季度的業務及營收情況。數據顯示，特斯拉第三季度在美國市場的營收同比下降39%，但在中國市場則暴增63.4%，這顯示出中國市場對於新能源汽車消費的強大動力。

據瞭解，在美國市場，特斯拉目前正在遭遇“補貼”下滑的處境，僅2019年下半年交付車型所獲得的聯邦稅收抵免已減少至1875美元，2020年開始該項獎勵將徹底消失。特斯拉預計，這會使其第四季度在美國銷量有所拉昇，但長期來看，即便是沒有稅務減免，特斯拉也有信心吸引用戶。

資料顯示，特斯拉當前在售的車型有Model S、Model X和Model 3，其正在通過增強Autopilot和Full Self-Driving（FSD，全自動駕駛計算機）等智能化功能，來強化自身競爭力。

據稱，特斯拉已經推出Smart Summon功能，該功能可在停車場和車道上等短距離條件下遠程召喚車輛。另外，作為FSD軟件功能體系的一部分，特斯拉將繼續開發幫助車輛識別交通信號燈和停車標誌的功能。

與此同時，特斯拉還在打造車載娛樂系統，包括Internet搜索、音樂服務、乘客卡拉OK以及停車時可操作的視頻和遊戲。特斯拉還將繼續擴大建設維修體系和充電體系，部署大功率充電樁，以縮短每個車輛的充電時間。

另據規劃，特斯拉將在2020年夏季推出下一款量產車Model Y，並開始限量生產Tesla Semi。後續還將陸續生產電動皮卡車和新版Tesla Roadster。據瞭解，特斯拉上海超級工廠比預期更早完工，目前正在試生產Model 3。

隨著特斯拉上海工廠第一階段的正式投產，特斯拉實現了簡化製造流程、降低生產成本，還獲得了本土化的供應鏈和物流效率。此外，由於特斯拉上海超級工廠的大部分投資已由多家銀行組成的中國“銀團”安排借貸完成，再加上生產線單位成本降低，特斯拉今年預計資本支出總額將低於15億美元。

總之，隨著各項成本下降，特斯拉在中國市場的競爭力將進一步增強。一方面將帶動整個中國新能源汽車市場銷量的提升，另一方面也將加大市場的競爭。