不知道各位看官知不知道菜鸟驿站？又有没有经历过快递明明到了，却被放在了菜鸟驿站，还需要自己下楼去取？今天老王给大家讲一讲菜鸟的前世今生，文章最后还会教大家如何取消驿站代收。
几年前，快递行业和电商行业一起苦恼和探讨如何解决快递送到客户手中“最后一公里”的问题，怎么能让客户更快的收到快递，又能做好服务，一直是这两大行业纠结和思考的问题。所以出现了京东自营配送，由电商平台自行在当地搭建仓储中心，然后招聘快递员进行配送，将配送时间由2-3天压缩在了1-2天甚至1天内。这大大的提升了用户体验，使用户可以更快的收到期盼已久的快递。
然而在这种大势所趋下，淘宝旗下物流平台菜鸟，却将“最后一公里”变成了“再长一天”和“再长一公里”！这不得不让人对淘宝和菜鸟的服务产生怀疑，究竟是要便民，还是要方便自己敛财？
说到菜鸟，就不的不提下菜鸟是怎么来的，这也是一个很有意思的互联网小故事。
说当年淘宝一家独大，马云称王称霸，在电商平台战中遥遥领先，可谓是如日中天，霸气外露。而京东的刘强东、当当的李国庆、拍拍网的马化腾，甚至老牌电商亚马逊抱团都不如淘宝一家。当时刘强东开始布局物流，李国庆还在嘲笑刘强东自建物流愚蠢，拍拍在垂死挣扎，而马云也在风头正劲的时候遭遇了烦心事。
因为淘宝平台每日交易量惊人，也使得快递行业蓬勃发展，淘宝一家就养活了整个快递行业，在因为电商蓬勃发展而使自己获得更多利润的同时，各大快递老板开始要联合搞事了。
在那一年，马上就要双11的时候，由申通快递、百世汇通、中通快递、天天快递、韵达快递、圆通速递六大快递公开发表涨价宣言，公告称其要结成快递行业大联盟，并且将于近日给快递员上涨配送费。也就说以后快递员的配送费上涨，而且快递价格也要上涨。
一时之间网购人群哗然，连马云都“惊呆”了。双11之前给老子玩这一手！用吧，它变贵了，不用吧，他们还是最大的几家。双11在即，这一场快递涨价风波愈演愈烈，人心惶惶。
这个时候京东的物流决策显得多么明智，将物流配送体系牢牢地把握在自己手中。虽然这事是涨给买家的，但是一旦配送费用上涨，连带着商品销售加个和配送成本增加，会抑制淘宝和电商行业的发展，这淘宝不能忍。于是经过马云和某一方快递大佬的密谈，在1天后就有消息称淘宝将联合某快递公司，组建一个新的快递公司。这间接的告诉其他几家，你们闹吧，涨价吧，以后我们推荐用户用新快递平台，看你们最后饿死不饿死！
这一招分化、拉拢、合纵连横用的绝妙至极，一夜间“快递联盟”便如空中楼阁摇摇欲坠。每个人都要重新评估这一变化会给自己带来什么样的后果。
经过多方角力，最终的结果便是淘宝大胜，经过几年的谈判，施压和大势所趋吧，一家汇聚了中国快递大壁江山的菜鸟网络便出现了。
而今天的菜鸟网络，更是以查寄快递APP菜鸟裹裹、“专注于搭建四通八达的物流网络，打通物流骨干网和毛细血管，提供智慧供应链服”的菜鸟网络以及要开遍每个小区的菜鸟驿站形成了整个物流体系的大布局。淘宝官方赋能，快递公司内部对接，让菜鸟变的依然是一只任意翱翔于互联网与物流配送行业的雄鹰。
随着菜鸟快递整合的深入，让昔日的菜鸟每一根羽毛都要得到滋润，菜鸟将大多数快递公司业务揽入怀中，快递员将原本“送货上门”的物品，改成“送货上驿站”，快递到了的时候，需要自己穿戴好下楼走一公里左右去取。将原本的一公里从时间和距离上拉长，这不知道是快递行业的进步还是倒退。
当然菜鸟驿站本来的目的可能是解决收件人没有在家，不方便收件，或者快递员态度没有驿站人员态度好的问题。
可现今的配送，已经存在丰巢、菜鸟智能柜和楼下商店、超市，都可以代收，硬性的要求快递必须配送到菜鸟驿站，简直就是不顾及收件人意愿，强行赋能菜鸟驿站。
根据我们的调查，原本驿站最活跃的地方是大学，而大学生普遍对驿站有极大的负面评价：“服务态度不好”，“取货好像是讨要东西去了似的”，“驿站货物太多，有过丢失”等等，而小区驿站也往往存在着“本来到家的快递，现在要穿好衣服化好妆出门走好远去取”、“打电话要求驿站送货上门，驿站说我怎么和别人不一样，那么特殊”之类的。
希望菜鸟驿站真的能像宣传中说的一样，“提供多元化的最后一公里服务”，而不是倒退。
最后的最后，老王教大家如何设置，不在驿站存放和取消驿站代收，改为送货上门的方法：
1.在配送时，备注不要存放驿站，直接送货上门。(当然大多数人都知道这个)
2.打开手机淘宝，找到我的待收货列表，然后点击物流信息，这个时候找到上方的物流客服，打开它，然后回复“取消驿站代收”，它就会回复一个收货设置，将第二个 使用过的菜鸟驿站 改成 不要暂存 即可。
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