被稱為蘇北鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路離開通只剩下最後1個多月。10月31日下午，記者來到未來蘇北鐵路的“心臟”——淮安東站，剛來到站臺就有用於測試的和諧號列車呼嘯而過，雪白的列車拖出一道弧線消失在遠處縱橫交錯的鐵道線上。
“目前聯調聯試工作已進入尾聲，每天都有十幾到二十多趟測試列車從車站經過。”淮安東站的工作人員告訴記者。
徐宿淮鹽鐵路線路西起徐州鐵路樞紐徐州東站，經睢寧縣、宿遷市、泗陽縣，經淮安至鹽城，全長約316公里，設計時速為250公里。全線設徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9個車站。
被稱為“金腰帶”，這條蘇北高鐵自有過人之處。翻開鐵路圖可以看到，徐宿淮鹽鐵路與京滬高鐵、鄭徐高鐵、連淮揚鎮鐵路、鹽通高鐵、寧淮城際鐵路相連，未來將與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，並經滬寧城際接入南京，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，具有京滬新通道功能，對於補齊蘇北高速鐵路網的短板，促進長三角一體化發展，都將起到重要作用。
據江蘇省鐵路集團副總經理史良洪介紹，今年年底，徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段將同步建成通車。屆時，沿線的居民不管是北上京津還是南下滬杭，都會變得更加方便。而在建的連徐鐵路、滬通一期、連鎮鐵路淮安至揚州段、鹽通鐵路計劃於2020年底建成通車。屆時，江蘇省鐵路建成通車總里程將達4200公里，其中高速鐵路1800公里。基本形成設區市到南京2小時的高鐵交通圈。
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