關於颱風戰鬥機大家一定特別熟悉，這是一款英國，德國，意大利和西班牙聯合研製的中型雙發多用途戰鬥機，颱風戰鬥機從性能上看是典型的三代半戰機，所謂三代半，指的是當時研製時的性能，整體指標要遠遠高於第三代戰鬥機，在那個年代，像F-15，F-16，米格-29，蘇-27戰機都是典型的第三代戰鬥機，由於颱風戰機的後發優勢，在當時的確是一款整體性能指標超載三代機的新一代戰機。
今天繼續與與分享航空新視野的原創軍機高清圖片，從圖片中可以看到起飛狀態的意大利空軍的颱風戰鬥機。在戰機的左翼下方，有一枚歐洲多國聯合研製的彩虹-T近距空空導彈。這款導彈的性能與美國AIM-9X，英國AIM-132，中國PL-10，日本AAM-5，屬於同一代空空導彈，這幾款導彈均採用推力矢量發動機，以及紅外成像的導引頭。圖片中可以看到，颱風戰機與我國殲-10戰機在外形上還是有一些相似的地方。
本文非實時新聞，主要是筆者與大家分享一些意大利空軍颱風戰鬥機的美圖。圖片為颱風戰鬥機的機背，可以看到與另外幾款鴨翼三角翼戰機相比，颱風戰鬥機的鴨翼的位置比較靠前，這是因為颱風戰鬥機在設計時特別重視戰機的超音速作戰能力。這幾個國家在研製颱風戰鬥機時，英國和德國特別重視颱風戰機超音速飛行的能力，準確說颱風多用途戰鬥機是典型的高速截擊機。
而法國在參與颱風戰機計劃時，希望這款戰機擁有極佳的低空低速環境下的的飛行能力，可以改造成艦載機，希望佔據戰機研製時的主導地位，種種因素合在一起，由於與其他幾個國家的分歧太大，導致當時法國退出颱風戰機的計劃，後來獨立研製出自己的陣風戰鬥機，從圖片中的角度可以看到在鴨翼的設計上與颱風戰機相比區別很大。
圖片為我國航空工業成飛殲-10戰機相似的角度，可以看到鴨翼的位置，鴨翼的大小與颱風戰機相比有很大的不同。殲-10戰機同樣比較重視戰機的高速性能，主要表現是採用的發動機。
圖片為瑞典JAS-39戰機的類似角度，瑞典在高速和低速性能上，沒有以上幾個國家那麼講究，瑞典最強調的是戰機短距起降性能，這是由瑞典的國情決定的。所以我們看到鴨翼的位置，這幾款戰機採用了完全不一樣的風格，沒有誰好誰壞，只能說與各個國家的國情有關。
為什麼英國與德國會有類似的要求，有興趣的看看世界地圖就知道了。當時英國，德國與意大利在聯合研製狂風戰鬥機時，英國皇家空軍同樣也研製了專門的狂風戰鬥機的制空型。看中的就是這款戰機的高速性能。那麼颱風戰鬥機是如何做到驚人的高速性能？可以看看圖片中臺風戰機的機身，雖然是雙發戰機，但是給人的感覺很纖細。
從外觀上看，颱風戰鬥機的設計與陣風戰機完全不一樣，兩者雖然體型相似，但是颱風戰機的翼身融合並沒有那麼明顯，這是因為這款戰機需要極小的空中阻力。剛剛說的鴨翼位置偏前，也有這方面的考慮，另外颱風戰機的鴨翼面積要遠遠小於陣風戰機的鴨翼。
為了讓颱風戰鬥機的高速性能優異，颱風戰鬥機的進氣道也比較複雜。是一款典型超音速進氣道。與美國F-15，我國的殲-10戰機的進氣道有相似的地方。
除了氣動設計上面的考慮，這裡重點說說颱風戰機使用的發動機，這款發動機就是大名鼎鼎羅羅公司的EJ200渦扇發動機，這臺發動機最大推力達到60千牛，最大加力推力達到90千牛，極限最大加力推力達到102千牛，這個狀態可以持續幾秒鐘，主要用於特殊情況。EJ200發動機採用全權數字化控制。是目前最好的第三代中等推力發動機。外界普遍認為這款發動機的性能要高於美國的F414和法國的M-88渦扇發動機。
EJ200發動機的可靠性，經濟性，可維護性，可擴展性均是第三代中等推力發動機中優異機型的代表。如果我國的FC-31有這樣的發動機，或許早已獲得準生證，現階段的RD-93渦扇發動機並不是一個好的心臟。除了發動性性能優異外，颱風戰鬥機由於翼展達到10.95米，全機一共有13個武器掛點。其中機翼下8個，機身兩側有4個，機腹中線有1個。
我國殲-10戰機雖然一共有11個武器掛點，其中機翼下6個，機腹兩側4個，機身中線一個，然而在掛載靈活性，以及可以掛載的武器的種類與颱風戰機相比，還是要差一些。
這裡最吸引人的是機身兩側4個半埋式掛架，可以掛載4枚流星中遠距空空導彈，或者掛載4枚AIM -120中距空空導彈。我國的殲-10戰機要是掛載4枚PL-12中距空空導彈將要佔據4個機翼下掛點，這也是目前我國殲-10戰機的不足。不排隊在殲-10C戰機的後續型號上，我國會採用類似的設計。當然第一步是要研製體型更小的中距空空導彈。
目前四國的颱風戰鬥機已經交付90%以上，還有一些後期生產批次的戰機將於近幾年裝備這四個國家。同時還要向國外幾個用戶交付新生產的颱風戰鬥機。全球檯風戰機總訂單約623架，不管是性能，還是外形，以及生產數量和分佈範圍，颱風戰機是目前三代半戰機最成功的型號之一。由於篇幅有限，關於颱風戰機的其他性能我們以後再一一介紹，這款體型與殲-10戰機相似的歐制戰機，對於我國航空工業，還是有不少值得學習的地方。
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