文/圖 齊魯晚報·齊魯壹點記者 賈凌煜 通訊員 陳德印
嶄新的柏油路面,兩側樹木鬱鬱蔥蔥,途中的龍湖溼地等美景讓人心曠神怡……進入11月,濟寧市泗河綜合開發道路工程項目進入收尾階段,河堤兩岸道路雛形初現。今年底,這條串聯濟寧7個縣市區、18個鄉鎮的林蔭景觀大道,將竣工通車。
泗河景觀大道進入收尾階段,大部分路段已經完工。
除部分涉鐵路段
整體進入收尾階段
1日上午,位於濟寧高新區的泗河大堤上,施工人員正幹得熱火朝天。這裡是煤礦塌陷路段,相較於該工程其他路段來說,施工進度稍微慢了些。不過,工人們正在鋪設瀝青路面水泥穩定碎石基層,用不了幾天,這段1.7公里的路段,就將與其他路段一樣,鋪設好柏油路面。
沿河堤往兗州、曲阜方向行駛,除部分鐵路橋下路面未完成施工外,其餘路段均已收尾,行車十分平穩。沿路也已栽種了樹木花草,尤其是兗州龍湖溼地處,站在已經修建好的河堤道路上,堤內碧波盪漾、棧橋迴廊,溼地的美景盡收眼底,這裡儼然已成了市民休閒的好地方。
泗河河堤兩側正在修建的路,就是泗河綜合開發道路工程項目。濟寧中鐵建泗河道路管理有限公司總工韓建平介紹,項目起點位於泗水聖華路泗河大橋,沿泗河河堤經泗水縣、曲阜市、兗州區、濟寧高新區、鄒城市、微山縣及太白湖新區7個縣市區、18個鄉鎮,終點為泗河入湖口,兩側河堤與環湖大道東線工程交叉處,總計約184公里,其中先行示範段27公里去年已完工,新建長度約157公里。
建設中,泗河綜合開發道路工程參考二級公路標準,設計速度40公里/小時,雙向兩車道,右側緊挨著是一條便民車道,滿足市民騎行、散步等休閒需要,路基寬度9.25米至14米,沿線大中橋共計15座,其中嶮河大橋長966米,為本項目控制性工程。作為泗河綜合開發的一部分,道路完工後,沿河堤壩、溼地及河道生態修復區,還將建設防護林、生態林、蓄滯洪溼地,努力形成濱河生態帶和景觀帶。
泗河綜合開發道路沿途經過眾多村莊、道路,可以說,建成後該道路將極大地拓展路網空間佈局,對於加快沿河縣市區經濟社會發展、都市區融合發展和新舊動能轉換產生巨大推動作用。
多次邀請省內外專家
破解嶮河大橋建設難點
泗河綜合開發道路工程沿線共計有15座大中橋樑,其中嶮河大橋長966米,是本工程的控制性工程,也是施工中最大的難點之一。
在曲阜市王莊鎮孫家道溝村、孔家道溝村及西白石橋村處,經過幾個月的緊張施工,嶮河大橋如一條“臥龍”,橫跨在嶮河與泗河交匯處,兩頭連接泗河景觀大道。
據介紹,嶮河大橋下方水面寬800米,水深6-7米,地表及河床以下權威淤泥層、流砂層及岩層,施工難度很大。大橋全寬11.75米,全橋共分8聯,前5聯位於直線段,後三聯位於R=950m的圓曲線段。
施工中,工作人員發現岩層導致管樁基礎入土深度不夠,穩定性不滿足要求,需打入河床以下6米以上。對此,省內外專家多次應邀來到現場,出主意、定方案、作驗算；經過專家會審,最終採用:兩套機械設備在兩岸同時對進施工；同時增加兩臺大功率打樁機。
不僅如此,本項目共計70座樁基,其中52座在水中。施工時發現設計地質資料與實際不符,實際岩層硬度高且含大量石灰岩。為此,施工方果斷採用“鑽機大會戰”的辦法,即集中20餘臺鑽機大打“殲滅戰”,兩臺一組、一臺用小鑽頭衝孔、一臺用大鑽頭擴孔,確保不耽誤整體工程工期。
如今,大橋只剩下鋪設瀝青路面即可完工。
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