11月1日上午，因引江濟淮長河大橋接線工程施工段涉及到與G347公路行政許可問題，我們與市公路管理局一行前往施工現場察看，據擔負該項目四工區總工劉國宏介紹：新建的引江濟淮長河大橋橋面寬12米，長900米，是按二級公路橋樑單向通行標準設計。我們一行聽後當即提出該橋建設標準設計過低，與即將新建設的G347一級公路橋樑嚴重不匹配，將成為卡脖子橋樑的問題。要求施工方迅速向引江濟淮項目業主反應。同時在沒有明確意見情況下，暫緩施工。為此提如下緊急思考與建議：
一、存在的不合理
（一）多部門設計，缺少統籌科學規劃。引江濟淮工程是國務院重點項目，是安徽省“一號工程”，投資額極大，但是由於該工程項目主體是屬於水利部門負責；G347一級公路建設項目主體屬於交通部門，在設計上缺少統籌科學規劃，造成重點項目工程之間相互不協調。
（二）規劃不統籌，造成建設資金浪費。不論引江濟淮國家重點項目的建設，還是G347一級公路地方項目的建設，資金都是國家財政資金投入，應該合理規劃、科學統籌，減少國家建設資金的浪費。
G347效果圖
形成的原因：
一是多部門規劃設計。引江濟淮工程是國務院項目，國家級層面規劃設計，不瞭解地方重點項目建設。G347一級公路建設項目，是由省市縣政府負責和市縣交通部門規劃實施，導致項目交匯同類型工程結合點上的差異。
二是存在陳舊傳統理念。在規劃上仍然是按過去傳統發展考慮，沒有兼顧統籌長遠發展規劃，缺少科學和與時俱進理念。
二、幾點建議
（一）高度重視，儘快行動。銅陵市和樅陽縣兩級政府領導引起高度重視，確定專門人員，儘快向省政府和有關職能部門反映，積極爭取引江濟淮工程項目業主單位的重視與支持，現場調研，將原引江濟淮長河大橋橋面寬12米，長900米，按二級公路橋樑設計標準，重新按一級公路、橋面寬24米雙向通行標準設計。
G337陳瑤湖大橋效果圖
（二）調整走向，形成合一。G347一級公路建設項目儘快調整設計方案，以引江濟淮工程為主導，調整設計線路，實現新建的G347一級公路建設項目長河大橋與新建的引江濟淮長河大橋通用的目標。同時也是解決目前銅陵市和樅陽縣財力緊張、降低G347項目建設投資的一個方面。
G347橫埠新後大橋效果圖
（三）加強對接，實施變更。市、縣交通和水利部門，以及駐地負責的引江濟淮工程項目建設管理處等相關單位迅速對接交流，積極向省引江濟淮工程項目主管部門反映，爭取新建的引江濟淮長河大橋調整設計為雙向通行一級公路橋樑標準，減少重複建設，縮小國家資金投入。
微信公眾號搜索“銅陵崛起”可獲得更多銅陵發展資訊
關注百度貼吧“銅陵崛起吧”可參與更多銅陵發展討論
閱讀更多 直播銅陵 的文章
