不要说电饭锅和
随着中国的地铁大建设，出租车的生意以后不会太好了。但是也不会很差，看看街头随处可见的黑车，就知道出租车的生意依然是一个比较稳定赚钱的生意。只不过是很辛苦。
亘辰
我是一个开了14年的出租车司机，我己经把车卖了4年了，如果你不是到了实在没有生活来源，找不到适合你的工作，没有办法了再干出租，如果有一线希望，你最好别干这个工作，现在网约车，公交车，地铁，摩拜单车，私家车，都这么多，这么方便，有几个人去打出租车哪？再有开出租车太辛苦，累了一身病，我开了14年，得了肾炎，前列腺，腰间盘增生，光是看病，定期按摩，拨罐，理疗就花了很多钱，就从把车卖了，每天去锻练身体，保养身体，现在都治好了，所以，出租车前景，非常暗淡。
用户3272814319150
出租车再不好,网约车再兴盛,每个城市都要配有相当数量的出租车,总要有人从事这一行业。心态好一些就行。不要抱着赚大钱的心态,一是不可能,竞争太多,二是太辛苦,干个十几个小时长期如此怎能不落下病根。把它当成一个职业和工作来干,到点吃饭,到点睡觉,赚多赚少心态不失衡,不和其它司机比,正常生活还是没有问题的。我从事这一行业近25年了。
凯旋141170697
出租汽车行业现如今的尴尬境地归纳而言无非几点：1⃣️近十五年来运管部门对市场经济的参悟不足，定位失误！到底出租汽车是服务哪些群体？商务出行、旅游出行、应急出行、个性化需求、差异化服务……大公交体系的建设是为了满足大部分老百姓的出行需求，而出租汽车只是针对少数消费群体的特殊需求。而现在全民皆打车的现象绝对是不正常的！2⃣️运价体系滞后，与消费者收入增长和物价上涨等因素脱节！说白了就是便宜，全民打车现象的原因之一！3⃣️全民打车、打车难从而导致了网约车的破出，＂打车难＂这个概念真的正常吗？仔细观察发现，公交车现在真的是不挤了，哪怕是高峰期也未见多少乘客！况且各地正在扩大公共交通的建设，地铁、轻轨、城际铁路皆在建设，出行本身就是个自选题，但大家这些年为何＂非打车不行＂了呢？4⃣️现有出租汽车车型落后，特别是近些年未与时俱进，手动挡、天然气、防护网……二十年未变化！当然运价无法提高！提升车型、提高运价、升级服务……这个行业还是有生命力的！
国炜666
大城市咱不了解，就我所在的小城市而言，出租车行车己经进入了一个瓶颈期。共享汽车.网约车.套牌车.残疾车.还有三蹦子五花八门。汽车价格下调，还能贷款，致使私家车饱有辆急剧增长。出租车生存空间越来越小，职能部门没有相应保护政策。出租车司机猝死事件常有发生，从事此行业只能维持生活，攒钱是不可能的，只能攒下一身职业病。而此行业是高危职业，此中坚辛一言难尽，前景也不乐观
眨眼的流星
出租车工作对于平通百姓来讲是一个比较不错的工作，不需要太多体力和技术含量温饱没问题，但买车需要一定投资，相对来讲比投资其它行业风险小见利快，只要付出时间就能挣到钱，不要听有些人说开出租车多么多么辛苦，是他自身不会调解。开出租还嫌累还能干什么就等天上掉馅饼了，普通百姓只有去干
用户2992513589279
坐标福州，算二线城市吧！可以肯定的告诉你，想自由选择开出租，想发财另选其他出路！！！
开出租车的优点：时间很自由，想几点出车就几点出车，想几点下班就几点下班，没人管你，至于赚钱嘛！做为一名拥有一年半的出租车司机来告诉你，一个班平均赚200-400，当然有时候能赚更多，看你工作几个小时，有时候保本，甚至亏钱！！！
缺点：消耗身体，职业病，颈椎炎 腰椎病 胃病等等，缺少运动
少林先生
我就是养出租车的本人开出租车也有些年了，经常看到文章评论出租车怎么怎么样，网约车怎么怎么样，我就想问一句你们是吃饱了撑的闲的没事干了吗？出租车也好网约车也好愿意坐那个就坐那个，现在全国的客运市场都很混乱今天网约明天共享的现在又出来个无人驾驶的出租车都看好出租车这块蛋糕了，有能力你们就让政府回收出租车费使用权，没事别发这些毫无意义的评论了，多发点关于民生的问题好不好。
吉祥骆驼79733838
上海大众出租车，开了20年今天是最后一天在浦东机场排队，20年的出租车生涯甜酸苦辣都有，如今的客运市场乱象丛生，黑白不分，滴滴主导公共资源，正规军生存空间已挤出主导地位、演变成小三了。
城市牛仔
目前中国每千人拥有汽车量为100多辆，要达到国外每千人拥有六七百辆的数额，想象一下道路会多么拥堵，所以说以后的大趋势是国家会鼓励公共交通发展，一般短途城市之内也会与公共交通出行为主，自己开车第一难找停车位，第二过于拥堵反倒浪费时间。所以说以后出租行业还会有钱景的，但是想象20一一30年前那样发财是不可能的，一分耕耘一分收获天上不会掉馅饼。
