還在信“車又不是用來撞的？”E-NCAP已經摧毀近2萬輛汽車

如今，交通事故已成為“世界第一害”。當消費者開車行駛時，碰撞是在所難免的，因此，安全成為汽車設計中最重要的一環。

E-NCAP（European New Car Assessment Programme）是全世界第一個提供車輛安全性測試的機構，已經成立22年，它也是目前世界上最具權威性的汽車安全測試機構。

自1997年以來，E-NCAP的出現至少挽救了8萬人的生命，使安全成為汽車生產商的必修課，對汽車銷量產生了重要影響。

據悉，凡是在歐洲地區銷售的新車，都需要送至E-NCAP進行安全碰撞試驗，試驗結果會以星級形式（最高5星）公佈出來，供消費者購買新車時作為參考。

不過，在E-NCAP成立之前，汽車安全一直是灰色地帶，因為沒有一個公平的評分能夠證明車輛的安全性能，除了奔馳的ABS和主駕駛位安全氣囊和沃爾沃三點式安全帶以外，大多數廠商的安全甚至是在“碰運氣”。

E-NCAP的首次實驗是秘密進行的，測試人員從經銷商直接購買汽車，有效避免作弊行為，保證了結果的公平性。此後，人安全性高的汽車銷量持續攀升，汽車生產廠商不得不重視這一領域。

那麼，EuroNCAP的碰撞測試有哪些內容呢？

首先，測試機構會隨機購買一家經銷商的在售車型，隨後，這輛車將通過三組碰撞試驗：64km/h正面、40%偏置碰撞、50km/h正面100%碰撞以及50km/h側面碰撞。此後，測試機構還增加了車頂抗壓測試和側面柱狀體碰撞等試驗，讓安全性能更進一步。

E-NCAP在前瞻性方面做得非常出色，在成立之初設置了行人的安全保護測試，2001年，E-NCAP提出了系統評估的概念，包括正面碰撞、側面碰撞、側面柱狀碰撞、追尾碰撞、行人保護和兒童保護等。

2009年，E-NCAP又將兒童保護和行人保護列入總成績，同時增加鞭打試驗。

除了車身結構的物流強度以外，E-NCAP還增加了對安全配置的考量，這也導致了歐洲銷售的所有汽車都會標配ABS、正面氣囊、側面氣囊，安全帶提醒和ESP等。

此外，膝部氣囊、主動剎車、碰撞預警、變道輔助等選配功能，也將進一步增強車輛的安全性。

世界上不少國家和地區的碰撞測試機構就是以E-NCAP為模板設立的。例如我國的C-NCAP、中保研測試，美國的IIHS和NHTSA等等。

越來越多的碰撞測試中心的建立、完善、成熟，我們所駕駛的汽車才能夠更加安全，更加放心，交通事故傷亡率也會進一步降低，這是普通百姓最大的心願。

車輛的安全性也會一直受到消費者的關注，在日漸嚴苛的測試環境下，汽車的安全性會不斷提高，但也會有新的問題不斷出現，所以碰撞機構也還有很長的路要走。

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