每到年底，便会有各种年度评选出炉，比如说年度最受欢迎歌曲、年度最烂电影、年度最搞笑新闻等等。
只是没想到，2019年还没过完，年度最惨人物便已经出炉。前几日，一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章在朋友圈以及各大平台刷了屏，一石激起千层浪。
文章前半部分讲述了李斌的奋斗史，一个卓尔不群眼光独到的企业家；转而下半部分则说起蔚来的天时地利人和所剩无几，李斌与蔚来被人们在放大镜下注视着，如何如何惨。
通读文章后会发现，这篇文章过于感性了，煽情的部分多过对于客观事实的评价。似乎全世界都在与蔚来作对，而蔚来成了那个独自对抗"恶龙"的少年。
实际上呢，对汽车行业而言，人们更加看重的是产品的品质，产品好自然口碑好，企业也可以借势蓬勃发展，反之则只能逐渐被淘汰。也就是说，蔚来并不具备什么特质让人戴着有色眼镜看待它，它尴尬的处境事实上市因为产品太过糟糕。
站在新能源发展的角度上来说，新能源汽车承载了中国汽车市场弯道超车的梦想，人们对所有的造车新势力都是抱有极大的期望的。只有优秀的产品才能够打动消费者，进而推动行业的发展与进步，进而企业才能成为新能源汽车市场的代表，从这点上来说，蔚来还不足以成为新能源市场的代表。
回到那篇刷爆朋友圈的文章，那么李斌是2019年最惨的人吗？
首先，即便不考虑2019年还没过完的事，李斌也算不上最惨，毕竟他仍是一家国外上市公司的CEO。真要比惨的话，在这一年中先退出手机业务，转投电子烟领域又遇监管升级的"老赖CEO"罗永浩岂不是更惨。
众所周知，一个人经得起多大的诋毁便受得住多大的赞美。蔚来如果成功，李斌自然能够享受到蔚来品牌所带来的赞誉，如今蔚来发展的不好，有批评的声音实属理所应当。
与其说蔚来的李斌惨，不如说蔚来的投资人和用户更惨。
连番亏损让人忧虑
2018年9月12日，蔚来在美国纳斯达克上市敲钟，上市第二天，蔚来的股价便达到了最高点13.8美元，市值一度超过130亿美元，风头一时无两。只是如今，蔚来的股价已经只有1.52美元，市值只有15.60亿美元，缩水88%。
也就是说，投资人不仅没有获得回报，反而是资产在不断缩水。更令人担心的是，根据大量业内人士的预测，蔚来股价在短期内或将持续下跌。
而按照美国股市的规定，如果公司股价连续30个交易日低于1美元，则公司将面临退市。蔚来目前的形式岌岌可危。
另外根据数据显示，蔚来汽车从2016年到2018年的年度净亏损分别为27.73亿元、50.21亿元、和96.38亿元，在今年上半年的亏损总额为59.08亿元，累计净亏损为231.4亿元。2016年到2018年归属于股东的净利润分别亏损35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元。
也就是说，在新车的盈利能力方面，蔚来也是不断下降的。作为蔚来汽车的主要业务板块，第二季度汽车销售毛利率亏损进一步扩大至-24.1%，而第一季度的毛利率为-7.2%。
对于投资者而言，最看重企业盈利属性以及发展潜力，但是蔚来不仅看不见盈利的可能，更是连发展的潜力也在不断缩小。
在今年10月15日，有消息称蔚来方面正在与浙江湖州市吴兴区政府进行一笔超过50亿元的融资合作，但是仅仅一天后，吴兴区政府便辟谣称，鉴于评估风险过大，并未与蔚来签订意向协议，已经停止进一步洽谈。
目前，蔚来的现金流已经严重不足，或许只供一个季度的运转，但是伴随着持续的亏损，股价不断下跌，蔚来想要获得新融资已经非常困难。
蔚来的处境相当困难，但是背后投资者是不是更加惨呢？
多种问题体验极差
蔚来于李斌来说是投资、是生意，但是蔚来ES8和蔚来ES6对消费者则是与他们生活息息相关的大件商品，从这一点上讲，蔚来用户才是最惨的。
第一，续航里程是短板。
在电动车被人诟病的续航里程方面，蔚来ES8被曝高速满电续航里程200公里不到，令人目瞪口呆。
犹记的，李斌曾经说过，中国任何一个汽油车能去的地方，蔚来ES8都能到达。或许应该加一个前提条件，有着"充电车"补给的ES8想去哪就去哪。
站在消费者的角度，花费豪华车的价格购入一辆名不副实的新能源产品，实在是太过糟心了。
第二，脾气古怪的ES8。
有网友爆料，驾驶ES8到长安街时，遭遇系统升级，于是在长安街停了一个多小时，警察叔叔来了一波又一波。
乍听起来，或许一笑置之，调侃蔚来车机系统的顽皮，但是仔细想想，这种在街上抛锚升级的情况是非常危险的。
而且，根据网友的吐槽，ES8出现这种问题绝非偶然。4月4日，苏州一辆蔚来ES8在高速路上突然出现故障停在路中央，车主尝试各种操作这辆蔚来ES8始终都不能恢复正常。
高速路中央出现故障，让车主直呼"太恐怖了"，直言这是和死神最近的距离。在后续的检测中，蔚来表示这是由于"贴膜导致进水引起的故障"。
无论是在路上抛锚升级系统，还是贴膜进水导致无法驾驶，都会让驾驶员陷入极其危险的劲敌，而对汽车来说，安全本应该是放在第一位的。
第三，具有自燃隐患。
自4月22日起，蔚来先后发生了4起自燃事件，引起了消费者极大的恐慌。
随后，在6月27日，蔚来宣布召回4803辆ES8，原因是电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，存在安全隐患。截至到6月底，蔚来ES8才总共交付18477辆，召回车辆占总交付数量的25%还多。
这也就导致当时有段子调侃蔚来ES8的车主，"要想快速换车就把车停在ES8旁边"。对用户来说，真是有苦难言。
第四，隐私泄露的风险。
今年2月份，有车评人为了测试ES8，开启大兴安岭之旅，在行驶途中因为车辆在严寒情况下的性能不理想发文吐槽。但是遭到另外一位知名博主@电池网_的强烈质疑，称其不是在大兴安岭，而是在内蒙古赤峰市克什克腾旗热水塘镇。
这一时间在网上引起了热议，毕竟车评人并没有公布自己的具体行程，那么另外一位知名博主是如何知道他的具体行程的呢？这不禁让人细思恐极。
事实上，在大数据时代，我们几乎没有隐私可言，但是收集隐私与泄露隐私是两码事。只能说，没有消费者愿意让自己陷入到隐私被泄露的风险中，而蔚来ES8则是让人缺乏安全感。
持有资金一直在缩水，且看不到盈利的希望，蔚来的投资者过得相当难熬。
花费高昂的价格购买了汽车，享受到的产品不仅存在短板，更是存在安全隐患，蔚来用户心里有苦说不出。
如此来看，2019年最惨的怎么也轮不到李斌。
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