「F1」法拉利解釋美國大獎賽上其缺乏直線速度的原因

法拉利車隊表示，在美國大獎賽週末缺乏直線速度的原因在於“調教實驗”，並非和引擎方面有關。

車隊聲稱今年的SF90賽車的下壓力調教比去年高一些，由於法拉利的競爭對手將其在美國站直線速度下降的原因歸結為引擎燃油流量作弊。

但是，這不是引擎動力發生任何變化的結果（法拉利明確表示其動力裝置“無任何改變”）。

與對手相比，法拉利整個賽季都採用較低下壓力的調教，以提高直道速度，但是相比奔馳和紅牛他們在彎道中缺沒有任何優勢。

法拉利車隊負責人馬蒂亞·比諾託（Mattia Binotto）透露，法拉利選擇在美國站的比賽中增加下壓力設置，以瞭解高下壓力設置在正賽中的整體表現如何。

當被問到為什麼GPS現實法拉利的直線速度表現不如最近的比賽強，比諾託說：“的確，我們在直道方面道優勢確實不及過去幾場比賽，但是在彎道中至少可以與競爭對手匹敵。

本週末，法拉利在抓地力極限和動力極限兩方面做一些平衡。他們在排位賽上仍然有競爭力，但是比賽中有一些東西需要理解，我們需要了解下一場比賽最合適的是什麼。”

分析法拉利在奧斯汀週末期間的直線速度性能時，還需要考慮的另一個方面是查爾斯·勒克萊爾用的是第二版舊款發動機。

勒克萊爾的賽車在美國站第三次自由練習中發生了機油洩漏，所以法拉利無奈只能將他的動力單元換回第二版的舊款動力單元。

然後，比諾託否認法拉利的動力單元性能下降了很多的傳言，他表示引擎的性能略有下降，但是這是我們的舊款引擎，所以這是正常現象。