【Man哥语】
虽然是在顺应多种需求的情况下出生，但DS汽车却始终未得其势。
近日，长安汽车挂牌出售长安PSA股权一事备受业内关注。据Man哥了解，长安汽车拟转让所持长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）全部50%股权的项目，已经在重庆联合产权交易所挂牌，目前处于预披露阶段，预披露日期为2019年10月28日至2019年11月22日。
相关报道显示，长安PSA股权出售交易将在11月22日预披露结束之后正式挂牌。如若此次转让成功，长安汽车将不再持有长安PSA股份，旗下所有资产都将一并转让。按照PSA内部高层的表述，即便是股东变更一事完成后，DS品牌也不会退出中国市场，而是将在中国市场采用一种全新的发展战略。
目前来看，外界对于长安PSA中方接盘股东的身份猜测主要集中在宝能集团，不过，上诉观点并未得到权威证实，仅停留在猜测阶段。联想到DS汽车近几年以来的销量表现及其曾经位列中国豪华品牌销量前10的“江湖地位”，长安PS的当前处境不禁让人唏嘘。
恰逢其时
尽管此时处境较“惨”，但DS汽车的成立却可以称作是“恰逢其时”。因为无论是双方股东的当时境况还是彼时的中国汽车市场行情，都有利于DS汽车的快速催生。
2011年，中国长安汽车集团股份有限公司与法国PSA集团共同成立了长安PSA，注册资金为40亿元，双方各占50%股本。同年9月，长安PSA实现量产，主要生产豪华汽车品牌DS系列车型。
同是2011年，中国汽车市场月均产销量超过150万辆，全年汽车累计销售量超1850万辆。乘用车市场产销同比增长率分别为4.2%和5.2%，产销量稳中有升。不过，在整体市场行情向好的情况下，长安汽车当年的营业利润为7.53亿元，同比下降62%；以PSA集团在华销量为主的法系车年销量仅为40.41万辆，明显落后于日、德、美、韩四大国别车系，占据乘用车市场份额的2.79%。
从中国汽车市场的整体需求和股东双方的当时处境来看，定位更加高端的DS汽车既符合股东双方的利益需求又顺应了快速增长的市场形势。也正因如此，被誉为“总统座驾”的DS汽车以它高贵、典雅的品牌标签在中国市场落地，并请来了苏菲玛索作为品牌代言人，表达出它独有的法式浪漫情怀。按照长安PSA深圳工厂的规划，该工厂产能为年产20万辆。
未得其势
理想很丰满，现实很骨感。虽然是在顺应多种需求的情况下出生，但DS汽车却始终未得其势。无论是长安汽车营收快速增长之时（2014～2016），还是法系车热销之时，DS汽车始终未能取得较为亮眼的销量成绩。
近年来，随着中国消费升级，豪华品牌销量节节高升。但DS汽车在国内市场的销量却始终不太理想。在整体汽车销量快速增长的2014～2018年，DS汽车的年销量分别为2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆以及0.39万辆。即便是在其取得销量巅峰的2014年，DS汽车也仅是勉强跻身在中国豪华车市场销量排名的第十位。
有业内分析认为，DS汽车销量不理想，市场份额始终不能有效扩大的原因是其进入中国汽车市场8年以来，始终没有找到自己的定位。
在销量远不及预期的情况下，DS汽车也成为了股东双方的亏损大户。2018年1月，长安汽车与标致雪铁龙集团公司共同向长安PSA输血36亿元。从2013年年初到今年9月底，长安PSA累计亏损49.1亿元。由此“DS是好的汽车，但却很难让人懂它”已成为DS汽车在中国汽车市场的刻画的最深画像。
分道扬镳
Man哥相信，对于已经为DS汽车付出很多的长安汽车汽车而言，此次股份出售一定是难过的。但对于已经深陷“困境”的长安汽车来说，抛掉“包袱”及时止损，已成为其不得不做的重要选择。
从2018年9月份至今，长安汽车已经连续5个季度持续亏损。今年前9个月，长安汽车营收下滑9.50%至451.15亿元，归母净亏损26.62亿元，同比下滑328.83%。长安汽车方面认为：“投资收益大幅减少，主要系对联营企业和合营企业的投资收益减少所致；归属于母公司所有者的净利润大幅减少，主要系公司销量下滑所致。”
目前来看，受DS汽车影响的股东并非只有长安汽车一家，销量低迷的法系车也并非只有DS一个品牌。作为PSA集团在华合资品牌的重要部分，同为法系车的雪铁龙，标致也同样面临重重困难。
从PSA层面的相关表述来看，DS品牌无疑会继续在华寻求发展，倘若其在中国市场采用的全新发展战略真的可以成功，那么如今的DS困境将会打了谁的脸？
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