在燃油車領域，奔馳寶馬大眾，一直是互相競爭互相欣賞的勁敵與友伴，在近百年的汽車發展歷程中，你追我趕，推動著世界汽車工業發展。
但在新能源汽車領域，寶馬卻相當有遠見地早早佈局，現在已拉開奔馳大眾一大截，因此奔馳大眾豈能坐以待斃？紛紛加快純電動汽車的佈局。
香！奔馳首款純電動車型EQC搶先預售！11月8日上市！
今年成都車展上，奔馳首款純電動SUV——EQC開啟預售，比大眾捷足先登，賺盡了眼球，據奔馳官方消息顯示，這款車的車身尺寸是4774*1923*1622mm，軸距2873mm，NEDC最大續航里程可達415公里，起售價預估可能會超過55萬元。
不愧是奔馳的首款純電動車型，從外到裡，處處都能看出奔馳汽車的用心之處，以及匠心之意。
首先是奔馳EQC的整體造型，整車的車身線條是相當簡約，從引擎蓋上的筋線，到車身側面的腰線，處處都露出一種獨屬於奔馳的國際高級美感呀。
其次是內飾上，奔馳EQC全都是延承了奔馳百年來經典的設計元素，顯示屏是雙10.25英寸，方向盤是雙拇指控制系統，再加上氛圍燈的裝飾，那簡直是無敵豪華感呀。
再就是所有人都最關心的安全方面，為了保護電控單元和電機，奔馳EQC設計了獨立的副車架；對電池組進行三層防護，每組都有獨立的防護殼保護電池，除此之外，奔馳果然不愧是奔馳，奔馳EQC還通過黑色冷卻液管道對電池進行散熱，保證電池過熱時不爆炸，不起火。
更香！10月31日，新大眾新標識新車型ID.3中國首秀！
奔馳都出純電動汽車了，大眾豈能落後，而且必須超過奔馳，才是大眾做派！於是，10月最後一天，大眾汽車在中國廣州發佈了全新的品牌標識和設計，同時也首秀了大眾純電動ID.家族首款量產車型ID.3，宣告了大眾汽車全面進軍純電動汽車領域，在中國全面展開電動出行攻勢。
跟奔馳做法不同的是，大眾不僅推出了全新車型ID.3，更發佈了全新品牌標識，據悉，啟用全新品牌標識是大眾全面開啟純電動車型形象傳播的排頭兵，更新後的品牌LOGO為了更加適應數字化應用的需求，採用了互聯網時代更簡約的扁平化設計風格，以“律動線框”展現大眾品牌的律動活力。新標識比原有標識更加簡潔，只有V和W兩個字母與外部環形組成，這次新標識除了沿用大眾品牌標識一直採用的藍白雙色調之外，還增加了一種新的藍色調，讓新品牌標識擁有更多色彩變化的可能。
另外，整個發佈會最重頭戲是，大眾純電動ID.家族首款量產車型ID.3的國內首秀，據介紹，ID.3定位為純電動兩廂車，將基於大眾全新的MEB純電動平臺打造，未來將在上汽大眾安亭新能源汽車工廠進行國產。
ID.3的續航里程非常喜人，官方透露：ID.系列車型的續航里程最高會超過600多公里，在充電方面，官方稱在100千瓦功率下，半小時可充滿約290公里所需電量，如果真能實現這樣，那完全消除消費者的里程焦慮，與燃油車的用車體驗非常接近了。
ID.3之所以非常令人期待，還因為極具個性的造型設計，與以往大眾所有車型都有著明顯的不同，ID.3的前格柵是封閉式設計，兩邊的大燈也是以一條貫穿式的LED燈連起來，再加上LED日間行車燈是環狀的，這些組合讓ID.3的外觀辨識度非常之高。
“未來，將有更多的新車型登陸市場，全面互聯化的時代正在到來，我們正在開展一場大規模的電動出行攻勢。”大眾乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示。為了實現大眾在中國的純電動佈局野心，大眾在中國規劃了兩座純電動MEB工廠，上汽大眾安亭工廠和一汽-大眾佛山工廠，預計都會在2020年建成投產。
【榜主觀點】
我國對新能源發展路徑比較明確，就是以純電動汽車為主流技術路徑，奔馳和大眾加速推出純電動車型，佈局中國市場，不僅可以從中國龐大的市場上獲取最大化的利潤，反之，他們在純電動領域的投入與市場教育，又會推動著並助力中國新能源汽車產業的進一步茁壯，為全球新能源汽車產業開創新里程。
【每日一探討，天天向上】
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