當地時間11月4日，美國集體訴訟網站顯示，豐田和斯巴魯正面臨著一場集體訴訟，原因是此前因發動機閥中的彈簧可能斷裂而進行召回修復後，造成的問題反而增多，提高了引擎故障的風險。在某些情況下，還會導致汽車著火。
這份集體訴訟指出，“不幸的是，召回工作並沒有避免風險，但增加了發動機閥中的彈簧可能斷裂以及其他引擎故障的風險，這將造成災難性的發動機損壞，並增加車輛突然停滯的危險。
該集體訴訟由卡爾森•林奇（Carlson Lynch）牽頭，要求2013年版斯巴魯 Scion FR-S、2013年版斯巴魯BRZ、2012-2014年版斯巴魯Impreza和2013年斯巴魯XV Crosstrek的美國車主或承租人聯繫相關律師事務所。
對此，豐田公司的發言人表示：“我們客戶的安全是重中之重。我們將在適當的時間和場合對這起訴訟中的指控作出回應。”與此同時，斯巴魯的一名代表回覆稱，“我們剛剛收到了訴訟，目前還不能對此發表評論。”
2018年11月，豐田與斯巴魯宣佈在全球範圍召回41.1萬輛汽車，以解決氣門彈簧故障可能造成發動機熄火，進而引發事故的安全問題。召回影響到斯巴魯逾14萬輛車，包括2012年1月至2013年10月生產的Crostrek、Impreza，以及BRZ跑車。豐田則涉及2012年至2013年生產的8萬輛86和Scion FR-S跑車。
今年3月，美國消費者監督組織汽車安全中心(CAS)對豐田和斯巴魯發出的氣門彈簧召回的有效性提出了質疑，因為消費者提出車輛在召回後發動機依然熄火。汽車安全中心向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發出請願書，要求豐田和斯巴魯停止維修，直到搞清楚到底發生了什麼。
當時，美國國家公路交通安全管理局發言人Derrell Lyles表示，他們已經與廠商進行了溝通，並將去關注是否需要進一步對現存的安全隱患採取措施。豐田和斯巴魯的發言人稱正在確認問題是否屬實。
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