坐趟從北京到莫斯科的列車是一種怎樣的體驗？
我去年從鄭外高中畢業，藉著在國內最後的兩個月時間陪著老爸踏上了西伯利亞大鐵路之旅。我所乘坐的是從北京經停烏蘭巴托終到莫斯科的K3次國際列車，在俄羅斯境內又玩了大約一週多。希望下面的答案可以幫助到你。
1. 列車選擇
從北京到莫斯科如果說直達的話有以下兩班列車可以選擇：K3次國際列車和K19次國際列車。如果說要中轉的話就比較複雜，可以選擇經過烏蘭巴托，滿洲里，海參崴，烏魯木齊等多條線路。由於中轉列車的選擇較多，時間過長，價格較高，我們就先討論直達的兩班列車吧。
1.1 K3 北京——烏蘭巴托——莫斯科
“K3次列車水牌”，攝於北京站
（列車下方的MC字樣表示本車可以進行國際聯運）K3次國際列車隸屬於北京鐵路局，車廂採用1995年德國製造的18，19型高級客車。這樣的客車現在基本上只能夠在國際聯運部分看到了。根據2014年的時刻表是每週三上午11:35分從北京站發車，下週一下午2:00左右到達莫斯科雅羅斯拉夫利火車站，全程7692公里，經過三個國家，耗時五天左右。
列車上的車廂分為硬臥（4人間，可上鎖），軟臥（4人間，可上鎖，床墊稍軟），高級軟臥（2人間，可上鎖，有沙發，有空調）。值得一提的是高級軟臥的車廂是兩個包廂共用一個盥洗室，但是由於水壓問題還是不能洗澡。價位從三千元到五千元不等。我個人的建議是兩個人出行選擇高級軟臥包廂，不僅床鋪會舒服一點，而且也會擁有較好的私密性。4人或4人以上就可以選擇硬臥，我認為硬臥和軟臥並沒有多大差別。另外關於只允許外國人和持公務外交護照的中國旅客購買高級軟臥車票的規定並沒有嚴格執行，只要你想還是可以通過正當途徑購買到車票的。
有關圖片你都可以在網上搜到，我就不再贅述啦。
區別於K19，這趟列車有以下幾個看點：
車上的乘務人員均是地地道道的北京爺們。他們會穿著布鞋搭著毛巾饒有趣味地和你聊天，蠻有意思。
由於中蒙之間火車的軌距不同（中：1435mm，蒙俄：1520mm），所以列車會在二連浩特的邊境車站進行換軌作業，到時候你可以看到。
由於邊境生鮮食品管理的緣故，列車會在不同國家加掛不同國家的餐車，你可以體驗到不同地方的飲食特色。（後面有圖哦！）
在蒙古境內你可以看到很有特色的民居建築，你也可以感受到烏蘭巴托是一個多麼巨大的城市。
歷史上的中俄火車大劫案就是在K3上發生的呢！有一部電視劇，（貌似叫《別了，莫斯科》）就是在這列火車上拍攝的。
1.2 K19 北京——滿洲里——莫斯科
（不好意思我並沒有這趟列車的圖片，不過在網上搜到的紅皮列車就應該是啦。）
K19次國際列車隸屬於莫斯科鐵路局，車廂和乘務人員都是來自莫斯科的同志們。列車每週六從北京發車，下週五到達莫斯科。距離上因為繞行了哈爾濱所以會更遠一些啦。車廂等級和K3次列車基本相同，所以不再贅述。
區別於K3，這趟列車有以下幾個看點：
從哈爾濱開始，列車駛向老中東鐵路。這在過去可是西伯利亞鐵路的一部分哦！
你可以和車上的俄羅斯同志一起學俄語，蠻開心～
滿洲里的國門也是一個看點，你可以感受到宏偉的中國國門對渺小的俄羅斯國門的壓倒氣魄。（但貌似是晚上經過哦～）
1.3 小結
相比而言，我個人更加推薦乘坐K3次國際列車，歷史更悠久，故事更豐富，車票更便宜，吃貨們也能大飽口福了！
2. 旅行證件和車票的準備
由於K3次國際列車要經過蒙古，所以你一定會需要蒙古國的過境簽證。正式因為這一環節的存在，我強烈建議已經有護照的你在出發前一個月著手準備，如果沒有護照的話請再空出10個工作日去辦理。
證件辦理還是比較複雜的，我研究了好久才明白最佳的辦理過程：
護照——俄羅斯簽證——車票——蒙古過境簽證
2.1 俄羅斯簽證
這或許是我見過最無奈的簽證之一了，因為你必須找代理（注意，是“必須”）。原因就是俄羅斯方面要求所有旅客提供俄羅斯對外部門或是在俄羅斯註冊的旅行社所出具的邀請函（去哪裡找啊！）。最好的解決方案就是找到當地的旅行社讓他們代理，費用大概在700-900元左右，著急的可以進行加急辦理，特急簽證一日出籤，但還是要多花錢呢～
需要的東西莫非是兩寸照片（雖然這並不會出現在你的簽證上），護照和複印件，等。只要有錢，手續較為簡單哈！
2.2 車票
在出發之前你恐怕還真的要為車票問題跑一次北京咯！車票一定要到北京旅遊大廈一樓的國際列車車票銷售處購買。有點尷尬的就是他們只接受現金付款的方式，不過附近還是有家中國銀行可以取款啦。購買車票的時候請提供護照號碼來進行登記，如果護照號和登乘證件不一致的話就很難上車了。
“臥鋪票”，攝於鄭州
（與現行的火車票不同，國際聯運採用了傳統的車票體制：乘坐區間＋臥鋪票一起方可登乘臥鋪車廂）
2.3 蒙古過境簽證
這份簽證就可以自己前往位於建國門的大使館進行辦理。需要的文件是：車票的複印件，護照，登記表格，等等。詳情可以上大使館的網站進行查看。過境簽證次日取證的價格是300元左右，不著急的話可以等一個星期，那就只要120元了。貌似只接受銀行轉帳呢。注意，蒙古簽證不負責郵寄，必須本人憑有效證件到大使館取。
答主在辦理蒙古簽證的時候下了血本......一本花了800元。原因就是我在出發前一週去辦理，但是第二天蒙古國大使館要放假一週（WTF）！所以無論怎樣我都不可能在出發前拿到簽證，沒辦法只能找到門口的黃牛們（他們的兄弟姐妹都在裡面工作呢！），下了血本3小時拿到。不過和美麗的蒙古姐姐在外交公寓裡喝茶還真是好呢～2.4 其他證件
如果你有國際認可的健康證（小黃本，小紅本）的話請一併帶著！蒙古國的邊境檢疫有的時候會賣個萌問你要，沒有就會罰款...... 一般情況下求列車員幫個忙也可以過去，但是如果有的話儘量帶上吧！
2.5 小結
無論在哪裡，有關旅行證件的事情都不可以馬虎呢！所以一定要查好有關資料認真準備，不要因為這些事情耽誤了旅程哈！
3. 旅行準備
在車票和簽證都準備好以後你就準備打好行囊去旅行吧！那都需要帶些什麼呢？
3.1 食品
坐一週的火車畢竟不是開玩笑的，所以請帶上些能放的住的吃的，如泡麵，火腿，鹹蛋等。
由於在烏蘭巴托和俄羅斯境內的大車站都可以買東西，所以不要擔心後面買不到。許多國內食品也可以在二連浩特的免稅商店購買。
“自行製作的列車午餐”，攝於K3次國際列車
（隨處可見的牛肉香腸配著軟軟的必然芝士就是一頓很好的午餐啦）3.2 衣服
看題主的樣子是要夏天出發。那麼請你帶上一件薄棉襖，一條小圍巾。
這可沒有說俄羅斯有多冷，這只是為了防止列車在烏拉爾山區的時候遇上雨天。那樣的話你就會裹著列車上的毯子到處走啦～ 去年在烏拉爾山區的時候就遇上了下雨，氣溫一下子就到了攝氏三度。9號車廂的列車員由於沒有帶厚衣服就只好升起煤爐取暖，於是全車的乘客都披著毯子跑去9車取暖，穿著短袖的俄羅斯大媽對我們嗤之以鼻......
另外小圍巾迎著微風的樣子也很好看呢～
“老爸好冷”，攝於巴拉賓斯克車站
（這裡並不是烏拉爾山區，但是當時大約10度左右）3.3 生活用品
題主一定要帶一把刀！防身是一方面，但更主要的是為了切香腸，麵包和奶酪～
帶一小撮鹽，可以自己以最高禮儀歡迎自己到俄羅斯。（我就這麼SB地幹過......）
抹布，上車前把包廂前的窗戶擦乾淨哦！
3.4 藥品
發燒感冒等常用藥。一般列車上的飲食還是很放心的，但也請準備好相關藥物。準備些防蚊蟲叮咬的藥，因為在草原上會有小蟲子呢。
3.5 如果你是國際倒爺
想體驗一把國際倒爺的快感？沒問題！這個時代還是給你留夠了顧客！試著像上世紀末的倒爺們在北京站旁邊的秀水街大包小包地買好衣服，帶上火車。在過海關時為了防止查扣你可以把它們都穿到身上謊稱自己怕冷，然後在小站裡把它們全部拋售了換取的自己在俄羅斯玩耍的資金。
我在集馬小站的時候就碰到了問我要夾克衫的老爺爺，後悔沒帶上兩件......
4. 開始旅行
BGM響起來！現在我們的旅行才要開始呢！
4.1 北京——二連浩特
在一個晚上的輾轉反側之後終於要出發了！一個早上的時間如果不好打發你就可以到火車站附近的古觀星臺走走，還是蠻有意思的古建築。
“北京的古天文臺”，攝於北京
（古老的城牆好好看～）
如果你真的按耐不住對俄羅斯的嚮往的話就先到北京站的對面的天橋上去，仔細看看這座有著蘇聯風格的中國建築。我一直認為北京站是中國難得一見的漂亮車站，仔細看看樓上的浮雕和前面三扇門的大結構，或許下車時你會發現異曲同工之妙。
“霧霾中的北京站”，攝於北京站
（一想到馬上就可以離開霧霾，心裡還有些小激動呢！）2015年6月3日 11:01 PM 更新
＊在大家的鼓勵下繼續更新咯！＊
其實檢票的過程和國內的列車都是相同的，你拿好車票證件就好。在候車室裡的時光可以用來和周圍的老外們聊聊天，興許你能夠找到同行的夥伴呢！到站臺上撒丫子跑到水牌旁邊和國徽照一張標準照，這便開始了你的火車旅程！（本人沒有老爸可愛，不再放照了......）
擦好車窗，找到位子，拿著新的床單被罩好好整理床鋪之後車子就準備開動了，我們前往第一站張家口南。這之間火車並不是在老京張鐵路上運行（不要腦補人字形鐵路啦），事實上北京到張家口的所有列車都是從西邊繞行豐沙線（豐臺——沙城），一路也是北國的大好河山，其中很多小車站讓我想起了鐵凝《哦，香雪》裡面的片段～
“豐沙線上的列車”，攝於K3次國際列車
（上下行分開的方式很適合山區線路，這也就造成了一地兩站的有趣現象：官廳&官廳西）在到達張家口之前乘務員會發放國內段的餐券，根據不同鋪位會發放午餐券和午晚餐券。請不要指望國內段的飯有多好吃，只是管飽啦。不過想想過後半個月吃不到這樣的味道還是有些激動！餐車的設計也是充滿了蘇聯式的風格，吊燈配著窗前的一朵小花很有藝術感～
“餐車的窗”，攝於K3次國際列車
（國內的已經餐車很少能看到這樣的擺放了）
“中式午餐”，攝於K3次國際列車
（中午的主食是米飯，跟紅燒獅子頭和清炒時蔬－哦！那是獅子頭啊！）午餐完畢你會發現還有人在排隊來吃飯，畢竟免費午餐不是到處都有的。等“大快朵頤”之後你就會到達張家口南站。張南是京張鐵路的倒數第二站，在張家口站於去年停止運營後這裡就成了張家口唯一的火車站。過了張南列車開始爬坡，走上內蒙古高原。首先列車會經過一條非常長的隧道（沒有研究是什麼名字），然後會有眼前一亮的感覺：哦，上了高原！
“初入內蒙古高原”，攝於K3次國際列車
（真的是眼前一亮哦！）整個下午列車就會在這樣的草原上奔騰，此時已經沒有開空調的必要，打開車窗就是清涼的自然風～到了傍晚時，列車經停集寧南站，稍作休整奔向朱日和。在到達朱日和之前太陽應該就已經開始緩緩落下了，斜陽會透過車底的縫隙找到另一端，你可以看到火車輪子在大地上留下的影子！晴天的火燒雲更是充滿魅力！
“綠皮車的輪廓”，攝於K3次國際列車
（旁邊軌道上的綠皮車還頂著一朵朵蘑菇頭）大約到了夜裡，火車漸漸在邊境站二連浩特停下來。火車進站時會想起《歌唱祖國》的音樂，邊防武警也會在站臺站崗。“旅客同志們，歡迎來到中華人民共和國邊境車站二連！”大喇叭裡的聲音似乎還是滿滿的革命語調。等到國內段的旅客全部下車之後，中國邊檢就要上車驗收護照。工作人員會把護照收下去統一辦理過關手續，這時候你可以選擇跟著火車去庫裡看換輪子，也可以在站臺上或車站外散步，車站裡有免稅商店。你可以利用這段時間填寫蒙古的入境申請單哈。
“安靜的綠色”，攝於二連車站
（邊境車站總是有些神秘的氣息，在人們都散去之後，車站又重新陷入寂靜之中）
“85毫米的軌距差”，攝於二連車站
（在圖片下方你可以清楚地看到寬軌和準軌的差別，旁邊都是等待過關的貨運列車）
“國境線上的調車機車”，攝於二連車站
（調車機車將列車拖回車輛段進行整備換輪作業，這也是出國前的最後一關）
“蒙古白馬”，攝於二連車站
（旁邊軌道的蒙古白馬機車已經響起轟鳴，馬上我們就要走出國門！）到重新上車時可能旁邊的包廂又來了新的乘客（我遇到了內蒙大叔老陳，後面有他的故事），大家可以藉此機會再交上幾個新朋友。此時大約已經凌晨，但是旅客們依舊不能躺下睡覺，列車還要行駛過幾十公里的黑暗國界。短短几十分鐘裡我沒有看到任何燈光，有的只是偶爾在鐵道邊站崗的士兵。睡眼惺忪中一個黃色的光點突然出現。啊！蒙古國徽！接下來就是蒙古國的奇妙旅程！
2015年6月4日 12:50 PM 更新
＊在大家的鼓勵下繼續更新咯！＊
＊後面也會開問答板塊哈！＊
4.2 扎門烏德——烏蘭巴托——蘇赫巴託
黑暗中的蒙古國徽又讓車廂裡的乘客們興奮起來，大家翻出自己的旅行證件和海關申報單，興沖沖地準備迎接這個新的國家。然而蒙古的邊境站扎門烏德就沒有二連浩特那樣的有趣，反而多了點陰森的感覺。列車安靜地駛進站臺，對面的車站都是漆黑一片，唯有乳白色的燈光下站著一隊隊的蒙古士兵。列車停下後他們會在車廂門口把守，禁止乘客在邊境審核之前下車。
“黑夜中的蒙古國徽”，攝於扎門烏德車站
（蒙古使用的文字已經是採用西裡爾字母的蒙文，但是在發音和閱讀上仍然和內蒙古的一致）乘務員此時會把車廂內的吊頂燈，空調出風口，衛生間水桶全部拆卸下來供蒙方人員檢查是否窩藏了什麼違禁品，我們的行李櫃也會被打開查看，但是並沒有人要求我們開箱檢查物品。也就是這個時候，一位穿白大褂的蒙古漢子上來問我要衛生證.......（誰會帶哪種東西！）旁邊的老陳和列車員（也姓陳）趕快跑過來說他們很健康！老陳會一點蒙語，還拿著他的俄羅斯戶口本嚇唬他們，最終過關～
這裡要再介紹一下蒙古鐵路。蒙古鐵路的幹線只有南北縱貫線路一條，其他支線也大多都是在蘇聯控制時期修建的。在蒙古獨立之後，俄鐵依舊掌握著蒙鐵百分之五十一的股份，成為了大股東。所以無論是機車還是軌距都是採用俄式標準建造。當然，在他們看到一個拿著俄羅斯戶口本的蒙古面孔時自然以為是什麼鐵路上的大官不敢惹......實際上他還是中國人啊！
蓋上火車入境的大戳子，拿好自己的護照，大家都準備睡覺了。一夜無事，簡斷捷說，列車駛上蒙古國的已經六個多小時，太陽出來後你會發現南蒙古的土地是多麼的荒蕪，除了戈壁還是戈壁，偶爾幾個小車站也都是矗立著零零散散的幾棵樹。漸漸的，火車慢了下來，我們來到喬伊爾車站。
“鐵路和草原”，攝於K3次國際列車
（基本上一個上午都是這樣的景色，跑到車廂尾部感受飛馳的列車吧）
“多彩的蒙古調車機”，攝於喬伊爾車站
（一路上看到的蒙古機車似乎都沒有統一的塗裝，總之都是多彩的！）
“蒙古餐車”，攝於喬伊爾車站
（不知道是為了保留傳統還是增添氣氛，這時候車廂上又出現了傳統蒙文）
“牽引機車”，攝於喬伊爾車站
（蒙古鐵路還沒有電氣化，所有的重載列車都依靠內燃機車牽引）站臺上有些老年人想要以他們所謂的黑市價格換些蒙古圖克，去年換到的貌似是1:300的感覺，個人來說看準匯率就在這裡換吧，畢竟在餐車上是1:200......（我當時沒有換，後來損失好多，還好又是老陳出馬，稍後再說）。即使自己不需要，換一些玩玩也是可以的，當看到成吉思汗的臉旁邊出現了一坨“0”的時候就好有喜感！
到現在為止大家都還沒有吃飯，那麼就到了去傳奇的蒙古餐車的時間了！為什麼說這個餐車很傳奇呢？因為它真的像宮殿一樣！全木質的雕刻，牆上掛著蒙古的繪畫和手工藝品，所有的座椅都是實木雕刻而成的，且不論吃的怎麼樣，至少這氛圍就要甩中國餐車好幾條街......（不黑，我愛國鐵）那麼菜品如何呢？我個人感覺還是挺滿意的，如果按照官方匯率來算一份三明治15元，一份炒飯20元，茶10元。不多說，上圖！
“抖M雞蛋炒飯”，攝於K3次國際列車
（現場製作的炒飯熱騰騰，很有食慾，配上熱茶更好）
“抖S三明治”，攝於K3次國際列車
（熱騰騰的煎蛋，話說我去洗手的時候透過窗戶看到大廚在很認真很認真地洗黃瓜，放心不少）
“超強茶壺”，攝於K3次國際列車
（這樣的茶壺看上去是個桶，實際上裡面的結構無比複雜，我嘗試看過它的設計圖紙（還是德語......），不禁對當時的設計師們佩服的五體投地） 酒足飯飽之後就可以在列車上亂跑了，我找到了另外一個車廂的意大利廚子奧利莫還有加拿大姑娘克萊爾一起打德州撲克，賭注是花生米，我感覺那天輸的他們晚上都不用吃飯了......奧利莫真是個浪子（後面上圖），他從意大利出來之後一路玩了泰國，新加坡，一路跑去澳大利亞，最終在澳洲花光了身上的錢。於是開始去意大利餐廳裡給人家做飯，幹了半年之後自己攢了點銀子坐飛機到香港，又從香港坐火車來北京，準備到莫斯科之後再繼續玩。誒，對奧利莫真是膜拜～他一直用意大利版的samuel叫我，發音貌似是“薩姆威力”的樣子......克萊爾是老姑娘了，自己到處玩也不結婚，這次是她的閨蜜在巴黎結婚她要去參加，才委屈的不得不結束在東亞的旅程。
漸漸的我們在車窗裡看到了城市的影子，小蒙古包一個一個的冒了出來，還有幾座煙囪出現。但此時距離我們抵達烏蘭巴托還有半個小時，而列車也沒有減速的意思，所以我們也沒多在意。可是這樣的景色一直持續到我們正點抵達烏拉巴託，可見這個城市有多大！聽老陳講烏蘭巴托幾年前最高的建築是四層高的大商場，中國人援建，近幾年才有六七層高的樓房出現，真是有趣。
列車會在烏蘭巴托停65分鐘，大家都背好裝備，準備開始小型的城市探險。
“紀念機車”，攝於烏蘭巴托火車站
（或許成承載了俄鐵的傳統，蒙古的大車站都會有自己的紀念機車。這些機車或許為這座城市有過突出的貢獻。在現在東北的很多車站也都能看到，不知道什麼時候中國的火車站也能有這樣有趣的東西）
“鐵道大廈？”，攝於烏蘭巴托火車站
（仔細看上面的餐車照片的話你會發現這個logo！但是蒙古的火車標誌屬於迷一樣的存在，有兩匹白馬的機務塗裝，有這個翅膀一樣的餐車塗裝，還有錘子鐮刀的鐵路工人塗裝）
“首都！首都！”，攝於烏蘭巴托火車站站前廣場
（人家的首都～，別和北京站比啊～）你或許會奇怪：怎麼可以出火車站呢！啊哈，是這樣，俄鐵和蒙鐵一樣，沒有安檢，沒有檢票口，沒有候車室，你就是拿著車票到車門口檢一下就好啦！又因為這是中國的火車，你刷臉就可以上車（羞）。附近能夠逛的沒什麼好地方，車站裡有賣熟食的，建議買一些蒙古燒餅和蛋糕，預備著晚上餓了吃一點。注意！不要走遠啊，趕不上車那就只能等明天的火車回中國了！
65分鐘很短，大家又上車來。很多老外都會選擇在烏蘭巴托停幾天，但是這畢竟是個剽悍的地方，沒有蒙古室友陪伴我不敢來啊！（不再秀我的套馬漢子了～）火車一路向北，繼續開行。
“百事可樂和蒙古燒餅”，攝於烏蘭巴托站
（在亞特蘭大上學的人怎麼能夠忍受百事！！！）
（如何吃蒙古燒餅？把燒餅放在前面看到的熱水爐子上烤一會，不要太香哦！）下午的旅程將會和上午完全不同。由於氣候原因，蒙古北方會更加溼潤，山地也會更多，真的會有點“風吹草低見牛羊”的感覺，尤其是四五點左右你會來到色楞格河旁邊，之後在到貝加爾湖之前她就會一直陪伴你的旅程！
老陳醒過中午的酒，開始趴在窗口和我們閒聊。這位蒙古漢子曾經是個老師，後來下海做國際貿易，有兩任俄羅斯太太，一任中國太太，子孫滿堂。老陳吹起自己俄羅斯戶口本的牛氣地方，說蒙古人根本就不敢管自己，又說蒙古國政府給他開專列（事後知道因為冬天這列車上沒人，相當於他的專列，笑哭）。老陳晚上又捧起酒碗，大口大口地灌，抓起牛肉，大口大口地吃，酒足飯飽後一個人跑去窗口用俄語唱起了歌。
“攀登”，攝於K3次國際列車
（顯然火車在上山時有些吃力，冒起黑煙來）
“父親的草原，母親的河”，攝於K3次國際列車
（旁邊的就是色楞格河了，一路下著小雨，都是清新的綠色。）在烏蘭巴托之後的這段我就建議大家不要去打牌玩耍了，畢竟這樣的草原不是哪裡都有的，一路上你還可以看到蒙古家庭在地上撐起小帳篷野餐的場景，心嚮往之。陶醉一下午之後又到了晚餐的時間！（怎麼就知道吃！）蒙古餐車在這個時候發了大招，有牛排！按照官方匯率大約90-110元左右的價格，但是比國內的王品和西提不知道要值多少！牛肉很好，但大廚採用了是風乾的蒙古做法，上面加上一點孜然和白胡椒，特別好吃。有圖麼？好吧，別打我，沒有......我和老爸先點了一份，吃完想起了我擦！沒有照相！因為量不是很大，所以又要了一份，但是剛一上桌我們又開吃了，吃到一半發現似乎忘了什麼......於是只能補一張牛肉麵片湯了，合人民幣大約30元左右。
“牛肉麵片湯”，攝於K3次國際列車
（牛肉湯配上面片，清湯寡水卻別有風味）吃完飯我們又回到車廂，卻發現車廂裡還是飯的味道——乘務員們開始做飯了。沒錯，他們可以在車上做飯！由於列車仍然採用的是老式的煤爐車，所以大家依舊可以在上面煮飯。那天晚上貌似是炸雞塊，好多乘客已經趴在門口流口水了......如果題主也想體驗一把在車上做飯的話，建議你帶上米，面，少量蔬菜（防止邊防查扣），一些熟食，向乘務員借一個鍋就可以開伙了！
由於緯度比較高，吃過晚飯後天空依舊有些光亮。在俄蒙邊境，土地再一次由起伏變成平坦，天上的雲朵似乎也排成一行讓人們拍照。一點點夕陽的光更是將整片天空映得火紅。
“火燒雲”，攝於K3次國際列車
（壯麗的紅）蘇赫巴託站在夜幕中迎來了K3次列車的到訪。大家又是手忙腳亂地開始整理好床鋪和行李，填好出入境卡片在列車上等待邊檢人員的核驗。但這天晚上大家明顯不如昨天那麼興奮，一個個昏昏欲睡的樣子。此時的氣溫已經下降到14攝氏度左右，乘客們也都換上了長袖長褲。在又一次的邊境黑暗線上，我探出窗外看到了俄國鐵路的六邊形信號燈，心中暗想：終於要來到這個偉大的國家！
4.3 多卓爾內——斯柳笛揚卡——伊爾庫茨克
火車趁著夜幕到達了俄羅斯聯邦布里亞特共和國的邊境車站多卓內爾。過關時俄羅斯的邊防部門還要拉著黑貝上來到處聞一聞，也要拆下空調，吊頂燈等可以動的列車設施，邊防人員也會打開行李櫃等等。值得一提的是俄羅斯的邊檢部門可以在列車上完成所有手續，不用將護照收回統一查驗。這恐怕要歸功於人家的無線通關係統了，好厲害。
在多卓內爾，火車要換上新的餐車和機車，所以大家都跑下列車到站臺上去散步。因為列車的衛生間在這之間不開放，很多人都會跑去車站的洗手間。但是，俄羅斯的廁所並不是免費的！20盧布一位......但大多數人並不知道在火車站的衛生間憑車票是可以免費進入的。（連跑了半輩子車的列車員都不知道！多虧老陳）給大家安利一下哈！這天晚上老陳並沒有睡覺，一直在用半生不熟的英語和隔壁的加拿大老姑娘套著近乎，誒，兩點就要在烏蘭烏德下車了還不放過這一會，蒙古漢子！不管怎樣，別了，老陳！
一夜無事，簡斷捷說。第二天很多人都是在一聲驚呼中睜開雙眼的，沒錯，貝加爾湖！
“初到貝加爾”，攝於K3次國際列車
（貝加爾湖是那種澄澈的藍，而岸邊又是灌木清新的綠）在初中的地理課上學過貝加爾湖是淡水儲量最大的湖泊，但這一次才真正體會到貝加爾的壯麗。火車一邊是山，一邊是湖，那樣的美是無法用語言來形容的。這個時候最佳的觀景點應該是餐車：兩邊的風景都可以看到！再加上已經到了晨午合餐的時間，大家趕忙去餐車吃點熱乎的吧！（請不要擔心這樣的美景稍縱即逝，你有一整個上午的時間來享受貝加爾湖的美麗！）
俄鐵的餐車也十分有特色，所有的椅子上都有鑄鐵裝飾，就連乘務員也是胖胖的俄國大媽！我在點餐時看到兩個乘務員在走道里面面相覷：他們太胖擠不過去......不說這個，上圖。
“煎蛋餅”，攝於K3次國際列車
（蛋餅裡面加了香腸碎和洋蔥，而且是連著小鍋一起端上來，很燙！）
“紅菜湯”，攝於K3次國際列車
（按照北京莫斯科餐廳的說法，紅菜湯因為其顏色，一直是蘇聯國宴的頭菜。湯底是雞湯，上面白色的是酸奶油，高脂請注意！）
“配牛奶的第二個蛋餅”，攝於K3次國際列車
（貌似用的是小花貓牌牛奶－老爸神翻譯－，同時還會有免費的麵包和奶酪端上來）
“俄鐵餐車”，攝於K3次國際列車
（很好的鐵藝。另外綠衣服，綠圍巾的便是答主了，說翹臀的放學別走）
“俄鐵乘務員的名牌”，攝於K3次國際列車
（他居然會說六國語言！但我怎麼感覺都差不多呢？） 現在我想聊聊這一路上的餐車了。我在空閒時間一直奔波在祖國的鐵路上，很多時候也都是在餐車上吃飯，但是全國那麼多餐車中，我真的只見過成都局的T57（撒花！）和鄭州局的K152（撒花！）會在點餐後製作菜品，大多數都是像打飯一樣提前製作完成的。（畢竟還是見識少，勿噴）這樣的味道會差很多.......但是在這趟列車的蒙鐵和俄鐵餐車上所有的菜品都是現場製作，點贊。
吃完飯又回到自己的車廂開始咔咔地拍起來。在烏蘭烏德之後列車駛向西伯利亞大鐵路的正線，而這條俄羅斯鐵路的命脈必然是全電氣化的，所以在拍照時不可避免的會有很多電線干擾，建議把鏡頭拉低，在最靠近岸邊時進行拍攝。或者是在彎道上將火車和湖水都拍進去。一上午的時間也就那麼幾張會令人滿意。
“藍”，攝於K3次國際列車
（成功在電線下面拍到了全部是藍色的貝加爾湖！）
“山－水”，攝於K3次國際列車
（左車右湖的構圖十分實用）
“下行列車”，攝於K3次國際列車
（火紅的大腦袋，請題主在拍攝這種照片時注意安全！儘量把鏡頭放在車廂裡！）
“一葉扁舟”，攝於K3次國際列車
(這也是我一上午最得意的一張照片了，最終還把它作為了我facebook的主頁圖片。從這裡你也可以看到對面的山越來越近，列車即將抵達貝加爾湖的最南端－斯柳笛揚卡)
“山－水 2”，攝於K3次國際列車
（這個彎道正好使得構圖剛剛好。）
“下行編組站”，攝於K3次國際列車
（在斯柳笛揚卡之前會有一座小型的編組站，你也可以看到電線有多麼繁雜。遠處便是小鎮了～） 其實繞貝加爾湖一週有一條環湖鐵路，原來是用做周邊地區的礦物運輸，後來就變成了旅遊線路。如果題主感興趣可以在此籤票下車玩上一週，下週再等K3來。關於籤票我會在最後細講～
看了一上午的翠綠湖藍有的時候也真的有點疲勞，但是在正午列車就會停靠在貝加爾湖的最南端——斯柳笛揚卡。這是一座蠻有意思的小城，湖邊有很多教堂可以去觀賞，更重要的事這裡是環湖旅行的起止點。對於一個火車迷來說，這座車站是最棒的了！《孤獨星球》上形容它是“過分豪華的小車站”。
“過分豪華的小車站”，攝於斯柳笛揚卡火車站
（1904年由花崗岩搭建的小車站非常華麗，站臺上也滿是鮮花和小草。試著在火車上向站臺上的乘客揮揮手，他們也會很高興結識這些來自中國的朋友！）
“短途客運列車”，攝於斯柳笛揚卡火車站
（俄鐵也同時承擔區域短途列車的業務。這些火車被乘務員們戲稱為小火車，他們的個頭也的確不大）
“消防列車”，攝於斯柳笛揚卡火車站
（全紅色的列車後面掛著一個大水箱子，那便是俄羅斯獨特的消防列車了！我一開始很不明白這究竟是什麼，後來在莫斯科鐵道博物館裡發現了真相。）
“下行列車2”，攝於K3次國際列車
（五顏六色的蓋子更顯激萌本質！還有那233是怎麼回事！） 在斯柳笛揚卡之後列車再一次開始爬坡，走上中西伯利亞高原。一路上可以看到下山的重載列車一般都採用兩個機車一頭一尾的連接方式，保證安全作業。之後的午餐自己簡單地湊合麵包就完成了，不到下午列車就進入了伊爾庫茨克的市區。首先還是要經過伊爾庫茨克大橋。
伊爾庫茨克，列車員們也會親切地稱她為伊爾庫，是中西伯利亞的重鎮，車站也很大，停留時間久，大家便跑出站外四處遊蕩，我還真發現了些有趣的東西！
2015年6月4日 11:42 PM 更新
＊在大家的鼓勵下繼續更新咯！＊
“軍列”，攝於伊爾庫茨克火車站
（俄羅斯的軍列還保持了原有的墨綠色，站臺的盡頭也恰好通向軍事運輸站，照片中可以看到旁邊的軍用卡車）
（我們家沒有用俄羅斯自來水的水錶哦！）
“伊爾庫茨克的牽引機車”，攝於伊爾庫茨克火車站
（曾有位高人說過“每個機車都有表情”，那這個也太萌了）
“拖拉機”，攝於伊爾庫茨克火車站
（無論是在機場還是在車站，所有的行李車都是拖拉機，說不定生產它的工廠還造過坦克呢！）
“郵箱”，攝於伊爾庫茨克火車站站前廣場
（俄羅斯郵政的效率很讓人遺憾，但是郵箱，郵票，明信片卻都很漂亮）
（俄羅斯目前貌似依然存在火車郵局，俄語熟練的同志們可以嘗試要一個火車郵戳！）
“格瓦斯”，攝於伊爾庫茨克火車站站前廣場
（黃色的篷子裡便是成罐的格瓦斯，戰鬥民族的飲用方法果然不一樣）
“有軌電車”，攝於伊爾庫茨克火車站站前廣場
（樣子跟多倫多和波士頓的電車好像！）
“小火車”，攝於伊爾庫茨克車站
（再一次回到車站就看到了小火車停靠在旁邊的站臺）
“重載貨運列車”，攝於伊爾庫茨克站
（五機重聯的機車真的是第一次見到哦！）
到伊爾庫，我們的旅行就已經快要過半了。但是更多美麗的景色還都在後面的高山密林之中。我們和隔壁的加拿大姑娘一起用格瓦斯干杯，期待著下一站——集馬！
下文再續
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