賣油老頭葫蘆口擺銅錢滴油炫技~

前言

俗話說的好，熟才能生巧。賣油老翁之所以能從錢眼穿油而不沾，引來眾人觀賞購買，靠的不光是極其嫻熟的手法，還得有敏銳的洞察力，能仔細觀察錢眼的位置從而把握並穩住手中的油勺！然而，儘管國內各大車企的造車能力都不弱，但在洞察力方面卻存在差異化。

時代風口-高瞻遠矚

出行！

其實，不少關注車市的朋友應該或多或少都有察覺，很多大牌車企都開始計劃或已經成立旗下的出行服務公司！不過，和某些大企業出資成立子公司不同，出行公司似乎擁有極高的“含金量”，甚至給人一種被車企當成“未來希望”的感覺！

說“曹操”曹操到！

時至今日不難發現，從2015年11月吉利汽車推出“曹操出行”到18年3月滴滴出行攜手北汽集團，再到今年9月初一汽紅旗上線“旗妙出行”！彷彿一夜之間只要是大牌車企，旗下都冒出了叫“XX出行”的出行公司，而它們也名正言順地貼上了出行服務商的標籤。

（一汽紅旗-旗妙出行）

一個人逛街沒啥，可一群人逛街就意味著“有搞頭”。同理，能使得如此之多的車企爭相跟風甚至前仆後繼，這裡邊一定有故事。到底發生了什麼？求解！！！

消費者：誰便宜我選誰！

根據國家公安部交管局公佈的數據，截止19年上半年，國內汽車保有量約為2.5億輛，如果按照國內人口將近14億計算，一千個人裡只有178個人有車，100個人裡有車的才不到18人！再者，中汽協數據顯示19年上半年汽車銷量為1232.3萬輛，同比下跌12.4%。兩者相結合，說明一個問題，消費者的購車需求在下降！

先買房還是先買車？

雖然消費者的想法無法猜透，但主要原因其實只有一個——使用成本！以一個普通上班族為例，單位距公司約10KM，每日往返加日常和週末出行，一個月光燃油費就得近千，如果再加上車庫租賃費、停車費、維修費等一系列“養車”雜項費，平均每天至少得幾十元，甚至破百。

況且，如此之高的成本下，車主每日用車時間往往平均不超過2小時，絕大部分時間都屬於閒置“吃灰”狀態，甚至還可能在堵車時“吃灰”！因此，如果按小時計算，其實每位車主上車後一打火，已然將不低的成本預支了。再反觀出行服務比如滴滴打車，雖然每次支出也不低，但總體支出必然低於私家車！