近日，浙江政府採購網發佈《浙江方圓工程諮詢有限公司關於海寧市發展和改革局長安至杭州下沙軌道交通規劃研究項目的中標（成交）結果公告》，以及《浙江方圓工程諮詢有限公司關於海寧市發展和改革局杭海城際至嘉興南站規劃研究項目的中標(成交)結果公告》。
公告中明確，啟動長安至杭州下沙軌道交通規劃研究。自杭海城際長安鎮站連通杭州1號線下沙段，規劃線路長度約為22公里，總投資約66億元，並“力爭列入國家發改委組織編制的長三角軌道交通相關規劃”。
按照2018年海寧方面規劃的線路方案，這條連接線從蕭山國際機場向北引出，過錢塘江後經奧特萊斯，到海寧（高鐵）西站。
基本按照北起仰山路與青年路交叉口，經仰山路、長安路（規劃）、天明路（規劃）、海航路（規劃）、啟航路、安瀾路、建設路、文海北路，至文海南路與學府街交叉口的走向設計。
全線初步規劃設站20座，主要有中心廣場站、東方學院站、海杭路站、啟潮路站、白沙路站、啟輝路站、奧特萊斯站、銀海街站等。
當時初步設計的線路總長為19公里左右，現在的招標公告中顯示，總長達到22公里左右，線路長度有所增加，輻射的範圍也會增加。
目前，蕭山國際機場至地鐵1號線下沙江濱站，是杭州地鐵1號線機場延伸段，正在建設中，預計2019年建成；下沙江濱站至文海南路站，已經建成通車。
如按照地鐵模式建設，長安鎮不僅能通過杭海城際連通杭州，也可以通過長安至下沙地鐵連通杭州，儼然成為“下沙2.0”“杭州編外區”。
而長安至下沙地鐵線經過的沿江區域，或許可以成為類似“錢江新城二期”的開發熱土，成為海寧擁江發展、打造國際住宅和商務區的前沿地。
“這樣一來，既解決了長安鎮和下沙之間的通勤需求，通過杭海城際換乘，也實現了連通海寧（高鐵）西站、許村鎮站的設想規劃，一舉兩得，既經濟又實惠。”長安鎮（高新區）規劃管理局相關負責人說，這條連接線目前還處於研究階段，什麼時候能建，還不確定。不過，海寧方面對於建設這條連接線的決心非常大，會盡可能推動規劃落實。
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