岸對岸
法國汽車在中國市場的發動機規格少和它們自身的品牌定位，以及市場大環境有關。
第一，法國車型除了可以算是曇花一現的雪鐵龍C6外，幾乎沒有奔馳S級等級別較高，價格昂貴的車型。因此，在沒有足夠品牌影響力和高級別車型的情況下，自然而然的不可能給予旗下家庭用車配備大排量的發動機產品。何況，法系車型和其他一些歐洲國家一樣，更擅長設計生產製造符合大部分歐洲國家的小尺寸車型。因此，幾乎不太可能給予旗下車型裝配大排量發動機。當然，一些極少數的性能車型例外！
第二，目前法系車型在國內銷售的都是家庭用車，直接導致法系車型哪怕歷史上有搭載大排量發動機的車型沒有進入中國市場！在家用車領域，由於國產品牌的崛起，各個海外品牌在國內投入更多的產品。這種情況導致各品牌各級別車型的競爭越來越激烈，為了保證合資雙方的利潤，在車輛本身更加的壓低單車的成本。這種情況直接導致汽車產品的小排量化！畢竟，同樣排量的自吸發動機和渦輪增壓發動機的相比動力沒有優勢，而渦輪增壓發動機車型同等動力輸出下，自吸發動機如果達到增壓發動機同等的動力，排量必然更大，成本必然更高。
第三，在整個汽車市場發動機小排量化、渦輪增壓化的進程逐步發展的大前提下，整個汽車市場各個品牌都在壓縮自己旗下的發動機型號數目。哪怕級別更高的豪華品牌也僅僅擁有1.5T或者1.6T、2.0T、3.0T幾款常用發動機機型，BBA中在性能車型和高級別車型上排量有一些更大排量的機型，但也是有著小排量化和較少排量的趨勢。而其他二線豪華品牌更是壓縮自己發動機的產品線；至於大部分的合資品牌，旗下主要的產品線搭載2.0T及以下的發動機已經足夠。但為了更高級別的車型，仍然也保有一些更高排量發動機機型存在。
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