丰田有“单件流”和“拉式生产”，也有“推式生产”？

丰田有“单件流”和“拉式生产”，也有“推式生产”？

以下文章来源于精益感知人生 ，作者Pushion123

精益感知人生

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作者｜Pushion123 推荐｜二师兄

来源｜精益感知人生

我们大都认为丰田在精益这方面做到极致了，在生产方式上虽不能说做到绝对的单件流，但肯定都是在运用拉式生产。事实上，丰田有的地方仍然在运用“推式生产”，今天我们就来简单聊下三者在丰田的应用。

01 丰田的单件流

最单纯的拉式形态是“单件流”。若能在接到顾客的订单时，使用“单件流”来制造并提供该订单数量的产品，这是最精益的生产方式，即100%根据客户需求来生产，达到零库存。

在丰田内部，绝大部分产线和工序确实早都是单件流了，比如涂装、组装工序。

相比于福特时代的大批量生产方式，单件流也是丰田生产方式与福特生产方式的最显著区别之一。

02 丰田的拉式生产

丰田的拉式生产可以理解为在最理想的“单件流”与“推式生产”之间的折中方案，它是在整个价值流上面存在现实断点的最好应对策略。

在丰田，从原材料采购到成品出货，中间无疑有断点存在，所以他们就用建立了拉式制度用来补货的材料“货栈”(stores)，解决中间断点但不停线的问题，让整个生产运营的QCD做到最好。比如当顾客取用特定产品后，便进行补货，顾客未取用这个产品，此产品便停留在货栈里面，不会进行补货。这样一来，就不会有高出货架的数量的生产过剩情形，顾客需求与公司生产之间就建立起了直接联系。

当然，整个丰田的拉动系统要运行起来，依然得考虑物料流和信息流的协调一致，尤其是信息的及时性更能体现JIT的内涵。所以，在信息的传递上，大野耐一老先生就摸索和总结出了一套看板系统（Kanban)，里面包含发出信号的标志、告示板、门牌、布告、公布栏、卡片等。比如送回一只空箱子（一只看板），所发出的信息是“请补充某数量的产品”；送回一张卡片，上面详细记载了产品信息及送货地点。丰田就是用这样的看板制度来确保准时生产制度下的材料递送和生产。

03 丰田的推式生产

丰田并不是一面倒地坚持全面施行拉式生产。在丰田公司，仍然有许多地方使用依照预先排定生产日程表的推式生产。比如把零件从日本运输到美国，或者美国境内各工厂之间零部件的转运，都是应用推式制度。他们使用传统的排定日程表制度来下零部件订单，以适当的前置期来进行零部件的递送。

但值得一提的是，当丰田采用这种预定日程表的推式制度时，他们会非常注重实时和及时性，他们不但会竭力保证按时完成，还会不缩短前置期，这本身就是一种精益的推式制度。

我想，我们目前很多企业也都没有施行拉动生产，也都还是推式生产、按订单计划生产，但我们完全可以用精益的理念，不断优化推式生产，取得更好的质量、成本、交期。

没有最好的生产方式，只有最合适的应对方法。丰田里面“单件流”、“拉动生产”、“推动生产”共存的情况再次给我们启示，精益的理念才是各类生产方式的内在本质。

问题思考：

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参考文献：杰弗里.莱克《丰田汽车案例》，李芳龄译。