歼10C战斗机是我军现役的“4.75”代战斗机，相较于“4.0”代的歼10A和“4.5”代的歼10B，歼10C在通讯，雷达，发动机和敌我识别，对陆打击上都做出了极大的强化。尤其是该机携带的新型大功率有源相控阵雷达，探测距离超过240千米，在外军当中属于基本无人超越的存在。
在目前的世界机载火控雷达中，我们的技术可谓是最为强悍的存在。F-35战斗机的AN/APG-81火控雷达性能仅仅只是相当于我们外贸KLJ-7A有源相控阵雷达的水平，后者是准备用于枭龙等外贸战机上，本国并不会采用。
而像F-22战机那样的老款有源相控阵雷达，研发时间在上世纪90年代，是最早的有源相控阵雷达系统，技术水平难以和现在的先进雷达相抗衡。在这样的情况下，有理由相信，F-22战机现今除了机动性，隐身性能和超音速巡航还未落后外，其它的都已经落后于我军歼10C战机。
实际上，歼10C战机也能做到超音速巡航，只是巡航时间短，仅仅只能维持30~45秒左右，最大速度为1.6马赫。之所以会如此，完全是因为歼10C战机的定位主要是格斗方面，其它方面都是超视距作战，对雷达的要求是最大的。
早期，歼10的A型号使用的是1473平板缝隙雷达，该雷达阵面直径为780毫米，属于中型机当中的先进水平。在与载有有源相控阵雷达的JAS-39CD对抗时，曾以微弱优势胜出。而到了歼10B，则换上了我们第一代的机载有源相控阵雷达，阵面集成了1152个TR辐射模块，单个TR辐射模块封装了4个MMIC。
而到了歼10C战机，因为对多用途作战需求逐步增大，所以对阵面集成度也提高了一点。据悉，其阵面TR模块达到了1400多个，单个仍旧是封装了4个MMIC，但是对地面探测能力有了显著提高，尤其是精度方面，更是没得说。
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