技術革新者——SRAM 2019公路套件指南

SRAM產品更新較多，公路套件已經來到無線12速，是時候整理一下了。

SRAM由三個創始人Scott、Ray和Sam在1987年成立（可以猜到公司名的由來）。一開始生產公路轉把變速，但賣的不是特別好，不過SRAM將這項技術用於山地領域後引起了轟動。從那時起，SRAM就在技術開發和引領潮流方面走在前列，引入無線變速，1x和12速傳動革命。

SRAM公路套件級別

• eTap AXS：最新12速無線技術，可以交叉兼容山地Eagle AXS部件。
• eTap：第一款無線變速公路套件
• 22：SRAM的11速機械套件
• 1x：單盤公路套件，使用帶離合鎖死的後撥

現在你能買到的SRAM公路套件

SRAM RED eTap AXS

頂級的無線變速，只是要花掉你大把錢

• 變速：無線
• 剎車：碟剎、雙軸圈剎
• 速別：1x12、2x12
• 重量：2x圈剎-2101克/2x碟剎-2518克
• 曲柄：165mm-177.5mm
• 盤片：46/33、48/35、50/37/ 36t、38t、40t、42t、44t、46t、48t、50t
• 飛輪：10-26t、10-28t、10-33t

• 優點：無線變速、交叉兼容、1x到2x簡單切換
• 不足：價格、功率計和盤片一體增加使用成本

RED eTap AXS是SRAM第二代無線變速，對整個系統進行了革新。它提供全部碟剎和圈剎，但沒有直裝式夾器。12速的飛輪最小片是10t，使用新的XDR塔基和鏈條標準。

新套件整合到SRAM的AXS生態系統中，這意味著可以使用Eagle AXS的後撥，假如你想在gravel自行車上使用12速的山地飛輪，或者可以連接RockShox Reverb AXS升降座管。AXS可以使用app定製，監控電池壽命和升級固件等。

後撥使用Orbit——一個對速度敏感的液態阻尼器，它相當於軸承離合器，不過液態阻尼允許後撥向前轉時非常平順，因此不會對電機和電池造成過多負載。這個新系統同時消除了鏈條抖動和防止掉鏈，意味著同樣的後撥可以用於1x和2x系統。

如果使用2x，前撥外形重新設計可以為gravel車輪提供更多空間，宣稱最高兼容42mm輪胎。曲柄可以使用單盤或雙盤，創造剛性更強和更輕的單元，盤片甚至整合了Quarq功率計。

SRAM提供三種一體式飛輪：10-26t、10-28t、10-33t，可用於1x和2x牙盤，能使用更小的盤片組合，2x牙盤間隔是13齒。12速飛輪讓鏈條變窄，SRAM為了維持鏈條強度，引入了新的頂部平齊的鏈條設計，可以增加強度和提升變速性能。

SRAM Force eTap AXS

將最好的技術下放

• 變速：無線
• 剎車：碟剎、雙軸圈剎
• 速別：1x12、2x12
• 重量：2x圈剎-2453克/2x碟剎-2812克
• 曲柄：165mm-175mm
• 盤片：46/33、48/35/ 36t、38t、40t、42t、44t、46t、48t
• 飛輪：10-26t、10-28t、10-33t

• 優點：和頂級Red eTap AXS一樣的技術，只是重了些
• 不足：比Shimano Ultegra Di2貴不少

SRAM Force eTap AXS是技術下放最好的例子，是的，它只是比Red重一些，外觀沒那麼豪華。但是在路上，Force eTap AXS可以提供和它的兄長一樣的性能。

所有電子部件是相同的，手變有相同的人體工學。主要差別來自飛輪，Force使用銷接齒片而不是一片切削，牙盤曲柄使用鋁而不是Red的碳纖維。Force eTap AXS同樣使用上側平齊的鏈條，但是使用實心銷釘。

對於Force級別，牙盤不再整合功率計，而且它使用盤爪固定，這也意味著盤片是獨立的。它只提供48/35t和46/33t兩種盤片組合。提供三種飛輪，使用XDR塔基。

和Red eTap AXS一樣，Force的後撥也使用了Orbit液體阻尼器，意味著可以同時適用1x和2x，提供了鏈條安全性。

如果你想混用Force AXS和Red AXS以及Eagle AXS是沒有問題的。

SRAM Red eTap

家庭機械師的夢想套件

• 變速：無線
• 剎車：碟剎、雙軸圈剎
• 速別：2x11
• 重量：圈剎-1970克/碟剎-2236克
• 曲柄：165mm-175mm
• 盤片：46/36t、50/34t、52/36t、53/39t、55/42t
• 飛輪：11-25t、11-26t、11-28t、11-30t、11-32t

• 優點：直覺的變速、無線
• 缺點：不能定製變速指令

SRAM Red eTap是首款無線公路電子變速，是創建AXS的基礎，即使現在也是頂級的公路變速選擇。Red eTap具有標誌性的SRAM直覺變速系統，按右手變撥杆齒比變重，按左手變撥杆齒比變輕，同時按下改變前撥。

它提供圈剎和碟剎HDR版本，它是首款使用SRAM Airea無線協議產品，不同於藍牙和ANT+，因此可以防止互相干擾或者被黑。

變速器和前後撥之間沒有電線連接，後撥和前撥都使用獨立的電池供電，並且可以互換。SRAM宣稱充一次電可以騎行1000公里，而手變使用CR2032鈕釦電池，只需一年一換。

不同於AXS變速，Red eTap的後撥沒有離合鎖死系統，因此沒有1x解決方案。它有標準和WiFLi版本，分別可以用於最大28t和32t的飛輪。

SRAM Red 22

你能買到最輕的套件

• 變速：機械
• 剎車：碟剎、雙軸圈剎
• 速別：2x11
• 重量：圈剎-1778克/碟剎-1984克
• 曲柄：162.5mm-177.5mm
• 盤片：46/36t、50/34t、52/36t、53/39t、55/42t
• 飛輪：11-25t、11-26t、11-28t、11-30t、11-32t

• 優點：輕、積極和精確的變速、舒適的手變
• 不足：Doubletap需要習慣，碟剎手變頭不好看

Red 22是上稱黨的最愛，比Dura-Ace 9100和Super Record減輕了大約200克。現在，機械變速仍然是非常可靠的選擇。

Doubletap撥杆輕推和重推分別讓鏈條向下或向上移動，在整個飛輪範圍都不需要進行對齊。

SRAM Force 22

業餘車手的好選擇

• 變速：機械
• 剎車：碟剎、雙軸圈剎
• 速別：2x11
• 重量：圈剎-2054克/碟剎-2232克
• 曲柄：165mm-175mm
• 盤片：46/36t、50/34t、52/36t、53/39t、55/42t
• 飛輪：11-25t、11-26t、11-28t、11-32t、11-36t

• 優點：不犧牲性能只是增加重量，比Ultegra輕
• 不足：圈剎缺少力量

前面提到Force AXS幾乎和Red AXS相同，只是重一些。同樣的事情也發生在Force 22上，它使用相同的DoubleTap機械變速，具有YAW前撥，提供標準和WiFLi版本後撥。

Force 22的優勢是比Shimano Ultegra套件輕，但是並沒貴多少。

它擁有碳纖曲柄，使用上一代Red 10速牙盤的設計，提供了非常多的盤片組合。

SRAM Force 1

高性能CX和gravel變速

• 變速：機械
• 剎車：碟剎
• 速別：1x11
• 重量：2446克
• 曲柄：162.5mm-177.5mm
• 盤片：38t、40t、42t、44t、46t、48t、50t、52t、54t
• 飛輪：11-25t、11-26t、11-28t、11-32t、11-36t、11-42t

• 優點：離合鎖死後撥，寬窄齒盤片
• 不足：碟剎手變非常難看，飛輪的齒跳躍有點大

SRAM Force 1使用和Force 22相同的材料，具有一樣的性能。但是它沒有前撥，專注於CX和gravel自行車。它只提供液壓碟剎和1x盤片，是為非鋪裝路設計的變速，因此也不用奇怪它從山地自行車那裡借鑑後撥設計。加入了離合鎖死結構，從而減少鏈條跳動和掉鏈。

另一個很大不同是，Force 1的盤片和導輪都是寬窄齒結構（X-Sync）。後撥可以適應11-36t公路飛輪或者10-42t山地飛輪，不過這時需要用到XD塔基。

SRAM Rival 22

只用部分錢就能體驗Red技術

• 變速：機械
• 剎車：碟剎、雙軸圈剎
• 速別：2x11
• 重量：2348克
• 曲柄：170mm-175mm
• 盤片：46/36t、50/34t、52/36t
• 飛輪：11-26t、11-28t、11-32t

• 優點：比Shimano 105輕，牙盤和車架的兼容性
• 不足：像Force一樣剎車力量不足

Rival 22的定位和Shimano 105相同，但是更輕一些。Rival 22使用了Red技術，但是重了很多。手變和昂貴的兄長使用相同的人體工學設計，提供圈剎和液壓碟剎版本，但是所有碳纖部件都換成了鋁合金。

在這個級別提供最大53/36t的牙盤就可以了，配合三款飛輪：11-26t、11-28t、11-32t，無論標準還是WiFLi後撥都能使用。

SRAM Rival 1

便宜的1x

• 變速：機械
• 剎車：碟剎
• 速別：1x11
• 重量：2690克
• 曲柄：165mm-177.5mm
• 盤片：38t、40t、42t、44t、46t、48t、50t
• 飛輪：11-36t、11-42t

• 優點：簡單有效、離合鎖死後撥
• 不足：變速噪聲大

和Force一樣，Rival也提供1x版本套件，它沒有一點碳纖部件，不過還是擁有離合鎖死後撥和X-Sync寬窄齒，並且只提供碟剎版本。

SRAM Apex

入門級套件

• 變速：機械
• 剎車：雙軸圈剎
• 速別：2x10
• 重量：2419克
• 曲柄：170mm-175mm
• 盤片：48/34t、50/34t
• 飛輪：11-23t、11-26t、11-28t、11-32t、11-36t、12-25t、12-26t、12-27t、12-28t、12-32t、12-36t

• 優點：齒比選擇
• 不足：10速、牙盤過時

Apex是SRAM入門級公路套件，僅有10速，仍然使用DoubleTap變速。前撥沒有升級到Yaw形狀，因此如果想避免鏈條摩擦需要進行對齊。

Apex首先提供了32t飛輪，雖然沒過多久Shimano和Campagnolo也跟上了。後撥提供短腿和WiFLi長腿版本。牙盤看上去有點過時，盤片使用了SRAM Powerglide齒形，提供48/34t、50/34t兩種選擇。

SRAM Apex 1

入門級1x套件

• 變速：機械
• 剎車：碟剎
• 速別：1x11
• 重量：2719克
• 曲柄：165mm-175mm
• 盤片：40t、42t、44t
• 飛輪：11-42t

• 優點：11速、齒合鎖死後撥
• 不足：重量，變速手感有點硬

入門級的Apex 1x套件具有離合鎖死後撥，長腿可以兼容42t飛輪。牙盤使用X-Sync齒形，增加了鏈條安全性。作為入門套件，SRAM仍然提供了液壓碟剎。