东方网·纵相新闻记者 冯茵伦
据美媒报道，11月5日，波音公司新任董事长大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)在一次采访中透露，由于该公司的两架飞机坠毁，造成346人死亡，前任董事长、首席执行官丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）决定放弃他2019年的奖金，并在波音737MAX机型复飞之前，不接受任何股权奖励。
△波音公司前任董事长、首席执行官丹尼斯·米伦伯格
波音方面表示，米伦伯格已承诺将2020年之前授予的所有股权的全部价值捐赠出去，以帮助346位遇难者的家庭。
米伦伯格表示，这无关金钱，放弃奖金是为了“传递一种负责任的信息”。
目前，波音正努力应对两次737 MAX坠机事故影响。今年3月开始，波音737 Max机型被全球禁飞。波音公司表示，已经使用软件更新进行了超过814次试飞，希望尽早让737 MAX客机复飞。
△波音公司新任董事长大卫·卡尔霍恩
在接受美国全国广播公司财经频道(CNBC)采访时，卡尔霍恩公开支持米伦伯格，并坚称公司相信他的能力。
“减薪将在明年全年继续。这是一个漫长的计划。至少要一年。”卡尔霍恩表示，从董事会的角度来看，米伦伯格做的一切都是对的，事故是一系列工程决策的失误，“丹尼斯没有制造这个问题，但从一开始他就知道机动特性加强系统（MCAS）应该而且可以做得更好，他已经领导了一个项目来重写MCAS，避免再度发生悲剧。”
他还说，米伦伯格上周在华盛顿接受为期两天的听证会时与遇难者家属见面，这种经历“改变了他的一生”。
去年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司的一架波音737 MAX，从马来西亚雅加达机场起飞13分钟后突然失联，最终经确认，这架飞机坠入太平洋海域，机上189名乘客与机组人员全部遇难，被认为是“特大空难”。
今年的3月10日，一架从埃塞俄比亚飞往肯尼亚的波音737 MAX客机，被证实在飞行途中坠毁，飞机上载有149名乘客及8名机组人员，其中有8名中国乘客，共157人全部遇难。
当地时间10月29日，印尼狮航空难一周年之际，米伦伯格出席美国国会参议院听证会。他承认波音737 MAX在设计上犯了错，“我们犯了错误，我们弄错了一些事情。”这是波音公司最为公开地承认公司在该机型设计上存在漏洞。
有议员表示，“宁愿走路，也不会再搭乘737MAX”。
日本《产经新闻》报道称，波音目前深陷危机，除了停飞导致暂停交付，产量削减，多家机构还下调波音评级，降低目标定价。波音公司一直在努力让监管机构批准737 MAX复飞，但到目前为止还没有获得批准。
米伦伯格在听证会也承认，修复MCAS的时间比预期的要长。美国的航空公司要到明年1月或2月才会开始使用这一机型，而在世界其他地区可能需要更长时间，因为那里的监管机构会对波音的工作进行自己的评估。
11月4日，欧洲航空安全局(EASA)表示，737 MAX机型可能于2020年第一季度恢复在欧洲的服务。
在听证会上，米伦伯格的高额薪酬也遭到了严厉批评。据悉， 2018年，米伦伯格的年薪为2339万美元(约合人民币1.68亿元)，其中包括1300万美元(约合人民币9500万元)的奖金，他的总薪酬较2017年同期增长了27%。
在听证会上，多名美国议员还要求米伦伯格辞职，但遭到拒绝。事实上，在埃塞俄比亚航空公司737 MAX客机坠毁事件发生后的4月29日，米伦伯格在波音2019年度股东大会上也遭遇了信任危机，近四成的股东认为他应当“引咎辞职”。
据悉，米伦伯格于1985年加入波音公司。2015年7月1日起，担任公司首席执行官一职。
10月11日，四面楚歌的波音公司宣布，董事会剥夺了米伦伯格的董事长职位，但表示对他出任CEO有“充分的信心”，认为此举将有助于他更好地解决737 MAX的问题。
对此，米伦伯格表示，他希望三年后仍能担任波音首席执行官， “只要董事会允许我担任这个职位，我就会继续担任下去。”
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