【燃油三輪車】這張照片中的三輪車即便放在今天馬路上駕駛，依舊不落後，可見設計者的設計水平。
【重慶長江邊的輪船】當時人們對交通方式的選擇，受到自然環境的影響很大，比如山城重慶人們出遠門的首選就是輪船。
【自行車和有軌電車】這種無軌電車是有上海客車廠生產，由架空接觸網供電、電動機驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。當時中國能源短缺，因此無軌電車得到迅速發展，成為大城市裡居民較遠距離出行的首選。
【溫馨一幕，全家使用自行車出行】當時的中國堪稱“自行車國度”，70後、80後應該都有深刻的記憶，年少時都希望能擁有一輛屬於自己的自行車。另外，坐在爸爸的自行車上出行，是難以忘懷的記憶。
【幸福牌250摩托車】絲毫不誇張地說，照片中這種型號的摩托車可以馱著500公斤的貨物。正因為強大的馱貨能力，使得幸福牌250摩托車成為個體戶的首選。1962年有10輛幸福牌250摩托從河北邢臺駛向北京，經600公里四級以下惡劣道路的行駛考驗，結果全部安全無故障到達。
【華西村公共汽車站】80年代華西村的生活水平已經超越了全國很多地方，“當時的華西村的確是一個共同富裕的典範，既沒有特別貧困戶，也沒有暴發戶，老百姓生活的幸福指數都非常高。”
【綠皮火車，一代人的回憶】曾幾何時，綠皮火車是人們遠行唯一的方式，坐上十幾個小時是常有的事情，“纖細、閃亮的鐵軌，從遼遠而不知名的地方延伸過來，搖搖晃晃的車廂載著千差萬別的人生。”
【街頭的小汽車】當時小汽車連“萬元戶”可能也買不起，它實在是太昂貴了。資料顯示，當時的公務車幾乎全都是自主汽車，最具有代表性的就是北方紅旗轎車和南方上海牌轎車。
【騎摩托車的男子，馱著他的女朋友】顯然，當時能買得起摩托車的人，絕大多數都是“萬元戶”或者“個體戶”，他們是最先富起來的一群人。
【天安門廣場前的場景】這張經典照片，把當時中國人的主要出行方式都涵蓋了。從照片中我們可以看到人們出行的方式，小汽車、公共汽車、自行車、步行。值得一提的是，當時長安街一點也不擁堵。
分享到:
