據新民晚報報道，美國時間10月22日，美國太空探索技術公司（SpaceX）首席執行官埃隆·馬斯克使用星鏈(Starlink)衛星，發出了他的第一條推文。隨後，他又發佈了一條稱，“哇，它成功了。”
馬斯克這一舉動標誌著SpaceX“星鏈”計劃實現基礎網絡通信功能，馬斯克曾經評價“星鏈”計劃是一個幫助數十億人的好事，可以實現全球網絡覆蓋，讓所有人都可以用享受互聯網帶來的便利。
美國媒體還給馬斯克算了一筆賬，如果“星鏈”計劃成功，將每年給SpaceX帶來300億美元的收入。
不僅是民用領域，連美國空軍也注意到了這一項目的軍事價值，已經在C-17運輸機上加裝特定的通訊裝置，試驗其網絡通信的軍用價值。
但事實上，“星鏈”計劃無外乎也是一個SpaceX眾多“PPT”項目其中之一，在“星鏈”計劃公佈之日起，就招來了眾多非議。
天文學界認為，在地球低軌道部署高達數萬顆衛星會嚴重影響天文觀測，還會搶佔太空望遠鏡的觀測頻段。
航天界認為，因為“星鏈”計劃的衛星體積太小，無法實現有效過多的變軌操作，將太空產生過多的太空垃圾。並且，目前地球軌道正在正常工作的有1700餘顆衛星，據不完全統計，有800餘顆衛星已經失能，淪為太空垃圾，在數年以前已經引起社會各級的擔憂。
“星鏈”計劃宏偉的4.2萬顆衛星將人類衛星在軌總數提高24倍之多，當這些衛星到達壽命年限之後，產生的太空垃圾的規模和數量將難以想象。
對於以上的擔憂，馬斯克的表示都是：“你們說得都對，我們已經考慮到了，馬上就能解決！”這些表態被媒體認為敷衍了事。
不僅如此，馬斯克沒有做出回應的還有一大重要問題——網速！
馬斯克在此前的媒體電話會議中表示，每顆衛星的功能性帶寬為20Gbps。
這一數據看似出眾，實則完全經不起推敲。
就算按照目前最新的計劃，4.2萬個衛星保證一個不少，全部在軌運行。平均每個衛星要覆蓋1.2萬平方公里，正正好相當於一個天津市的面積。
這麼一來，馬斯克的一顆衛星平均分配到每平方公里的帶寬僅有2.3Mbps。而世界5G三大核心技術標準之一：每平方公里內的總帶寬要超過10萬Gbps（中國某些城市的設計指標遠超此標準）。馬斯克的衛星整整差了4.4億倍。
這是什麼概念，相當於全人類都可以用文字慢吞吞地聊微信了。
對此，美國北方天空研究組織分析師沙根·薩赫德娃稱，馬斯克的“星鏈”計劃只能剩下2個可能，第一，一個高級的騙局。第二，率先搶佔空間軌道資源，真正用途日後再說。
除此之外，把“星鏈”計劃衛星送上天的重型獵鷹火箭的可靠性和經濟性目前也是一個迷。自重型獵鷹火箭首發上天的時候，幾乎全世界都在歡呼“當今人類最強火箭”成功發射。
然而，首發重型獵鷹搭載是一個徹頭徹尾的太空垃圾——特斯拉電動車車。在太空中沒有任何功能性任務，這一發射任務只不過是SpaceX宣傳造勢的舉動而已。
被外界稱為“鋼鐵俠”的馬斯克，成功創立PayPal支付系統，特斯拉汽車也吸引了極大的市場關注。但是最近幾年口碑逐漸崩盤，在硅谷也傳出了“美國科技圈耍猴人”的稱號，提出的各種PPT項目被各行各業專家痛批，如“地下行車系統”、“高超音速超級高鐵”以及“星鏈計劃”等等。
到底是真是假，讓我們拭目以待吧。
閱讀更多 戰驢 的文章
