三晋新视界
从安全第一的角度看，年检不该取消。但是现在绝大多数的检测场以榨取车主钱财，以权谋私为目的，车主要是没关系，就各种刁难，让车主多花钱。对于关系户，即使许多项目不合格，也帮忙作假蒙混过去。所以强烈要求对这些检测场负责人要严查严办，纳入扫黑除恶范畴，抓住就该严判重判！
手机用户5367360251
按此说法，通过年检就没有安全问题了？看看路上那么多跑的车有几辆没有经过年检的？年检与车辆安全没有绝对联系，只是相对而言。取消年检不等于不要车辆安全，车是自己开的，最在乎的就是车辆安全性，包括制动系统、动力系统和灯光系统，一旦出状况那可是要出人命的，谁愿意拿安全性开玩笑？一般在做车辆常规保养时，都会让4S店或汽修厂重点关注，包括经常跑高速的车主，对轮胎和制动系统特别关照。取消年检，一些常规检查完全可以由4S店和汽修厂代劳，实行联网查询，确保检查到位。相信开车人也不会为了省这点钱，连每年车辆保养也不做了，那是对他人、对自己及家人的不负责任。
晨曦060
如果取消了汽车年检，对汽车的安全方面还是有很大的影响的，虽说咱们中国才成立七十年，但在咱们举国上下，一致的努力下，我们国家取得了飞速的发展，农村都基本上都开上了小汽车，咱们中国还是发展中国家，个人买一辆汽车不容易，明明可以开十年的车，一年检，可能六年就报废了。就好比一个人二三十岁的时候，可以每小时跑二十公里，你四五十岁的时候还能跑二十公里吗，虽说零件没坏，但是经不起高负荷的运转，取消年检利国利民，年检就是国家变相的，，，，你懂的
空谷生明
我认为这个问题应该两说，相关数据显示目前国内机动车保有量已超3亿辆，其中家用轿车达2亿辆；逢到车辆年检时，总是要去等很长的时间、排很长的队，但还不一定能检得上或者一次过完检，既费时又费力，所以车辆年检是到该彻底改革的时候了。
一、为保障客运道路运输安全，营运机动车仍坚持国家的现行年检规定。
二、非营运自用车可在现有免检年限上再延长4年至十年强检。
这样将会满足各方诉求，也有利于资源的配置。
逍遥子31003117
私家车车主保养维护比相关部门更积极，年检就是收钱而已，毫无用处。大型货车和公共交通不仅应该年检，而且应该实质检验，尤其刹车、保险杠合规情况。
FredGuo78
车辆是厂家生产的，油是两桶油的，路是交通的。请问：车况出问题，责任应该是谁的？建议严把车辆出口和用油关，该谁的板子就应该打到谁身上，如果车不合格，年检费由厂家负担；如果排放不合格，年检费由卖油的负责。看看是不是车辆质量上去了，油质更高了，还怕赶不国际水平吗？
羊里狼
哪个破车不是花钱过的，找黄牛再烂都能过。这都是公开的秘密了。所以我认为取消年检无非就是让老百姓省了一笔钱。跟安不安全关系不大。
硬件工程师7850
车辆年检与车辆安全不是一回事，不是混为一谈，难道那些出车祸的车辆都是没通过年检！显然不是！车辆出事故主要是人为因素，去查查交通事故案例，有几起是车辆本身的问题？都是人为因素造成，这与年检能扯上半毛钱的关系吗？
十字口中藏
如果涉及到买卖二手车辆，这种情况可以规定，必须上检测线检测合格后才能转卖过户 ，以保证安全。但正常私家车年检应取消，可以用每年至少一次的保养记录（有合法营业执照的车辆维修店或4S店）来代替，凭保养记录才能买强险。以保养维修代替年检，既保证安全又方便广大车主。至于怕造假，这就是另一回事了，应制定严厉的惩罚措施予以预防。其实现在的年检同样存在造假的空间，这属于另一层面的问题，和取消年检不是一个话题，取消年检是民心所向，是全国人民的共同呼声，是目前社会最大的心病之一。
无昵称158794786
年检可以，但不要收钱，再就是研究一套现代化的检测线，只要车主开着自己的车以80公里的速度过去，后边设制一段标准刹车距离，达到要求就行，停车高转速检测尾气纯是毁车，扯淡。
