最近一位朋友的愛車變速箱出了點問題，去4S店裡維修，被兩萬多的維修費嚇到了。很多車主們對於車輛自動變速箱的保養維護知識卻知之甚少，開車過程中不注意維護保養，變速箱很容易發生故障。自動變速箱一旦出現問題維修起來也是非常麻煩。老司機應該都知道變速箱的維修費用是比較貴的，更換變速箱更是昂貴，所以一般在要出現問題之前趕緊解決掉是最好的，平時也要注意變速箱的保養。所以今天就給大家介紹下變速箱出故障的前兆，以及變速箱的保養注意事項。
1、汽車不能行駛
故障情況：無論將換擋桿位於倒擋還是前進擋，汽車都不能行駛；又或者冷車起動後汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。
遇到這樣的情況可能是：自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油；進油濾網堵塞；主油路嚴重洩漏；油泵損壞；換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索鬆脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。
2、起步或行駛有衝擊
故障情況：在起步時或行駛中、加速時汽車有明顯的衝擊感。
造成這樣故障的原因可能是：發動機怠速過高；節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高；主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高；換擋執行元件打滑；油壓電磁閥不工作；電腦有故障。
3、入檔遲、入檔死、入檔衝擊
故障情況：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是正常的入檔標準，如果入檔後超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修。
如果入檔有強烈的衝擊感覺即定位入檔衝擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的衝擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個衝擊比較大是不能夠接受的，而引發的這個問題的原因就很複雜而且包括除了變速箱以外的很多方面。入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。
4、車輛跑不起
故障情況：車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速段。提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情況又包括引擎提速慢，即發動機的轉速上不來和轉速上得很快但車速不快這兩種情況。
所以這是個非常複雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉速在適當回落後逐步回升，同時車速明顯加快，
一般引擎排量位2.0左右排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500－3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加。如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒燬、變鈕器出現機械故障等。
5、引擎空轉
引擎空轉一般發生在兩種情況：
一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來又恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。
二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是後者沒有前者那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來要對變速箱進行徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。
6、行駛中引擎轉速高
這個問題也包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況：
一、平穩過程中轉速高，這種情況比較容易測試，比方一部引擎排量2.0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明有故障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。
二、提速過程中轉速高，這個故障測試有點複雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕薩特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標準需要一定的專業水準方可完成。
說了這麼多，再三強調，變速箱一旦出問題，一定要儘快找專業的變速箱維修廠檢測，而不是路邊的小店，市面上所有的4S店和95%以上的修理廠都是不會自己維修變速箱的，變速箱都是外包給專業變速箱維修廠維修的。
安全無大小，不要用生命開玩笑。
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