（中国交通频道·广东 综合讯）广连高速起于从化，途径清远，终于连州市粤湘两省交界处，全长235公里，总投资超400亿，是目前中交四航局最大的单体投资项目。其中，TJ10标、TJ11标同在阳山县岭背镇，两项目部相隔虽有一刻钟的车程，但标段头尾相连，各自独立又相互配合。
广连高速十一标预制梁场
TJ10标路线长9.044km，除桥梁任务外，“高峰隧道“是全线建设的重控工程。TJ11标路线长14.207km，共有桥梁12座，预制梁场占地超2万平。两个标段建设者自2017年进驻现场以来，发挥各自优势，打造专业化、标准化、数字化、精细化山区高速建设标杆；注重生态环保，建设节约资源、节能高效的绿色工程；发扬央企担当精神，为民修桥造路、精准扶贫，赢得当地政府和群众的好评，让广连高速项目真正成为当地群众及粤北地区的幸福路。
近日，记者随中交四航局一公司一行人前往清远市阳山县岭背镇广连高速工地。一路盘山而上，穿山林、入村庄，路见俩小伙骑着摩托车平稳穿梭，喜笑颜开。隔了数月，村里原先的老泥路变成了条条水泥道，这是广连高速公路TJ10标、TJ11标项目人员修建的施工便道，既方便运输，又为村民出行提供了便利。
广连高速十一标预制梁场
技术为先，智慧工场造幸福通途
傍晚时分，记者来到TJ11标的预制梁场，在群山环抱的岭背镇，占地超两万平的梁场显得尤为开阔。进入大门，左侧是棚型钢筋加工区，右侧的箱梁预制区和存放区，只见七八台龙门吊巍然而立，箱梁台上依次摆放着几十片箱梁、45个台座，向远处不断延伸，达900多米。
乍一看，TJ11标的预制梁场并无特别之处，但参观完一圈后，才知这深山工场别有洞天。
钢筋加工场内干净整洁，8名头戴安全帽、身穿工作服的施工人员正有条不紊开展作业。地面画上了行车通道指引，下料有指定区域，钢筋加工按照数控设备程序设定自动进行，加工完的成品分类放置，场内处处井然有序。
除施工标准化外，梁场的智能化、信息化更是一大特色。场内的每台龙门吊均设置了人脸识别系统，非专人刷脸立即断电，保障安全；台座的每根支管上，都嵌入了自动喷淋喷头，根据检测温度湿度自动调节喷淋，保证梁片养生充分。
在梁场监控监测信息中心的大屏幕上，记者看到，每一块梁片都有专属二维码“身份证”，一扫便知过往所有信息。高度智慧化的科技管理手段的运用，令人大开眼界。TJ11标项目经理刘长明自豪地介绍：“我们打造的标准化、智能化、信息化梁场，对安全、质量、效率都有很大的提升。一般高速公路需要梁片七八百片，而我们负责两个标段的梁片预制，要生产1500多片，相当于翻一番。平均下来，我们每月生产梁片超120片，每天生产4片以上”。
今年10月，TJ11标梁场建设因体现了智慧梁场理念，严格落实了中国交建“334”工程管理，做到了对标管理常态化、目标管理常态化、节点管控常态化，被业主公司授予“广连高速梁场建设标杆点”称号。
广连高速十一标项目部
安全为本，创新夯实幸福路
另一边，在“334工程”理念的指导下，TJ10标高峰隧道项目也进展顺利。TJ10标项目经理费卿介绍：“高峰隧道是广连高速中最长的隧道，总长4315m，我们十标和九标从隧道两端各自开工，各占一半。如今我们已经挖了1563m，差不多完成了任务的2/3。等这条连接青莲镇9标与岭背镇10标的隧道一通，我们去青莲镇九标的路程，就从两小时缩短至5分钟”！
然而回想2017年8月份，项目建设者刚进场时，征服高峰隧道的任务困难重重。“我们十经部负责的隧道段围岩级别都是Ⅴ级为主，级别越高，围岩越差。不仅如此，我们这边还有6段岩溶发育区，容易发生岩溶塌陷或涌水突泥地质灾害”，广连项目十经部项目经理费卿指着隧道截面图说，“你看这里，还有个断层，山体的两个岩面错开近一米，破碎带也多” 。
隧道长、环境差、潜在风险大，施工难度可想而知。TJ10标的项目人员发扬不畏艰险、勇于创新的精神，组织了专家交流指导，项目经理也亲赴西北向中交一公局新疆东天山隧道项目学习经验。
功夫不负有心人，在边学习边实践抓落实的过程中，TJ10标逐渐摸索出自己的山区特长隧道施工方法。
大方向上严格落实“334工程”，做到专业化、标准化、数字化、精细化施工；严格遵循“短进尺，强支护，早封闭，勤测量”施工方针。“在山体断层处，我们非常小心，一个循环只进尺一榀”。
其次是提高隧道机械化程度。项目总工李枢介绍：“增加机械投入后，进洞人数明显减少了，原先需要二十多人的工作量，使用湿喷机械手后，仅需2-3个操作人员。一台较高端的拱架作业台车，仅需4名操作员上阵。另外我们项目还投入700多万从日本引进了一台超前水平钻机，可以实现高达150m的长距离预报，提前探测洞内围岩状况，对规避风险起到极大作用。”
除此之外，高峰隧道项目还增加视频实时监控系统，不管是洞口周围还是洞内情况，管理人员都能一目了然，确保项目施工到位。项目进洞500多天以来，高峰隧道未出现任何事故，是名副其实的平安工地，成为中交“机械化、标准化、信息化”的隧道施工示范点。
广连高速十一标预制梁场
环保节能，绿色工程紧连幸福路
驱车行驶在施工便道上，途径正在建设中的路基护坡，只见几台挖掘机不挖只凿，如鸡食米。TJ10标项目书记李文昌告诉笔者，他们这是在用“凿岩”的方法把大石块加工成适合垒砌护坡的小石块。因为一些高速公路跟村民的房屋很近，为了不影响村民的房屋安全，项目部宁愿用这种成本非常高的方式慢慢凿，也不选爆破。
而填路垒墙所用的石块材料，均是洞渣再利用。根据TJ10标项目经理费卿介绍，高峰隧道挖出洞渣约70万方，其中40万方用于造路，20万方用来加工做混泥土，不仅为项目节省成本，更是为老百姓保住了40余亩良田免于被征为弃土场。
“高速路建造过程中，我们发现有些地特别好，非常适合种玉米、种红薯、搞绿化，现在那些土壤都被我们留了起来，也想做点该做的，把绿水青山保留起来，尽少占用征地，让老百姓生活能够尽量保持原态”，李文昌说。
“我们中交有个理念，就是以最大考虑能够保持植被跟原有社会风貌的情况下开展项目。像施工产生的岩尘我们都会尽快用洒水车和绿化进行治理。在办公区域，我们也积极相应国家号召，将垃圾分类处理，并联系专业的公司收走，不给当地环境留麻烦”，李枢说。
这种为民考虑、生态环保、节能高效的绿色工程理念，在项目中处处有体现，令笔者感动，也指引着建设者们在技术上做创新。例如，TJ11标的“前卡式千斤顶”微创新，使得梁片的钢绞线预留长度减少了60-80cm/束（两端），钢绞线节省率可达2%，节约钢材的同时，也为项目节省成本约40余万元。
在阳山这片拥有全省面积最大的公益林上，维护绿色生态的共同目标，紧密连接了建设者和老百姓，相互接纳，实现自然、项目、百姓三方共赢。
广连高速十一标预制梁场
精准扶贫，人文关怀情满幸福路
10月17日，时值第六个全国扶贫日，第27个消除贫困人口日， TJ10、TJ11项目部各自召开了“国家扶贫日”座谈会。
三个月前，按照中交四航局党委的扶贫工作要求，TJ11标项目部正式启动云南怒江扶贫工作，从怒江州兰坪县对接了10名需要帮扶的傈僳族老乡到项目部工作。除耗榴发阿发曾在东莞打过工外，其余9名老乡此前从未出过大山。
TJ11标项目部高度重视扶贫工作，为了帮助老乡们更好更快融入，在日常生活中，保证他们在项目上吃得好，住得好，行得便。了解到10名傈僳族老乡中有两对是夫妻，还特地增设夫妻房。在工作上，项目书记王晓光对精准扶贫人员的技能学习尤为关注，特地根据每位老乡的文化程度和兴趣爱好安排岗位。阿发对机械感兴趣，就安排他学习铲车的操作与驾驶。耗银海运动好，有颗做警察的心，便安排他做预制梁场的安保工作。王晓光强调：“怒江的兄弟姐妹是带着希望来到这里，带着对美好生活的向往来到这里，我们不能让他们失望。扶贫、扶志、扶智就是要他们在日后的生活中也能有一技之长，从根本上脱离贫困。”
扶贫日当天，耗榴发特写一封感谢信送于项目部，信中写到：“在广连十一标项目部的日子是我近几年最有意义的一段时光。在这里我学会了开铲车的新技能，也认识了新朋友，通过技能学习让我不再担心今后的生活，我衷心感谢国家，能让我们有机会被认可”。
勇于担当，乐于帮扶，中交四航局不仅通过项目建设为当地带来效益，一段段充满人文关怀的故事也被铭记于心。
TJ10标项目书记李文昌的随身手册上，密密麻麻地记着一组人名和数字，这是项目部的爱心捐献表。此前，项目部一名外聘人员，因家中父亲患重病使得家中因病返贫。李文昌得知情况后，即刻组织了限时爱心捐款行动， 81名员工自发献爱心，雪中送炭捐献爱心款总计三万余元，解决了项目同事的燃眉之急。
广连高速十一标路基
中交四航所在的驻地村，村容村貌都在逐渐改善。修路造桥、协助抗洪、走访困难党员等等故事中，都有中交四航的名字，两标段共为当地村民修筑30多公里水泥路，他们的“共建路”，现在变成了“共和路”。
在岭背镇黄屋村，TJ11标项目部无偿为村民安装了10盏太阳能路灯、新修公共厕所1座，还曾主动为黎埠镇马惊小学翻新球场。项目部兼顾生产不忘民生，得到当地村民一致好评，当地村委会和小学还特写两封感谢信表达谢意。“我们央企还是要有央企的担当，很多时候只要能帮老百姓解决他们衣食住行的困难，我们都是在全力去推进，即使镇政府和村委没找我们，只要在我们工作视野的范围内，我们都会尽力去做”，王晓光说。
广连高速建设的初心，是为了缩短北部地区到广州中心城市的时空距离，大幅度改善北部地区交通出行问题，让粤北人民乃至湖南地区也能享受大湾区红利。“我们广连高速公路的目标是‘创国优’，这对各标项目部的施工质量提出了更高要求。TJ10标、TJ11标在工程建设、技术创新、精准扶贫、生态保护、党建教育、社会责任等各个方面都有不错的成绩，展示了中交四航局作为世界500强、勇于担当的央企形象，是人民群众了解四航局的重要窗口”， 中交广连高速公路项目投资发展有限公司党总支书记黎敏如是评价。（责编：国广-中国交通频道 广东 卢正义 通讯员:王晓光、李文昌）
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