錯過了奧迪A4L，23萬選擇奔馳CLA級，車主：它是真正"性價王"

大家好，這期要給大家分享的是《錯過了奧迪A4L，23萬選擇奔馳CLA級，車主：它是真正"性價王"》。

奔馳CLA級是當前受到市場廣泛眷注的車型之一，憑藉它技術成熟的變速箱，充分考慮車友喜歡大馬力車型的要求，因而奔馳CLA級得到市場不錯的反饋。隨著社會的進步，購車者對購車有自己獨特的側重方面，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，如果一款汽車不能同時享有多項長處，它終究被消費者拋棄。

今天我們請到的嘉賓是小謝，他算是一個職場精英，享有15000的工資收入，由於最近手頭比較寬鬆，近期想換一臺車。他的需求不復雜，就要對自己胃口的緊湊型車，預算在27萬上下。他主要看的是動力，但除了動力以外，操控、外觀等方面他同樣關注。他之前開過奧迪A4L，通過比較奧迪A4L後，最後鎖定奔馳CLA級。現在他提車5個月，開了11000公里，對奔馳CLA級有了充分的理解。錯過了奧迪A4L，23萬選擇奔馳CLA級，車主：它是真正"性價王"。

外觀我覺得是它最大的亮點，每一處設計細節都體現著它的產品特質。大燈造型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，彰顯車頭的銳利氣質。外觀和奧迪A4L比起來，存在差距，我比較喜歡奔馳CLA級的外觀奔馳CLA級內飾表現有些小家子氣，設計風格較為簡單。中控設計欠缺特點，沒有讓人眼前一亮的設計亮點，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，車邊、座包的裝束相對簡單，無法顯露車主的高雅品味。說句實在話，比較奧迪A4L，奔馳CLA級的內飾少了一些檔次感的。

動力是我選擇這款車的理由之一，奔馳CLA級我用的是"奔馳CLA級 2019款 CLA 180"，奔馳CLA級排量為1.6，發動機是渦輪增壓，其最大輸出馬力為122Ps。變速性能上，採用7擋雙離合變速箱，使得駕駛感更為平順，當深踩油門便有源源不斷的動力提供，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。油門和剎車響應及時，駕駛安全性高。百公里衝刺只需10秒，對於強勁的對手奧迪A4L來看，奔馳CLA級差強人意，但駕駛感受而言差距不大。

空間方面，表現上的確缺少特點，基本無太大優點。回到乘坐舒適度上，頭部空間較小，184cm的客人坐在第一排稍顯擁擠，後排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。前排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。不過奔馳CLA級卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，而且幾乎沒有噪音，隔音功能非常強大。奔馳CLA級空間差距還是很明顯的，不過舒適性上的差距不大。

油耗方面，奔馳CLA級的油耗數據的確相對較差，8.5L的平均油耗偏高。高速7.1L，市內堵車比較頻繁時油耗為11.1L，從車身重量為1461KG及定位是緊湊型車上看，奔馳CLA級的油耗偏高，比奧迪A4L要大一些，但油耗不是一個重要的方面。

總之，奔馳CLA級對於我的需求能較好的滿足，畢竟它在動力、操控、外觀方面擁有太多亮眼的表現，雖說價格和奧迪A4L也差不多，但是在實際體驗上差距還是不止一點的，不過兩者不分高下，世上不存在沒有缺點的車，我僅僅感覺奔馳CLA級更適合我而已。現在開奔馳CLA級的大多數人是職場精英，我覺得這款車也是檔次十分不錯的，並且在家用方面也十分適合，其實養它也不難，月薪15000以上就開得起。使用過之後，我想說四個字：完美無瑕！

聽完駕駛者的分享，我覺得，奔馳CLA級能在萬千好車中脫穎而出，不可能單單依靠動力這一項優點，尤其在操控、外觀等其他維度也一樣優質，堅持為消費者提供最大化的滿足。汽車熱搜榜中的"奔馳CLA級 2019款 CLA 180"，商家指導價也只是23.28萬，但備有感應式自動雨刷、後視鏡加熱功效、定速巡航系統等高科技配置，還有為客人安全著想的ESP整車穩定系統、胎壓監測等安全配置。不可否認，奔馳CLA級整體性價比頗高。那麼對於奔馳的當家車型奔馳CLA級，各位都有什麼觀點呢？