一直以来，国内SUV市场都保持着很高的热度，并没有因为车市下行，而很大程度削弱SUV车型的影响力。反而一波又一波新车上市，如一汽推出的奔腾T33、北汽推出的智达X3等SUV车，都在不断刺激市场消费。而谈及SUV车，除了自主品牌的门面之作哈弗H6之外，在合资SUV之中，最不可忽视的一款车型，汉兰达，必然要算很多车友心仪的一大对象，大空间、高品质与入华十多年所积累的口碑人气，早已奠定了它标杆一样的市场地位。即使配置不高、没有优惠，也从未消弭许多车友对它的热情。
不得不承认，汉兰达从进口到国产，从国产到热销，它的品质与空间完全就是同级顶尖的水准，也获得了广大车友认可与肯定。但是选汉兰达真的懂车吗？暂时还没有清晰界定，但至少在当下的市场之中，就存在很多丝毫不差于它的产品，如大众途观L、别克昂科威等竞品，包括部分豪华SUV入门车型，在动力、品牌力等很多方面，更是强出汉兰达很多，就像今天的讴歌RDX，入门就是265马力+10A变速器，优惠后的价格差不多与次低配四驱汉兰达一致，加上各方面的实力表现，更是大大凸显了它的性价比。
其中，丰田汉兰达的市场指导价为23.98-32.58万，终端几乎没有优惠，甚至还要排队等待，而讴歌RDX市场指导价虽然比汉兰达更高，为32.80-43.80万，但算上终端优惠后，已经下探至29.8-40.3万的参考价。仅仅从价格来看，讴歌RDX确实不占据优势，甚至还有些偏高，但是属于高端豪华定位的它，是与雷克萨斯、英菲尼迪一个层次的，而且在北美市场还是能与BBA豪车扳手腕的存在，所具有的档次感与豪华气息完全比汉兰达更强。同时，也有着对得起它品牌定位的外观、空间与动力性能等产品力。
外观上，奔宝奥的存在，一直都是摆在沃尔沃、讴歌等非BBA豪牌的一座大山，虽然在国内的品牌力，讴歌确实不及BBA，但是并不代表它的外观设计，也与它的品牌力一样处于弱势地位。相反，RDX相比稍显庞大的汉兰达，整车还更加精致、时尚许多。入门就配有LED矩阵式头灯，采用7个光学镜头的菱形透镜精密设计，不仅让其看起来格外美观，同时还十分具有配置诚意。要知道，入门同级BBA豪车，如宝马X3、奥迪Q5L，都只是普通灯光效果，就算有比它更加炫酷的灯光设计，不仅定价更高，还需额外选装。
空间上，就前排区域来看，入门就配有的10.2英寸中控液晶屏，相比同价位的四驱次低配汉兰达，不仅尺寸更大、功能更全，支持语音识别、手机互联等功能，还采用时下最为领先的悬浮式设计，搭配精准控制面板与15%以上整车的绝缘覆盖，和大量隔音棉与消音材质应用，大大提升了用车体验。而就后排区域来看，车身三维尺寸统一为4752×1926×1668mm、2750mm，虽然不能与汉兰达媲美，但是得益于本田工程师超高的空间利用率，使其有着丝毫不差于同级BBA豪车的后排横向空间，与讨喜的储物空间优化。
动力上，讴歌知道相比奔宝奥，它属于一个后来者，所以姿态放得很低，不仅在价格上几乎避免了与宝马X3、奔驰GLC的正面冲突，与四驱低配汉兰达价格相当，还在整车最为核心的三大件部分，直接全系标配2.0T+10AT的动力总成，只是通过讴歌的超选四驱拉开了差价。因此，相比同级BBA豪车，奔驰GLC、宝马X3高、低两种功率调校，它直接全部车型均是采用一种高功率调校，入门版就可爆发出265匹最大马力、380牛米峰值扭矩，这样远超汉兰达，与同级BBA豪车的动力性能。、
总之，不管选汉兰达是否真的懂车，但是在汉兰达所擅长的空间、品质方面，讴歌作为本田汽车的高端品牌，不管是品质做工，还是档次感营造上，很显然都丝毫不差，甚至在配置、动力与性价比方面还要强出很多。就算是面对同级BBA豪车，它都有许多值得赞赏之处，只是可惜品牌力的先天优势，并未让其在国内也获得如同北美市场丝毫不弱于奔宝奥豪车的市场地位，不得不说颇为可惜了。对于这车，你们怎么看呢？
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