许锰
RS-3是上通五菱的乘用车品牌宝骏推出的一款小型SUV，查阅第一眼看到的是售价7.18-9点几万，售价区间不算贵。再看了一下配置，动力是1.5Ｌ自然吸气发动机73kw/143Nm，对，你没有看错。搭载MT和CVT变速箱。
谁说尺寸，车长4300，车宽1750，轴距2550，这个尺寸在小型SUV中属于小个了。外形和内饰，同为是新车，自然有新鲜感，看起来还不错。
我再说说同为小型SUV的Cs35plus，车长4335，轴距2600，车宽1825；起步搭载1.6Ｌ发动机，86kw/161Nm，配MT和AT变速器。售价6.99万起。后面才推出的蓝鲸版。
一对比就能看出这款车的处境，性价比不高。致命的是动力弱。我觉得难成爆款。要么升级动力，要么价格再降起码10000。
以上。
鲤鱼侃车
新宝骏RS-3于10月29日正式上市，售价区间为7.18-8.98万元，定位于小型SUV。
宝骏RS-3有两大优点，一是设计比较优秀，整车造型圆润饱满，分体式大灯配合上方与贯穿式镀铬条相连的日间行车灯，整个前脸的设计比较出彩；侧面采用了悬浮式车顶的设计，A柱、B柱、C柱都进行了熏黑处理，并且还提供了双色车身供消费者选择，视觉观感出色；尾部采用了贯穿式尾灯和竖形尾灯的组合，造型较时尚。
二是宝骏RS-3的智联配置丰富，全系标配了宝骏车联网1.5系统，手机和车机可以无线连接，并且支持手机远程控制车辆。此外，宝骏RS-3还标配了语音控制系统，支持声控收发微信信息，长段语音可瞬间转化成文字。
不过，宝骏RS-3的缺点在于动力较弱，1.5L手动挡车型发动机的最大功率仅73kW，峰值扭矩143N·m；1.5L自动挡车型发动机的最大功率仅77kW，峰值扭矩135N·m。相比同级别热销的长安CS35PLUS等车型要弱很多。而且，7.18-8.98万元的售价区间对于一辆搭载1.5L发动机的车型来说的确不算便宜。
综合来看，对于消费者来说，宝骏RS-3的优势很难抵消掉劣势，成为爆款的可能性不太大，但如果价格能够降低一些，相信会有很多年轻消费者愿意买账，毕竟市面上的同类产品不多。
车界微视
宝骏Rs-3官降之后会成为爆款
首先说明以行业分析的角度对宝骏汽车的品牌以及集团形象的观点：只适合定位入门级。依靠上汽五菱汽车与通用集团技术背书的宝骏汽车并没有其他自主合资品牌的“高大上”形象，尤其是五菱的品牌形象拉低了宝骏的定位，其次通用淘汰多年L2B发动机用来用来也未见升级，这点也让宝骏很难冲击消费级汽车。
目前宝骏汽车唯一一款达到“爆款”标准的车，仍然是上市销售多年的宝骏510，这台车之所以能经久不衰是因为价格定位很合理。手动版五六万、自动版六七万，足够低的价格配合时尚的设计以及丰富的配置，即使整车品牌尚未达到高标准也可以接受，因为大家都懂的“一分钱一分货”的道理。然而宝骏汽车尝试以品牌定位实现“两分钱一分货”就是自找难堪了，Rs5是非常生动的例子，多点电喷的落后发动机配合低端的CVT变速箱，其价格愣是重合了一线自主品牌直喷发动机与湿式双离合或AT变速箱组合的A+级SUV，两相对比品质之低连小学生都看的出来，所以这台车理所当然的成为了冷门车。
插入：看一看Rs3这台车要面对的两台竞品SUV。
1：指导价仅为6.6-8.2万的哈弗M6，该车发动机虽然也是落后的多点电喷技术但至少还有涡轮增压，1.5T发动机加速能力一般但起步还算够劲；在综合价格判断发动机可以接受的前提下，该车自动版的实际起售价已经低至7.5万，且变速箱是一台可承受最大输入扭矩450N·m、传动效率达到95%的优秀国产湿式双离合。两大总成的水平至少算入门级中等偏上了，车身尺寸达到了A+级、车身结构用料包括65%的高强度钢、悬架采用前麦弗逊后双横臂式四轮独悬。
2：指导价为8.98万的比亚迪宋Pro低配，该车发动机搭载了缸内直喷技术的1.5T，变速箱匹配自主研发的六档湿式双离合，这一组合的技术水平以及实际性能表现均高于哈弗M6，高于这台车肯定也会高于宝骏现有的内燃机与变速箱技术。该车悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，车身结构用料达到76.5%的高强度钢，尺寸达到了A+级；作为低配也还有ESP、LED大灯、远程启动、皮革座椅以及自动空调等配置。
看完这两台车可以看一看Rs3了
Rs3这台车的发动机还是L2B为基础打造的1.5L多点电喷自然吸气，最大功率73kw、峰值扭矩143N·m，动力水平还真不如哈弗M6。变速箱手动版为是6MT，指导价7.18-7.98万，有什么理由放弃自动选手动。
自动版用CVT无级变速箱比较尴尬，因为这种变速箱的用车体验是比较糟糕的，冬季低温要面对冷启动后的数分钟原地热车（不热车无法正常升档驾驶），钢带带轮传动结构必然会产生磨损，磨损到一定程度后只有更换总成才能恢复理想驾驶状态。而且CVT的传动效率总会很低，虽然Rs3很轻但是性能表现还不如M6。自动版的指导价为8.18-8.98万，该车性能肯定更不如宋Pro，无非是舒适配置有一定优势而已。
该车车身尺寸为4300*1750*1600、轴距2550mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。明眼人都能看出来这就是宝骏510换了一个稍微大一点点的外壳，轴距相同且悬架结构也没有升级。那么这台车在M6与宋Pro两车的夹击之下如何体现性价比呢？
在这台车没有确定价格之前，相信大部分意向消费者都认为Rs3是510的换代款，价格也会基本相当，然而宝骏再一次干了一件令人大跌眼镜的事情。所以这台车以当前的指导价几乎是不可能爆款的，但在官降至与宝骏510价格相当之后仍能热销，毕竟外观设计更新颖会更有吸引力；个人观点，仅供参考。
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天和Auto
宝骏rs3的官方指导价7.18万到8.98万。说实话对小型suv来说7万多起步已经算是比较高的价格，我们都知道大多数国产小型suv的起步价都是5万多起步，如果他没有较大的优惠，想火起来很难。
宝骏虽然进行了标识革新还有外观革新，也带来了一定的市场视觉冲击。但是品牌的廉价行政的看起来并不高端，在大家眼里它依旧是国产二线品牌，只不过是换来副眼镜和外套，我个人对他的感觉也是这样。虽然宝骏二系列，没有正式上市，但是我在路上也看见过不少车。外观很吸引人，但是廉价感却还是存在的。没办法，宝骏始终是宝骏变不了宝马。
宝骏RS3成为爆款的的可能就是把价格调低。因为保健品牌本身就是用价格显然脱离了这个原则，他很难成为爆款。
