汽車公司在提升他們的電動汽車的同時，也在提升他們的自動駕駛技術。由於自動駕駛技術的巨大潛力，許多科技公司已經邁入了這一領域。
然而，實現全自動駕駛的道路還需要幾年的時間。 在本文中，我們將討論福特是如何工作，以提高其自動駕駛的野心。 首先，讓我們看看整個背景。
傳統汽車製造商進入自動駕駛領域
福特(Ford)和通用汽車(General Motors)等老牌汽車製造商正在尋求自動駕駛技術，以彌補汽車行業似乎存在的結構性缺陷。這項技術也可能推動他們下一階段的增長。
福特計劃到2021年生產無人駕駛汽車。通用汽車收購了自動駕駛初創公司Cruise，以啟動其自動駕駛計劃。
科技公司對自動駕駛汽車野心
谷歌已經通過Waymo進入自動駕駛領域。該公司已經在亞利桑那州鳳凰城為會員提供自動駕駛叫車服務。Waymo也在一些領域與Lyft合作。今年4月，優步宣佈正在與沃爾沃合作生產自動駕駛汽車。
科技巨頭蘋果公司也在這個領域下了大賭注。據10月18日MacRumors網站報道，臺灣廣達電腦公司一直在向蘋果公司提供自動駕駛解決方案。此外，黑莓(BlackBerry)、高通(Qualcomm)和英偉達(NVDA)等科技公司也在積極開發自主技術。
特斯拉收購 DeepScale，以快速跟蹤其自動駕駛汽車項目
電動汽車先驅特斯拉(Tesla)最近收購了計算機視覺初創公司DeepScale，以提升其自動駕駛技術。今年4月，特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克表示，該公司的自動無人駕駛出租車將於明年面世。儘管沒有承諾遵守這一時間表，但該公司在實現自動駕駛的雄心方面，還是做出了重大努力。
福特：花在自動駕駛汽車上的錢比計劃的要多
在電動汽車領域落後之後，福特似乎希望在自動駕駛技術方面引領市場。在該公司10月21日的博客中，福特新業務、技術和戰略總裁吉姆·法利(Jim Farley)闡明瞭公司對自動駕駛野心。
此前，該公司曾計劃初期投資40億美元開發自動駕駛技術。然而,法利在博客中提到的,“我們計劃在無人駕駛車輛上的花費比我們最初的計劃在2020年花費40億美元要多得多。”
此外，法利明確表示，福特的目標是到2021年實現自動駕駛服務的初步商業化，並在推出後擴大規模。他補充說，福特的自動駕駛雄心與其他公司有所不同：“當其他大多數公司都專注於技術競賽時，我們的團隊卻專注於客戶。”
福特自動駕駛業務的關鍵成果
法利確定了構建可持續的、可擴展的自動駕駛業務的四個關鍵交付成果：
客戶體驗。
強大的自動駕駛系統。
本地化和經驗豐富的車輛操作。
一種耐用的交通工具，能夠以很高的速度使用。
該公司已經在三個市場進行了測試——邁阿密-戴德縣，華盛頓特區，和奧斯汀，德克薩斯——獲得了客戶認可。去年9月，福特宣佈將從11月開始繪製奧斯汀市中心的街道地圖。
福特的自動化技術
福特正在提升其自動駕駛能力，儘管同行們對這項技術成功推出的期望正在降低。儘管圍繞自動駕駛技術的宣傳鋪天蓋地，但分析師們可能已經意識到這項技術的商業化還有很長的路要走。CNBC指出，摩根士丹利將Waymo的估值下調了40%，因為商業化的時間比預期的要長。
自主技術的商業化和規範化還有很長的路要走
除了商業化之外，這項技術的監管也需要大量的工作。各公司正在推動自動駕駛方面的規則改變，比如座位位置。
據路透社報道，“汽車製造商提交的評論表明，該機構可能至少要到2025年才能完成對各種安全標準的全面修訂。“在此期間，企業之間的競爭預計只會進一步升溫。
本文作者：ANURADHA GARG，華爾街那點事/美股研究社（公眾號：meigushe）http://www.meigushe.com/——旨在幫助中國投資者理解世界，專注報道美國科技股和中概股，對美股感興趣的朋友趕緊關注我們
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