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本报记者 高莘 付鸿烈

宝马携“新四化”成果亮相第二届进博会

今年，已经是宝马第二年参加进博会。在宝马展台，记者观察到宝马在本届进博会上展示的三个亮点。第一点是以宝马大型豪华旗舰车型为代表的进口车型。这些车型设计个性鲜明，面对不同的细分市场。第二点是“超界面”沉浸式数字体验座舱。坐入舱内，参观者可以身临其境地体验乘坐自动驾驶汽车时的人机交互场景，了解宝马数字化转型的阶段性成果。第三点是一辆BMW 7系自动驾驶测试车。这辆车可以在5G的真实网络环境下实现自动驾驶的远程控制功能。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

今年进博会的宝马展台，设计简洁清晰。三个内容亮点将展台自然分隔成不同的体验和参观区域。当我们与宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对话之后发现，在布展背后，宝马想表达更多的内容，而其中，也反映出跨国车企在中国市场不断发展的战略经营思路与竞争策略。

从宝马展台看三个关键词

2019年前三季度，宝马在中国市场实现了同比14.4%的增长。另据中国流通协会的数据显示，从2006年至今，宝马集团在中国市场的进口豪华车销量一直名列第一。高乐说，这样的成绩不仅得益于中国的改革开放政策，“还得益于宝马以客户为中心的战略、正确的产品策略以及在研发领域的积极投入。”

由此，便引出了宝马目前在中国市场保持增长、持续发展的三个关键词。第一个关键词是“能力”。

今年宝马推出的新BMW 7系、创新BMW X7、全新BMW 8系等大型豪华车，都具备宝马集团全新的设计语言，领先的智能互联功能以及进一步向自动驾驶汽车迈进的主动安全系统等等。这种产品面对平均年龄只有35岁的中国客户，审美的前瞻性和科技的可靠性成功地吸引了客户，并将效果直接反应在了销量上。

第二个关键词是“质量”。高乐表示，汽车作为一个平台变得越来越复杂，各种技术都被集成到车上，还需要确保这辆车能够安全、好开、无质量问题地运转10年以上。而这就引申出了第三个关键词，即“合作”。“这就需要整车厂有整合能力和跨领域合作水平。宝马这几年一直强调向科技企业转型，并与不同行业的中国优秀企业合作，就是要提升这种整合能力。”他说到。而高乐所说到的“质量”，不仅限于产品的质量，也在于增长的质量。而增长的质量的基础，也是推出更多符合消费者需求的产品和服务。“企业首要的任务就是聚焦高质量增长，制定以高质量为先的发展战略。”他认为。

而这一切都是基于宝马对其在中国推进的“2+4”战略布局的落地，面向智能化、互联化、电动化、共享化，打造BMW品牌和MINI品牌的产品，并围绕这一目标加强合作，提升竞争力，从而实现高质量的发展。

宝马的“中国合伙人”

在这届进博会上展出的“超界面”沉浸式数字体验，是由宝马（中国）研发中心和宝马集团DesignWorks上海设计工作室共同完成，并与中国本土初创企业进行了合作。

而这也正在一步步地为宝马未来的发展能力打基础。在谈到与中国合作伙伴的合作时，高乐说，“进博会发出了中国将继续扩大开放政策的积极信号。中国的汽车产业正在经历变革，在华的所有本地与外资企业都应该秉承开放、合作、创新的发展理念，实现中国汽车产业的可持续发展。”

除了新创科技公司外，宝马也与中国的实力企业进行合作。2019年，宝马与中国联通、四维图新和腾讯分别就5G移动通讯、高精地图和“高性能数据驱动开发平台”签约合作。对自动驾驶汽车环境感知、路径规划、运动控制的性能提升有着极大的帮助。

高乐认为，中国不仅仅是宝马的销售市场，而且是一个具有战略意义的市场。“中国既有创新驱动力，同时也是宝马集团最大的生产基地之一。”因此，秉承“在中国，为中国，为世界”的理念，宝马集团将中国市场整合到全球布局中，升级了中国市场发展战略。

目前，宝马在中国已建成两座整车工厂和一座动力总成工厂，而位于沈阳、北京和上海的三座研发中心形成“铁三角”，研发领域覆盖自动驾驶、互联科技及电动出行，构成宝马集团在德国本土外最大的研发网络。

2018年，宝马延长华晨宝马的合资协议至2040年，并新增投资30亿欧元对宝马在沈阳的生产基地进行升级和扩建。宝马与长城汽车合资的“光束汽车有限公司”也在稳步推进，“不久我们就会有新的进展和大家分享”，高乐表示。

2019年10月，宝马集团配件亚洲配送中心在上海洋山保税港区落成开业，成为宝马在德国和北美以外的全球第三个洲际配送中心。该配送中心将充分借助洋山港作为全球贸易枢纽节点的优势，大幅提升配件物流效率、缩短客户换件等待时间。宝马认为作为跨国车企，只有与中国企业与相关机构相互协助，共同发展，彼此赋能才可在可持续发展的道路上走下去。

率先投入的收获

同样在宝马向新四化转型的战略指引下，宝马在2013年推出了纯电动车BMW i3。据了解，新款BMW i3的续航里程已达340公里，与首款相比翻了一倍，在大约40分钟就可以实现充电约80%。此外，整车经碳纤维复合材料打造，不仅比同级竞品质量轻300千克，还更加安全可靠。

高乐表示：“更重要的是，我们通过BMW i3这个产品学到了很多，积累很多经验，比如电力传动系统的技术要求、用户的真实需求以及充电网络建设等。这些经验让宝马能够对新能源产品的构架不断精进。未来我们可以实现在一条产品线上共线生产包括纯电动车在内的所有的传动系统车型。这种柔性灵活的生产体系将进一步提升我们的生产效率和利润率。”

在本届进博会上亮相的创新BMW X7和全新BMW 8系轿跑车均配备宝马最新的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统、BMW智能个人助理等领先的互联技术，展示出宝马在智能互联领域的成果。作为首个在中国提供全面互联的豪华汽车品牌，目前宝马在中国已拥有200万BMW云端互联用户。

在自动驾驶领域，宝马已拥有超过10年的研发经验，累计了大量突破性关键技术。自2017年起，宝马集团开始进行规模化L4级自动驾驶车辆测试，2018年，宝马成为中国第一家获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商。他们认为，中国具有全世界最典型的复杂交通场景，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有近百位的研发人员根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。在2019年9月的世界智能网联汽车大会上，宝马正式获得上海市智能网联汽车示范应用路测牌照，成为中国首家获得该牌照的国际整车制造商。目前宝马已在全球投入超过80辆BMW 7系进行L4级实路测试。

高乐表示：“我们将充分调动中国的本土资源和优势，在自动化、互联化、电动化、共享化领域深入发展，创造共赢的解决方案。”在进博会这样的平台上，跨国企业不仅展现的是他们的进口产品与水平，更加想展现出自身的新竞争力以及在中国持续发展的决心与信心。

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