【Man哥语】
据乘联会数据显示，2019年三季度国内SUV（除进口车）销量约226.8万辆。而车质网投诉数据显示，三季度国内SUV车型整体投诉量为9057宗，有销量数据支撑的三季度SUV车型投诉销量比均值为万分之25.5，数值与2019年二季度基本持平。我们都知道，投诉量的多少必须要同销量综合来看才有意义，那么到底排名如何？又有哪些车型更值得关注呢？
尽管国内汽车市场依旧低迷，但本季度SUV市场却迎来一缕久违的暖意，在经历连续两个季度的下跌后，三季度SUV车型的销量环比上涨11.1%。随着2019年渐入尾声，各家车企冲击年度销量目标的力度将进一步加大，四季度SUV市场有望迎来新一轮增长。
与销量走势相同，本季度SUV车型投诉量再次突破9000宗，持续保持在高位，较2018年同期上涨24.4%。随着国内SUV市场短暂复苏，SUV车型的投诉量或将进一步提升，短期内SUV市场整体的质量口碑水平仍难以得到改善。
56款SUV投诉销量比均优于同级均值
经统计的263款车型，其销量之和约为226.8万辆，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这263款车型的首次投诉案例，最终计算得出2019年三季度SUV车型的投诉销量比均值为万分之25.5。数值较二季度万分之25.7的均值略有降低，整体的投诉销量比表现略好于二季度。
经计算，2019年三季度SUV车型平均销量约为8625辆（月均销量约为2875辆），而在这263款车型中共有78款车型销量超过该均值，成为三季度热销SUV车型。
其中，有56款车型投诉销量比优于同级均值万分之25.5，产品质量稳定性表现好于国内同级车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
从图中不难看出，60款SUV大多是市场上较为畅销的车型，在各个细分领域有着较为可观的销量数据。
高于平均值的58款车中，大乘G60以“零投诉”位列榜首，这也是自主品牌车型连续三个季度蝉联榜单冠军。作为2018年发布的全新自主品牌，大乘汽车在2019年推出的大乘G60能够拔得头筹，或许存在新车上市，市场份额普遍较低的因素。
同样值得点赞的，还有一汽-大众奥迪Q2L，连续两次位列榜单第二名，二季度更是以“零投诉”的表现亮相，侧面反映出，这些车在统计时段内的质量口碑表现还是值得肯定的。
另外值得关注的是，上市不到半年的红旗HS5首次上榜便冲入前十名，位列第八，投诉销量比表现令人满意。
从榜单排名来看，自主品牌车型依旧占比最大，共有26款SUV车型上榜，进入榜单前20名的自主品牌SUV车型数量较上季度也有所增加，侧面可以反映出自主品牌SUV车型在三季度的质量口碑表现略有进步。像是二季度出现在榜单靠后的哈弗H6、宝骏510、瑞虎5x和长安CS55等等的排名均有所提升。
但是悲喜交加，三季度低于SUV车型均值的四款车中，自主品牌就占了三款，依次是长安CS75、帝豪GS和博越，可谓是几家欢喜几家愁。
马自达CX-4相较于二季度的排名表现来讲也下滑明显，位于平均值之下。这与其种种投诉问题息息相关。
自主和德系表现良好
从各国别来看，自主品牌46%的占比依旧最多，虽然入榜车型数量并未增加，但排名均出现明显提高。
德系占比和上季度相比没什么太大的变化，为23%。但榜单前五名中有4款车型为德系品牌，本季度可以说表现不错。
而日系品牌整体占比下降4个百分点，为20%。日系的投诉销量比表现有所转差，榜单前二十名中仅有1款日系品牌车型，就是东风本田XR-V，整体来讲，日系表现不佳，但从单车来看，这款车连续多个季度保持在榜单前列，值得点赞。
此外，欧美韩占比情况分别为2%、5%和4%，变化不大。
总体来看，本季度榜单中全新车型的表现比较抢眼，大概是由于上市时间较短，市场份额普遍较低所致，而未来能否保持稳定的投诉销量比表现仍有待观察。这也就意味着这并不是最后的结局，企业在追逐销量的同时，切莫忽视质量口碑的提升。
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