对于军迷而言，俄罗斯的军用飞机不管是现役的，还是退役的，都有很多经典之作。例如现役的图-22M系列，图-95系列，图-160系列，无一不是轰炸机领域的顶尖之作。笔者个人非常喜欢图-160系列。除了这些现役的名机外，俄罗斯空军退役的轰炸机中，有一款名叫米亚-4战略轰炸机却很少有人知道。今天笔者与大家分享一组米亚-4战略轰炸机其中一个改进型号的高清图片。
米亚-4战略轰炸机又叫北美野牛，是上世纪与图-95战略轰炸机同一时期研制的战略轰炸机，两者体型相似，主要区别是前者采用4台涡喷发动机，后者采用4台涡桨发动机。由于涡喷发动机的油耗高于涡桨发动机，导致米亚-4轰炸机的航程仅有8000公里左右，而同一时期图-95轰炸机的航程达到15000公里。
米亚-4轰炸机这样的航程，想要远航至美国周边，进行战略轰炸，以飞机自身的性能几乎是有去无回。这一致命缺点导致图-95战略轰炸机被空军认可，后来几十年，图-95轰炸机前前后后生产了500多架，而米亚-4生产的数量不到图-95的20%。
从设计上看，米亚-4轰炸机在当时的技术水平下是非常超前的。后期米亚-4换装了更为先进的发动机，其最大航程一度达到9500公里，另外还有一批米亚-4轰炸机被改成空中加油机，但是这些努力与他的竞争对手图-95相比，还是弱了一些。
以现在的眼光看，米亚-4战略轰炸机还是非常暴力的。图片为米亚-4战略轰炸机机首特写。
本文原创的图片均为米亚-4战略轰炸机的改进型号米亚-4 BM-T，国外也有的媒体将其称为米亚-4 VM-T。两者是同一种飞机，只是叫法不同。
关于这一架飞机实际有多大，图片中是一个俄罗斯当地的成年人，站在后起落架的旁边。大家可以自行想象这架轰炸机有多大。公开的资料表明，图中的米亚-4 BM-T 特种飞机长51.2米，翼展53.6米，高10.6米，空重约75吨，最大起飞重量约192吨。
米亚-4飞机的机翼很有意思，采用了明显的下反角的机翼。图片中可以看到两侧的机翼翼尖有机轮。翼展53.6米的庞然大物，按照当时的技术只能采用这种保守的设计了。
放大上一张图片，可以看到米亚-4 BM-T 特种飞机翼尖小轮的细节，根据图片中人物的身高，可以大致猜出其高度。由于这样的特殊设计，可以看到米亚-4 BM-T 特种飞机在日常起降时，对机场的要求相当高。这一点要弱于同期的图-95轰炸机。
本文看到的米亚-4 BM-T 特种飞机是米亚-4轰炸机最后一种改进型号，主要用于运输研制中的航天飞机。本图是一张网络上的想象图。可以看到大致的设计思路。
最初的米亚-4战略轰炸机是单垂尾的设计，后来在研制米亚-4 BM-T 特种飞机时，为了搭载体型庞大的航天飞机，将垂直尾翼改成双垂尾的设计。米亚-4 BM-T 特种飞机的替代者安-225以及美国波音-747的特种飞机均采用相似的设计。
米亚-4 BM-T 特种飞机的研制始于1978年，原型机于1981年首飞，1982年首次搭载货物飞行。由于科学技术的进步，米亚-4 BM-T 特种飞机采用了单台最大推力达到105千牛的涡喷发动机，其最大载重量达到50吨，是之前米亚-4轰炸机载弹量的2倍。当然由于机背上增加了巨型物体，最大飞行速度仅为500公里/小时，航程更是不到2000公里。
本文米亚-4 BM-T 特种飞机于1989年就已经停飞，图片摄于2017年。图中是米亚-4 BM-T 特种飞机运载的罐装天燃气。据称，这架飞机在8年时间里，真正运输航天飞机和相关火箭部件约150多次，更多的时候，主要向地广人稀的东部地区，没有铁路的地方运输一些民用天燃气。相信这样的运输成本不低啊。图中我们看到的罐装天燃气还是轻量化版本。
图中这些是当时米亚-4 BM-T 特种飞机运输的大容量的罐装天燃气。笔者手上资料有限，也不能确定这些天燃气包到底有多重，反正在人们眼里，这样的组合就是怪物。最后两张图年代久远，转自网络，具体出处不详。
可以看到米亚-4 BM-T 特种飞机运输的罐装天燃气直径比机身还要大。这么大的煤气罐是真正的巨型炸弹，要是被不法分子击中，后果不堪设想。庆幸的是米亚-4 BM-T 特种飞机运营8年时间里，并没有发生重大飞行事故。如今这样的怪物已经走进了博物馆，但是可以运载超级煤气罐的特种飞机，是航空史上最奇葩的一页。在轰炸机领域，各项指标全面被图-95碾压，最终脑洞大开背驮巨型炸弹，化身空中重卡，让人过目不忘。
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