在众多新车当中，福特F-150是最有代表性的，它是全球公认的“皮卡之王”，已经连续37年在美国获得销量第一，2018年更销售了90.93万辆，比第2、3名加在一起的总和还多。这样一款传奇车型进入国内，对于皮卡乘用化的推动肯定正向的，但高达57.28万元的售价，让车载君觉得福特这波操作还是少了点诚意。
和先期引入国内的猛禽定位不同，F-150与猛禽的关系更像是奔驰C级与C43AMG，前着强调实用、后者强调性能，碍于过多越野配置的加入，搭载FOX氮气减震的猛禽在稳定性、舒适性和性价比上相较F-150其实并无优势，在美国的销量也不多，反倒是国内的“皮卡玩沙”文化给了它滋生的土壤。
但如果引入F-150是为了传递真正的皮卡精髓，那么顶配版的出现却多少让人有些看不懂。
引入的是理念还是价值？
除了最低配的单排XL版，福特F-150全系配置从低到高，共有XLT、LARIAT、国王牧场、白金、LTD五款车型。美式皮卡的配置划分其实比较厚道，这几款车都拥有相同的3.5T发动机、10AT变速箱、四驱系统和被动安全系统，区别主要体现在轮胎型号、内饰材质、屏幕大小和主动安全配置。
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