民国时期定远先后修了四大公路，也就是今天定远的四条交通要道：合蚌公路、定滁公路、定明公路、定炉路，那么你知道这四大公路的历史吗？
合蚌公路
合蚌公路南起合肥北止蚌埠，全长167公里，属于省会六条辐射主干线之一，定远路段长55公里，是本县通往合肥、蚌埠的主干线，也是南北各省主要交通路线之一。
合蚌路是定远县境内修建最早的一条公路，路线基本上沿古道走向修建，清代外国使节和国内商旅从广州到北京多经此路，故称“使节路”、“官路”。
民国12年（1923年）6月，安徽淮泗道尹袁励宸提议，修筑合肥至临淮汽车路，并组织人员实施勘察，民国14年皖军司令陈调元和省长王普出于军事考虑，出资并调两连兵力修筑合肥至梁园路段，由于其它路段无人施工，仍未通车。民国17年11月省建设厅长李范一再次提出修整合蚌路，次年4月动工，民国 22年7月竣工全线通车。
民国 27年为阻挠日军进攻，安徽省政府通令各县破坏公路，该路交通中断。
抗日战争胜利后，于民国34年11月安徽省政府提出重新修筑合蚌公路，但因战争频繁终未修通。
1949年初，为迎接解放大军渡江作战，新生的定远县人民政府组织群众突击抢修，保证了人民解放军人马车炮通行无阻。
1952年8月，滁县专员公署成立修复定临定滁定炉公路委员会，由代理专员丁明志兼主任委员，我县组织1800余人修筑本县路段。合蚌公路从此通车。日交通量达100余次。
1956 年春，省公路部门决定将该路改石砂路面，1972年又改修为渣油路。
定滁公路
民国21年（1932年）11月5日，国民党为了战事的需要，在汉口举行苏浙皖赣鄂湘豫七省公路会议，定滁公路段被列为七省联络公路，11月开工第二年通车。
抗日战争爆发后，公路桥梁遭严重破坏。民国33年日本侵略军强迫人民重修，因质量差仅通过几次车。
1949年初，为了支援解放大军渡江作战，对定滁公路定远段进行突击抢修，1952年8月为了发展交通，县成立了公路委员会，组织全县18000余人对本县公路段进行修筑。
1958年该路进行改建，路基拓宽，从此晴雨通车。
定明公路
定明公路系定远至明光公路，该路是定远通向东北方向的一条重要国防干线。
此路在原定远至盱眙大道基础上修筑而成，始建于民国28年（1939年）， 日本侵略军为其侵略需要，强迫人民修建。
民国33年（1944年）进行重修，为简易石子路，因无桥涵又几经战争和洪水破坏，仅通过几次车。
建国后沿线人民对其进行大修，1958年重新整修后迅速恢复通车。
定炉路
该路在原定远至寿县大道基础上修建的，民国31年 （1942年）日本侵略军强征民夫修筑，由于质量低劣，加之穿越沛、洛两水，山洪爆发常被冲毁，通车很不正常。
建国后经过修整方能通车。
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