廣佛同城10年，房價最高漲幅達293%

歷經10年發展，廣佛同城進入了新階段。

據消息稱，近日，廣州市規劃和自然資源局相關負責人透露，在《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》提出的10條地鐵對接線外，廣州將新增7條地鐵與佛山對接融合。

這意味著，廣佛地鐵將增至17條！

該消息一經發布，就在廣佛兩地引發廣泛關注。

自2009年廣佛同城化正式啟動，兩地在規劃、交通、政務服務等領域的同城化不斷深入。一大批“廣佛候鳥”也由此誕生。數據顯示，今年上半年廣佛線日均客流量突破50萬人次，與去年全年相比增長率超過50%。

今年，兩市提出建設廣佛高質量發展融合試驗區，擬選取以廣州南站為中心的11平方公里範圍規劃建設啟動區，先行開發。

“佛山要以共建廣佛高質量發展融合試驗區為突破口，深化兩市交通基礎、產業協作、科技創新、環境保護、社會民生領域務實合作，合力打造全國同城化發展典範。”佛山市委書記魯毅表示。

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廣佛同城十年 這座千億宜居新城崛起

現在廣州的房價，對於很多來穗人員來說還是難以承受的。所以，很多人會選擇工作在廣州，生活在佛山。而得益於廣佛同城的政策利好，廣佛地鐵網絡不斷完善，這座千億配套宜居新城也正在崛起。

廣佛融合進入新階段。中國政府採購網近日發佈了《灣區極點·廣佛融合先導區前期研究報告》招標公告。其中透露，在全面推進粵港澳大灣區建設的背景下，

這意味著，廣佛同城即將進入“實戰”階段。

同時，今年也是廣佛同城走過的第十個年頭。自2009年3月，廣佛兩市簽署《廣州市佛山市同城化建設合作協議》，協議在規劃、交通、產業、環保4個方面對接，標誌著廣佛同城正式啟動。在這十年期間，廣佛同城建設取得顯著成效。

華南理工大學教授、博士生導師袁奇峰在接受媒體專訪時曾表示，“在我看來，廣佛同城是目前國內最好的同城化案例。”

袁奇峰稱，從整個空間結構來看，“廣佛”是粵港澳大灣區裡非常重要的主題，廣佛大都市區是粵港澳大灣區裡面的兩座“高地”之一（另一座為“環伶仃洋大都市區”）。因此，在粵港澳大灣區裡，我們要把“廣佛”看作是一個發展整體，這是我們所需要具備的戰略性認知。只有充分意識到這一點，我們才能更好地理解廣佛同城在當下所帶來的重大歷史機遇。

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廣佛候鳥群體高達45萬人

廣佛線全線通車 催熟跨城生活

廣佛兩市有197公里的邊界接壤，而廣佛地鐵的開通便成了市民穿梭兩地最方便的公共交通方式。

2010年，國內首條城際地鐵——廣佛地鐵正式開通，實現了廣佛地區地鐵線路的接駁，也實現了廣佛兩地市民的同城夢，而“廣佛候鳥”也由此誕生。據百度地圖大數據顯示

而隨著2018年年底廣佛線燕崗至瀝滘段的開通，廣佛線已全線通車。這不僅是進一步的拉近了兩地之間的距離，更是為廣佛同城的推進工作注入了一劑強心針。

據佛山市軌道交通局黨組書記、局長樑柱華日前在《問政佛山2019》中介紹的佛山軌道交通建設最新情況，2018年總客流量達到4.7億次，最高客流量日均達到48萬左右運行次，最高峰客流量59.16萬人次。可見，越來越多來穗打拼的人員湧入佛山居住，選擇每天跨城生活。

此外，廣佛同城這十年時間，除了見證規劃、交通等方面發展，也見證了金融高新區從一片虛無到高樓林立，見證了一個個大型購物中心開業，見證了很多個廣佛板塊從零規劃然後迅速發展。在交通的帶動下，也有越來越多的廣州人選擇去佛山工作，在佛山置業。

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多維交通網絡+TOD模式帶動區域發展

兩大同城交通項目的啟用、開建，無疑是廣佛同城十年路的一個縮影。“交通同城”是廣佛同城過去十年的主角，10年間，海怡大橋、廣佛地鐵、廣佛肇城際軌道等眾多跨城項目落成。

隨著粵港澳大灣區建設提速，“廣佛軌道圈”也多次被提及，在《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》提出的10條地鐵對接線外，據《廣佛同城化建設2019年度重點工作計劃》透露，廣佛之間有望再新增7條，未來兩市之間或將有17條地鐵線對接融合，打造“軌道上”的廣佛圈。

目前，廣州佛山兩地除了廣佛線直接對接外，還有在建的廣州7號線西延段（廣州南-美的大道）、佛山2號線的兩條線可對接融合

據悉，新增的7條新線當中，廣州28號線和19號線、佛山11號線和4號線，計劃於2025年前實施，佛山8號線計劃於2030年前實施，其餘線路為遠期規劃。這些線路若通車成網後，廣佛將有更多區域實現互通互達。

圖源：搜狐焦點佛山站

其中，廣州28號線，將是廣佛兩地對接線路中，明確定位為“市域快線”的地鐵。從佛山西站至廣州新塘全長63.8公里，只設14站。該線路搭建佛山西站鐵路樞紐至廣州的快速通道，串聯荔灣、海珠、天河、黃埔、增城五大組團。未來或進一步延伸至廣州第二機場。

另一條，佛山8號線線也值得關注。佛山8號線起於佛山城際站，止於廣州云溪公園站，為佛山外圍補充線，是南海中部和東部的東西向聯繫線路，串聯了獅山、大瀝、裡水和廣州，已納入佛山2030年軌道線網。

如此密集的軌道交通網路，更是讓城市運營者對未來有了更多的思考。近兩年來，一個新名詞逐漸走進了廣州人們的視野——它就是TOD。目前，在廣州已經有多個成熟的TOD正在帶動城市板塊的建設，如漢溪長隆、番禺廣場、廣州南站等。作為“廣佛一家”隔壁的“老佛”而言，也有多個TOD項目在實施當中，如碧桂園陳村TOD、萬科天空之城TOD、碧桂園美的未來城TOD、碧桂園佛山雙子星TOD等。

萬科天空之城TOD

碧桂園·美的未來城TOD

為什麼TOD項目吸引了越來越多人的注意？因為TOD規劃模式，力圖將城市發展模式從橫向轉變為縱橫交融，從根本上解決城市無序蔓延、交通擁堵等問題，為政府城建部門與開發商所關注。

同時，TOD作為城市發展的“金鑰匙”，帶來了客流效益，保證了軌道系統運營方有較大的客流和運營效益，也帶動了周邊地區的經濟發展和城市更新。

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未來可期 同城十年房價最高漲幅達293%

廣佛同城以來，兩地市民最切實的體會便是房價。

因為相比廣州，佛山依然是價格窪地。特別是，隨著粵港澳大灣區規劃的出臺、地鐵網的建設等，越來越多的廣州客殺到佛山腹地。

同時，龐大人口的湧入，吸引了更多全國知名房企的進駐。據佛山樂居統計，目前全國前200強房企中，已有77家進駐佛山，前百強中則有61家已報道。值得注意的是，多達67家是在廣佛同城十年期間進駐的。

作為廣佛同城第一站——千燈湖的物業水漲船高，從7字頭到破萬，再從2萬到近3萬，甚至片區個別樓盤的吹風價早已超過3萬/㎡，時至今日，千燈湖依然保持著佛山房價冠軍位置。

另外，除了桂城外，廣佛線沿線的物業價值也奮起直追，同城影響也在進一步擴大。從金融高新區到千燈湖、從祖廟到城南、再到佛山新城……截止目前，廣佛線地鐵沿線住宅物業已幾乎全部突破2字頭大關。以下是本刊記者對佛山熱點板塊房價近十年漲幅的統計，僅供參考。

據記者瞭解，十年前，佛山整體樓價為6341元/平，截至2019年9月已達到22753元/平，漲幅259%。其中，南海、順德等臨廣片區成為佛山樓市的領頭羊。

《佛山市“十三五”城市近期建設規劃(2016-2020年)》顯示，預計到2020年，佛山的人口規模約為910萬人。其中，南海、順德是人口增長的主要區域，預計2020年人口規模分別達360萬人和290萬人。

同城帶動房價，二者之間的房價差異催生了無數“廣佛候鳥”的故事。與此同時，隨著廣佛同城的規劃、交通、產業等發展在不斷推進，這座千億配套的宜居新城未來可期。

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