在罵聲中強勢崛起，哈佛H6憑啥成為銷量BUG？

大家好，歡迎關注本期內容，一天一款新車資訊，這裡是鑑車站！看到哈弗滿街跑的時候，往往會想到這樣一個問題，到底是長城成就了哈弗，還是哈弗成就了長城呢？關於這一點，估計在很多人心中都有一杆秤，長城SUV的光環，有很大一部分都來自於哈弗系列，如果沒有哈弗H6連續三年多蟬聯細分領域銷冠的寶座，估計長城也名氣也不會像現在這麼響亮，甚至，長城隱現國產車霸主的地位，實則哈弗H6助力良多。在罵聲中強勢崛起，哈佛H6憑啥成為銷量BUG？

不過，長城系似乎並不滿足於哈弗H6的成功，受限於汽車市場寒冬季節的影響，也受限於多品牌湧入的競爭現狀，長城相較去年相同時期，雖然得到了5倍有餘的利潤值，但這並不代表著可以高枕無憂，畢竟，在未來市場的競爭中，哈弗所面對的敵人，不止來自於國內自主品牌，還有外在合資品牌的下行，內憂外患，依然危機重重。在罵聲中強勢崛起，哈佛H6憑啥成為銷量BUG？

所以，基於這樣的雙重考慮，長城系不僅向上開發出了WEY系列，助力品牌高端化，也向旁開發出了F、M系列，全面豐富產品線，尤其是在F系列的佈局上，徹底消弭手動擋操作，整系換裝自動擋，不僅是對長城系列技術上的一次考驗，同時代表了長城對戰合資進口車系的決心。事實證明，長城分裂F系列的決策，是相當正確的，不僅在單年累計產銷15萬輛+，也徹底拜託了對哈弗H6的依賴性，產品線聯動低、中、高市場，在SUV乘用車選項中，哈弗也可以面面俱到。在罵聲中強勢崛起，哈佛H6憑啥成為銷量BUG？

同時，雖然哈弗系列的詬病不少，甚至可以說是罵聲一片，但哈弗H6卻是在這樣的罵聲中強勢崛起，力壓合資車系，穩定銷冠，其最大的原因就是哈弗系列的產品力表現的很平均，沒有很明顯的優勢，也沒有絕對短板的弱勢，如果你試駕過H6，或者是一款H6的擁有者，你會發現，這款車的外觀造型，內飾佈局，動力配置，油耗調節，甚至安全屬性上，很難挑出很大的毛病，當然，也不會出現那種狠抓一點的優勢，說好聽點是中庸，說難聽點就是平淡無奇，可正是這一要素，卻完美的詮釋了家用車的剛需。在罵聲中強勢崛起，哈佛H6憑啥成為銷量BUG？

4649*1852*1710mm的長寬高尺寸，配合2680mm的軸距尺寸，放在緊湊型SUV領域中，可以和任何車系車型剛正面，再加上長城系對於車內空間座艙的優秀調整，無論是後排的廣度，還是後備箱的縱深，都能達到一個適宜完美的標準，而且，內飾配置的用料厚道，對於座椅的調配性能側重力度很大，所以，在長途行車時，基本不會感覺到明顯的疲累。在罵聲中強勢崛起，哈佛H6憑啥成為銷量BUG？

此外，1.5T排量的直列四缸動力引擎，標配7擋雙離合變速箱的組合加成，低配150馬力，高配169馬力的功率總成，不好不壞，家用的話倒是滿滿當當，而且7L左右的平均油耗，也是既不會太高，也不會太低，屬於絕對的中庸，雖然頂配的2.0T排量引擎可以爆發出224馬力，可你得知道，買哈弗的人，一般只是市區行車比較多，對於動力的需求，真心不強，又不是開著越野去，再說了，買越野高端戰力的話，選擇H9多好？在罵聲中強勢崛起，哈佛H6憑啥成為銷量BUG？

所以，哈弗H6最大的特點就是，沒有特點。因為中庸，所以才會被人罵，所以才會被更多的人選擇，為什麼？一款好的品牌，其目的不是打造高精尖，讓少數人奉為圭臬，而是讓更多的人不去討厭它，細數市場上的爆款車型，你就會發現一個顯著的共同點——中庸。少部分人覺得不好，所以罵聲一片，但大多數人卻不會討厭，市場規律，從來都是少出服從多數，不是麼？在罵聲中強勢崛起，哈佛H6憑啥成為銷量BUG？

哈弗H6是做不出更高端的車型麼？看過WEY的話，你一定不會那麼想，但哈弗H6為什麼能頂住罵聲，賣的越來越好，成為不可一世的“銷量BUG”？只能說它把握到了最精準的定位。對此，大家怎麼看呢？在罵聲中強勢崛起，哈佛H6憑啥成為銷量BUG？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！