“公司要求驾驶员每天要跑满20单，不然就会被开除。”近日，“达运出行”驾驶员小李（化名）向本报民生热线2382258反映，11月6日，公司开会通知新规定后，驾驶员议论纷纷，不少对此产生异议。
每天须接20单
认为“变相加班”
“每天工作8个小时根本跑不到20单。”小李说，入职时，公司规定，驾驶员每天的工作时长不低于8个小时。从小李向记者出示的一张手机截图中可以看到，当天出车时长近16小时，接单数为34单。按照以往的接单情况，小李表示，驾驶员1小时仅能完成约2单，现在公司突然又规定，每天必须完成20单的工作量，这意味着驾驶员每天至少要工作10小时以上，“这就是变相加班”。
“虽然多跑多得，但人毕竟不是机器，每天开车10个小时以上，会造成疲劳驾驶，出了事怎么办？”小李查询资料得知，连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或者停车休息时间少于20分钟，则视为疲劳驾驶。
“达运出行”驾驶员的底薪为2000元，提成为接单总金额的25%。“即使一天工作16小时，提成只有70多元。”小李介绍，公司规定，若发生交通事故，损失由驾驶员承担。如果因为疲劳驾驶引发交通事故，不仅对驾驶员来说是一件得不偿失的事情，更是对乘客生命安全不负责任的行为。
入职交“押金”
高价工装需自费
“对于新入职的驾驶员，公司要求必须缴纳1万元‘安全服务与质量保证金’。”小李告诉记者，这笔保证金相当于“押金”，驾驶途中，因事故、擦挂、违章扣分等产生的费用，公司将从这笔保证金中扣除。
部分驾驶员对“工装需自费”这项新规定表示不赞同。据小李介绍，公司要求驾驶员必须穿工装上班，而工装费为1000元2套，若驾驶员工作不满20个月，公司就会向员工收取相应的服装费用。“驾驶员自费穿上了这身工装，形象上虽然体面了，但实际上是从我们微薄的薪资中扣出来的。”小李认为，如此“高价”工装，完全由驾驶员承担，属于强制消费。
轮班避免疲劳
工装费随时长抵扣
11月7日下午，记者前往达州达运网约车服务有限公司采访。该公司相关负责人介绍，公司目前有200台车及200名驾驶员，根据高峰期、低峰期，安排驾驶员以轮换班的形式出车。
“一次轮班大约2个小时或4个小时，每天加起来总工作时长共为8小时，每个月驾驶员可休息4天。”该负责人表示，开会时提出的“每天不低于20单”的规定，其实是指每月26天平均每天不低于20单。按照平时多数驾驶员的工作情况，平均1小时能完成3单，“通过车载监控查看，一般情况下，长期达不到20单的驾驶员主要是因为在工作期间‘偷懒’”。
该负责人表示，由于公司配备的都是新能源车，充电时，驾驶员是可以休息的，再加上轮换班制度，基本上不会出现疲劳驾驶的现象，若驾驶员感到身体不适，可以在条件允许的情况下自行调节。
对于“安全服务与质量保证金”，该负责人表示，若驾驶员与公司不存在经济纠纷，则会在驾驶员离职后1个月将这笔钱退还。对于工装自费的问题，该负责人解释，在征求大部分驾驶员意见后，由公司免费发放为驾驶员量身定制的西装。“不排除有刚入职就离职的现象，甚至有时服装还在制作中，驾驶员就已经离职了，但服装是定制的，无法收回。”该负责人表示，为了避免出现这样的情况，公司将工装费用定为每月50元，若驾驶员工作满20个月，工装则相当于免费；若驾驶员中途离职，如只工作了10个月，则抵扣一半的费用，驾驶员需承担500元。
【律师点评】
四川天仁和律师事务所律师李婷婷：
根据《道路交通安全法》规定，连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或者停车休息时间少于20分钟，则为疲劳驾驶。该规定的重点在于驾驶行为的连续性，以及驾驶时间的长久性。但如果该公司驾驶员以轮换班形式出车，不符合这两个情形，则不宜被认定为疲劳驾驶。
对于公司收取的“安全服务与质量保证金”，员工入职时，公司收取保证金的行为是违法的。同时，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，没有对网约车司机需缴纳保证金的规定，如果该公司以安全服务和质量保证金的名义变相收取押金，则是违法的。建议驾驶员入职遇到此类情况时，可以向劳动监察部门投诉举报，或向劳动人事争议仲裁委员会申请劳动仲裁。 □本报记者 周禾
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