11月1日，北京“史上最严”外地车辆进京新规正式施行。根据《北京市关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，自11月1日起，外埠牌照车辆每年最多办理进京通行证12次，每次办理的通行证有效期最长为7天。也就是说，外埠车辆一年最多只能在京行驶84天。
据了解，目前约70.9万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在京使用，“外地车本地化”问题突出。在城市快速路上，外埠车占比高达10%;五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%，加剧了交通拥堵和停车难问题。如果新规落实到位，将会有效缓解交通运行压力和停车资源供需矛盾。
“史上最严”限行规定的实施，引起了社会的热议。除讨论如何安排进出京时间外，还有不少人猜测，新规的实施可能会促使北京放开汽车限购。
在北京，“购车难”是近年来老生常谈的话题。此次限制外埠车辆进京之后，是否真的会加快北京放开汽车限购的步伐？
对于这个问题，中国汽车工业协会秘书长助理许海东告诉《政府采购信息报》记者，表面上看似限制外埠车辆进京可以大大缓解交通压力，进而可以考虑放开汽车限购。但实际上两者并没有直接关系。
首先，虽然限制外埠车辆进京可以减少一部分交通流量，但也要考虑到北京市的机动车保有量仍处于稳定增长态势，控制机动车总量仍十分必要。对于机动车增量来看，减少的这部分外埠车只是九牛一毛。
同时，限行新规才刚刚施行，具体的执行效果如何还是未知数。如果落实效果不错，不排除会适度放开限购。
但仍需要明确的是，北京的交通拥堵问题由来已久，且具有特殊性，放开限购需要从各方面综合考虑，需要相关治理政策、措施的辅助。因此许海东表示，北京何时能放开汽车限购，仍要具体问题具体分析，与限行新规的关系不大。
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