10月起
上海市为鼓励国三柴油车提前淘汰
将对提前淘汰的国三柴油车
根据车型、投放时间不同，给予差别化补贴
对微型、轻型和中型柴油货车补贴0.3-3.9万元/辆
重型货车补贴2.2-6.8万元/辆
集卡补贴3.8-11.6万元/辆
限行政策推动国三货车报废
上海市对国三柴油货车扩大限行范围：
自2020年4月1日起，全天24小时禁止国三柴油货车（不含国三柴油冷藏车和已加装尾气净化装置的国三柴油集装箱运输车辆）
在上海市市S20外环高速以内的道路上（不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路）行驶。
自2020年6月1日起，全天24小时禁止国三柴油冷藏车和已加装尾气净化装置的国三柴油集装箱运输车辆
在上海市S20外环高速（不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路）以内的道路上行驶。
自2020年10月1日起，全天24小时禁止国三柴油货车
在G1503上海绕城高速范围（含G1503上海绕城高速以及G1503上海绕城高速高架段投影下的地面道路）以内的道路上行驶。
补贴这些钱，提前报废亏不亏？
从上海的新出的补贴政策来看，普通的货车补贴也就在3-6万之间，对于买车三四年左右，跑的公里数不多的卡友来说，补贴政策是很亏的。
很多卡友都是贷款买车的，钱还没还清，国三货车就报废了。再贷款买新车，往往几十万起，谁也承担不了这么多的费用。
以前的排放标准更新，间隔五到七年左右。而国五标准更新到国六，仅用了两年的时间。排放标准更新速度太快了，没有留给货车司机喘息的时间。
小编认为，应该合理更新排放标准，汽车制造厂家也应该召回货车给予改装，不能所有损失由卡友买单！
分享到:
閱讀更多 人滿滿 的文章
