最美时光有你
两者的优势区间还是有点差别吧，轿车中国产品牌的优势价位还是在10万左右吧，比如帝豪、逸动等。
合资的优势区间在15万以上，帕萨特/迈腾、雅阁、凯美瑞等，再往上的A6L或者5系等再贵点的，更是合资品牌的车型。
SUV中国产品牌的优势区间也大约在10万左右，帝豪GS、博越、CS75、瑞虎8等，总体价格能延伸到15万左右。
而合资品牌的尤其区间起步价还是在20万左右，这个价位购买合资品牌多点，探岳、途岳、CRV、奇骏、昂科威等。价位再往上更是合资车的领域，BBA等豪华品牌更是强势所在。
在产品实力上，同时10万左右的轿车，国产和合资的区别不是太大了，三大件可靠性都不错，质量都不错，如果非要找出区别，可能综合起来合资的底盘或者人机工程等调教更好点，当然不是全部，但是一般合资配置低点，国产质量也不错，配置也更丰富，用着也很放心，10万左右的国产轿车质量不比合资差。
个人认为最主要的是高端的核心技术储备以及品牌价值还是有所区别吧，国产冲击中高端区间还有很长的路要走，毕竟，合资品牌的历史更长点，但是国产品牌现在也很不错，奇瑞、长安长城等也都有着自己的优势技术，一些对比合资也不落下风。也希望我们的国产品牌越来越好！
闲余时光
我开的第一辆车是捷达，由于是二手车，开了半年就还给了人家。第二辆车是2009款的Pasat，我开了5年，行驶16万公里，有渗油。但发动机也好，速度，耗油量，都没变化。
我想买辆国产HS5，它能达到帕萨特的水平吗?
纯爷们65141173
作为一个多年的老司机吧，开过好多款这个国产车和合资车，回答一下你这个问题吧。
如果放在十年前，不让你看到车的外形，只让你坐进去驾驶一下，仅仅是通过驾驶感受，你马上就能分辨出来，这到底是一辆国产车还是一辆合资车。但是到了十年之后的今天呢，合资车和国产车有没有差距呢？个人认为这个差距还是有的，但是差距已经特别小了，甚至个别的头部国产车，它的驾驶品质已经不差于合资车了。
目前来说国产车和合资车他们的差距主要在哪里呢？主要差距在细节做工和技术积累，做工这个不需要多讲，这个需要比较好弥补过来。技术积累，国产汽车也在逐渐的在成长，但是这一块儿确实具合资品牌还有差距。还有一块儿就是外观设计这一块儿来说，我认为头部的自主品牌国产车已经超越了合资车，因为这一块儿是最好实现超越的，他们大部分都聘请了国外的一些设计师，或者说设计所。
所以说头部的国产车和合资车差距已经很小啦，仅仅表现在个别的细节，做工和这个小毛病的多少，还有技术的积累，这块主要体现在底盘调教这一块儿，外观设计普遍超越了合资车。
成一说
国产车和合资车，区别越来越小，但是总的来讲，最大的区别，还是设计上区别最大，国产车还是更粗糙一些，即使一些看起来不错的品牌，比如说，Vv5，vv7，领克，这些车品质都非常不错，外观设计也很好，但是，从工业设计上来看，还是有很多的不足之处。
虽然这些品牌，现在都是挖来了宝马和奔驰的一些设计师，总设计师，但是从调校，还有车辆的整个儿设计品格，还是带有浓浓的国产味道，各种填充，追求面上的感觉，反而显得更加不实在，但是国产车跟合资车，之间的区别正在逐渐拉小，甚至有些技术，已经超越了很多合资车，特别是新能源领域，在某些技术已经走在了世界前列，比亚迪就是这样的。
总的来讲，国产车还处于，一个萌芽的阶段，已经有了研发意识，但是愿意投入研发的品牌还不是很多，主要是因为规模还很小，研发的成本还是蛮高的，所以，国产车，在自己的发动机技术基础上，再谈国产车，目前来讲，还没有一款真正属于国产的发动机，对于国产车来讲，也是一种严重的打击，你们觉得呢？
国产车的设计，在某些方面，还有着很多的缺陷和细节，需要去跟进和处理，虽然有了翻天覆地的变化和进步，并不代表已经非常完美了，而且还有很大的差距，再好的车，只要你上去开一段时间，你就会发现，他跟合资车之间的比较，不知道哪儿不对劲儿，就是有一种感觉，好像不对，试过了很多次，都是如此。
看来在用心程度上，还需要下大功夫，因为一辆车，一个品牌，你倾注了多少心血，用心设计了多少东西，而不是刻意而为之，是用心的去感受，去设计，才能够打动客户内心。
川藏自驾游
国产车表面上光鲜亮丽，看不到的核心技术方面与合资车还是有差距的。不可否认自主品牌汽车的成长，但是掌握的技术和专利方面依旧很逊色。我们自主品牌汽车不断成长，合资车在拥有众多优势的基础上进步是更大的，所以差距依旧是存在的。
自主品牌汽车与合资车在配置上的差距并不大，甚至自主品牌汽车的配置远好于合资车。十五万的国产车，可以有三十万合资车的配置。通过这点可以看出，自主品牌汽车依旧是通过配置换取市场。如果没有丰富的配置和极高的性价比，自主品牌汽车依旧是不堪一击。不要说与德系车日系车相比，就是与韩系车也还是有不小差距的。不小小看韩系车，从全球范围来看，韩系车风光的很。
自主品牌汽车与合资车的主要差距体现在技术上，表现在油耗、耐久性和保值等方面。为什么自主品牌汽车油耗大呢？自主品牌汽车很少使用缸内直喷发动机，尤其是双喷射发动机更是稀少，甚至是没有。缸内直喷发动机和混合喷射发动机对燃油经济性的提升还是很明显的。自主品牌汽车油耗大的另一个因素是轻量化做的不够好，注意轻量化不是简配，汽车轻量化指的是在保证汽车安全和强度的前提下，尽可能的降低汽车的重量，让汽车达到节油，提升性能，降低污染。
发动机方面自主品牌汽车与合资车的差距还是比较明显的。变速箱方面，更是自主品牌汽车的软肋。世界伟大的变速箱厂就那么几家，例如德国的采埃孚、日本的爱信和捷特科，市面上大部分变速箱都是这几家提供的，这几家变速箱厂可以说是具有垄断性的优势，自主品牌汽车很很难拿出与之抗衡的变速箱。自主品牌汽车除了不能生产优质变速箱之外，匹配方面也是逊色一些的，匹配也绝对是技术活，没有大量经验的积累，很考场车企功底的。
自主品牌汽车同样缺少很优秀的底盘，不要觉得汽车底盘很好搞，实际上一副好的底盘开发难度并不逊色于发动机的，这点可以看看宝马，真的是行家。直接的感受就是好开，明白驾驶员意图，更容易做到人车合一。还有马自达，被称作是东瀛宝马绝不是浪得虚名。
大部分的自主品牌汽车，更像是组装厂，最为核心的东西还是靠买，然后再加上一大推的配置，漂亮的外壳，定个低价，这足以让很多人心动了。自主品牌汽车销量上来了，但是也仅仅是国内销量而已，什么时候自主品牌汽车可以在欧洲美洲，日本和韩国销量大好，再说强大和崛起不晚。
小强说说车
现在国产车发展的是非常快，不少人都已经喜欢上了国内的自主品牌。比如说是长安，奇瑞，吉利汽车都是做得比较不错的。那么不少人还是更喜欢合资车，这是为什么呢？那么到底国产车和合资车的差距在上面地方，我想不少人也说不上来，真的了解实情的车主都知道，主要还是技术
说到差距，我想其实相信大多数人都能说出来，国产车和合资车的最大区别就是在于三大件的问题，也就是发动机变速箱以及底盘，不得不说目前国产车在造车方面的进步是非常大的，但是发动机和变速箱的技术含量高，由于我们的起步较晚，所以在技术上还需要追赶外国的品牌，但是在安全性外观配置方面参照哈弗、比亚迪这些车型就能看出跟合资车型相等，甚至有些超过了合资车。并且大家也能看到了，现在很多合资车型减配严重，同时它们的质量也不如原来了，相信在几年之后国产车能完全超越合资车。
而且有一点我想是很多车企的问题，那就是我们面对的是国人需求，去做大空间。高配置。高颜值的车。可是在核心的三大件上造诣却不高，只研究外表，不研究实际性能。每年一出好几款产品，别人家一出，自己跟着出。换个壳子加个配置就是新款。真正良心的车企真心不多。合资车本身就有自家的技术支持，有自己的底蕴，所以车辆的整体性。可靠性要高于国产车，中国的汽车实力，跟国外还是有差距。
个人觉得技术上确实在有些地方追赶上或者有些已经超越了合资车，比如三大件的发动机，虽然并不是很强，但是也可以拿出来比较了。但是说到底整体上来说还是有所欠缺。一直没感觉到有哪一款车是真正用心做出来的，缺少扎实沉稳的车型。这一点就比如说大众最开始的帕萨特，丰田凯美瑞等等。
现在来看国产车并不差，我们也有自己追求和上升的空间，我觉得能用心去造车，搞技术。不去追求华而不实的东西国产车肯定会越来越好的。而且现在的国产车质量好，不比合资车差，而且性价比高，比如吉利帝豪GS，很好用一年多了没一点毛病，动力很强劲。
焦点集中营
曾几何时，国产车是山寨的代名词，作为BBC闻名全球的汽车真人秀节目，也是欧洲最权威、最知名的汽车专业媒体，2012年来华的《Top Gear》，在三贱客的毒舌下用“山寨的外形”、“孱弱的动力”、“吓人的安全性”将自主品牌车喷个遍，虽然句句扎心，却无从反驳。
不过这几年，国产车的发展有目共睹，开始涌现出领克、WEY、星途、观致等等高端自主品牌，那么现在的国产车和合资车还有哪些区别？
国产车的优势
1、整体质量稳定性
在很多人眼中，国产车的质量远远不及合资车，但是这明显是带着刻板印象的。市面上合资车的质量明显参差不齐，并且近几年合资车的质量丑闻频发，相比而言，一二线的自主汽车品牌却很少爆发大规模的质量丑闻。试想一下，如果机油门、失速门、断轴门等等事件发生在国产车上，会受到国人怎样的声讨？国人还是对国产车的宽容度太低了。
2、内饰设计及用料
目前国产车的内饰设计，已经比合资车显得更高级了。比如说这款车，你敢信这款车的售价仅仅10万元左右吗？对比同价位的合资车，内饰的质感和设计感真是天差万别。不得不佩服国产车在内饰氛围的营造上，真的做到了全球领先。
3、配置水平
国产车在配置水平上也是独一档，举例来说，10万元的国产车可能比20万元的合资车配置还高，因为10万元你就可以买到秦pro、名爵6、睿骋cc的裸车了,这也是10万元的价位更推荐你买国产车的原因，对比合资车要啥没啥，国产车基本上你要的全都有。
4、人机交互
在人机交互方面，国产车无疑更具优势，当丰田连Carplay都欠奉，沃尔沃用复杂的车机系统挑战我们的额忍耐极限的时候，国产车的车机无疑是一股清流，无论是比亚迪的D-link、广汽的祺云概念智联系统、上汽的斑马智行、长安的梧桐系统等等，在易用性、美观度、实用性、功能性等方面都要领先于合资车。
国产车的劣势
1、三大件水平
我们总说买车要看三大件，也总是看到自主品牌自主研发成功了某某发动机、变速箱，但是事实上自主品牌的三大件和合资依然有差距，特别是变速箱，我们不聊PDK的双离合，ZF的8AT甚至爱信的8AT，国产车目前连一台媲美爱信6AT的AT变速箱都造不出来，这就是现实的差距。
2、油耗水平
油耗便是三大件水平最直接的反映，在同等甚至更弱的动力水平下，国产车的油耗反而更高。根据小熊油耗数据，油耗最低的紧凑级车排行榜前五十名，仅仅启辰D60一款国产车，而这辆国产车用的还是日系的动力总成，差距之大一目了然。
3、车辆调教经验
由于造车经验的缺乏，国产车普遍缺乏底盘的调教经验，而底盘正是非常考验调教功底的部件。就像标致雪铁龙能让非独立悬架舒适性和操控性赶超独立悬架，国产车空有好的硬件，却缺乏软件支撑，所以很多国产车都选择外国的团队来负责底盘调教，比如比亚迪。
4、保值率
对于车主来说，保值率就意味着这款车在卖掉的时候，亏出去多少钱，在这方面，国产车的保值率基本是垫底，但这不是一朝一夕可以改变的，需要长时间的积累。只有等国产车的口碑彻底扭转，国产车的保值率才有可能提高。
尾巴：相对于已经发展了近百年的合资车来说，国产车的差距确实不小，重要原因就是当我们的近邻日本和韩国大力发展汽车工业的时候，国内的造车国企沉迷于温柔乡，不思进取，不愿意自主创新，直到近几年民营车企崛起并且奋起直追，情况才有所好转。未来十年将是国产车发展的关键时期，能否重建市场秩序在此一举。
老司机侃侃车儿
我来分享一下我的观点。现在国内自主品牌与合资品牌在零部件领域的中低端价格区间已经没有明显的区别，工业制造水平也基本相当，管理能力也不相上下。要说有差距的还在高端零部件，控制软件这些领域。简单说由于这些资源的稀缺性以及缺少竞争，导致成本高昂，直接反应在整车终端零售价上。
龙行天下遇到凤舞九天
过去在质量上确实有不小差距！随着国产车进步与合资车放肆简配，有些国产车质量要比合资车强许多！品牌价值不一样！面子不一样！
牛拗
国产车和合资车的区别主要是:1.产品部局:国产车大部分都将重点放在了SUV领域，给人一种"偏科"的感觉，长城是它的代表。2.机械加工:国产车在用料、车漆、内饰方面技术精湛，可是它的装配标准上有些欠缺。合资车对车身的对缝及零部件的误差等方面的要求非常严格。3.核心部件:汽车的心脏是发动机，它的质量决定着消费者用车的感受，国产车这两年在发动机质量方面有了很大的进步，它跟合资车相比，它的平均水平和耐久性上比合资车略低些。4.成本构成:民族品牌车的采购成本比合资车的成本高。因为民族品牌的车销量少，开发价格较高。
