小型跨界休旅俨然成为了车坛新战场，各大车厂都在这一块市场做出全新产品对应，大众也抢先在年底前引入了T-Cross迎战。
●1.0升三缸单一动力规格
●高规双车型才有车道维持
随着消费时代的改变，小型SUV渐渐兴起，也是大众所重视的市场所在，因此率先引入T-Cross来市场，并且用上1.0升三缸引擎单一动力，全车皆标配IQ.Drive智能驾驶辅助，但在高阶两款车型上才有车道维持辅助辅助驾驶系统，搭配上新一代仪表设计，预期能吸引更多年轻族群的市场。
T-Cross采用新一代MQB平台打造，比起计划稍晚抵台的T-Roc更小只，外观上包含了宽幅水箱护罩、有菱有角的头灯组、前雾灯轮廓等，均采用来自T-Cross Breeze概念车之元素，上下分层的前脸设计，让方正的车型看起来更加雄壮。
R-Line外观上可以看到减少了车身周围的雾黑防刮材质，用上更多同色的钣件做为搭配，加上更多镀铬饰条妆点，营造出更具运动感的特色，也呈现出这辆小型休旅的多元面貌。
尾灯横贯式设计，并加入LED光条，增添科技感，全车下缘防刮材质强化运动气息，R-Line版本则在前后保险杆、侧裙等处拥有不同的扮相，轮圈也是不同的设定，在高规双车型采用18吋的轮圈配置，低规双车型为16及17吋的配置。
单就数据上，T-Cross车身尺码其实不大，车长仅4,108mm、轴距2,563mm，但视觉上却有种中型休旅的感觉，相信都是归功于方正的外形设计以及线条感的搭配，而且在内装空间表现上受惠于新一代MQB模组化底盘，同级距当中表现算不错的，估计会成为T-Cross的销售卖点之一。
大众指出，透过车高与座椅设计，让新车能提供极佳的驾驶视野。而最重要的乘载空间部分，T-Cross后排座椅支持前后滑移功能，範围达14cm，加上椅背的6/4分离倾倒设定，让行李厢基本容量为385～455L，最大可扩充至1281L。
车室铺陈与品牌内小车Polo相当类似，家族化简约水平线条，导入整合Apple CarPlay、Android Auto、网路连结和导航等功能的8吋多媒体系统（Life车型以上标配），搭配上10.25吋的数字仪表（Style Design以上）、智能型手机无线充电装置（Life车型以上）等，为更贴近日常使用习惯，在前后排各备有2个USB插槽。
可惜的是虽然在最低规的Comfort车型也是搭配上相同的中央8吋多媒体系统，但却没有多媒体手机镜射功能，包含了Apple CarPlay以及Android Auto功能皆没有搭配，是较为可惜的地方。
安全辅助方面也不马虎，全车系标配IQ.Drive智能驾驶辅助系统，拥有ACC主动跟车系统（全速域）、Front Assist车前碰撞预警（含AEB自动辅助紧急刹车功能）、后方辅助停车煞停系统、MCB二次碰撞辅助、斜坡起步辅助…等
但要到了Style车型才标配Rear Assist显影式停车导引系统、自动停车辅助以及「行车安全辅助套件」，该套件包含车道维持辅助、盲点侦测、后方横向车流警示等。Life车型亦可加价3万元选配，不过目前搭配早鸟优惠仅需半价1.5万获得，最低规的Comfort则未有提供。
目前T-Cross在国内为单一动力车型，配置1.0升直列三缸涡轮增压引擎，拥有115hp/20.4kgm的最大输出，搭配上7速DSG双离合器变速箱，前驱的配置下百公里加速为10.2秒，极速则在193km/h，油耗表现为17.7km/L，相当具有竞争力。
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