祖國的70年，汽車的70年

隨著“造車新勢力”這個詞越來越頻繁地出現在生活當中，我國汽車製造業，跨入了一個新的時代，前景一片大好。過去的70年裡，中國汽車工業篳路藍縷，玉汝於成，在祖國70華誕的日子裡，回顧中國汽車工業走過的路，感慨良多。

【體系初建】

1950年毛主席出訪蘇聯，看到莫斯科斯大林汽車廠中的汽車製造流水線時，他對同行的人說“中國也要有這樣的汽車廠”，也就是這樣的一句話，有了後來的一汽。

1956年，國產第一輛解放牌載貨汽車誕生。這是中國歷史上的第一臺汽車，從此中國人告別了不能自主製造汽車的時代，同時也宣告著中國汽車產業正式拉開帷幕。

兩年之後，中國第一輛轎車在長春第一汽車製造廠誕生，它就是大名鼎鼎的東風CA71。當時生產條件十分簡陋，沒有資料也沒有經驗可以借鑑，那些研發人員，就是在這樣的環境下，為我們造出了可以載人的小汽車。

有了東風CA71的好成績，第一汽車製造廠一鼓作氣，耗時短短一個月就研發出了紅旗轎車V8發動機，1959年，紅旗汽車正式投入生產。一汽的紅火鼓舞了其他省份的幹勁兒，一時之間，北京汽車製造廠、上海汽車製造廠、濟南汽車製造廠等眾多汽車製造廠，如雨後春筍般湧現出來。

【寫進計劃】

開頭開得很漂亮，但是暴露出來弊病也很多：由於國內技術跟不上，儘管已經具備自主研發的能力，但很多零部件還完全依賴進口。於是在1986年的“七五計劃”裡，多了一條“把汽車製造業作為重要的支柱產業”的規劃。

也就是在那一年，中國汽車製造廠開始嘗試與國外廠商合作，從重型卡車到輕型車再到轎車，開始了全方位的合資引進。也就是在那一年，我國轎車總量突破萬輛，開始急速發展，為今天中國汽車產銷第一的地位奠定了基礎。

【蓬勃發展】

在經歷了2001年中國加入世貿組織、2009年產銷世界第一之後，已經沒有什麼能夠阻擋中國汽車產業向前發展的步伐了。但隨即而來的能源與環境問題也擺在眼前，汽車工業發展的越快，這個問題就越嚴峻。

於是在2012年國務院發佈了《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020》，意味著我國正式確立了節能與新能源汽車戰略。直到去年，我國新能源乘用車銷量突破百萬，佔據全世界近半數的新能源汽車銷量，我國在新能源汽車領域，無疑走在了世界前列。

回顧來時的路，中國汽車產業和新中國一同走來，共同成長，它不僅凝結著前人的心血與汗水，也寄託著對後人的期許和盼望。相信在不遠的將來，中國的汽車工業，將駛入一個嶄新的時代，成為祖國的驕傲。