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今年以來，深圳共發生涉泥頭車、攪拌車亡人事故21起、死亡24人。而在過去的17和18日兩天，深圳就連續發生了3起亡人事故，最終造成了3人死亡。有司機甚至在警報器的連續提醒下，依然把人撞倒。
監控視頻記錄了10月17日下午2點47分的這宗泥頭車交通事故。只見被撞的這輛電動自行車當時正走在泥頭車的前面。這個時候，泥頭車右轉，並與自行車發生碰撞，右側前輪直接碾了過去。自行車上的一名小孩當場死亡。
涉事司機 張某平：
當時我是沒有看到，如果我當時多停2、3秒，就不會有這個事，我平時起步的時候都會說，不管是一駕三鏡，我每個鏡都會看，那天右轉彎的時候，我就不知道什麼情況就沒有看。
隨後，交警對肇事泥頭車所屬的深圳市國平通建築工程有限公司進行調查。在隨機的抽查中，發現存在司機私自調低預警系統預警音量的問題。同時，該公司還存在GPS監管制度未落實的情況。
深圳市公安交警局偵查大隊二中隊副中隊長 楊志明：
預警提示音就在駕駛位旁邊，平時聽多了就習以為常，沒放在心上。
相隔不到24小時，深圳坪山轄區又再次發生了一宗類似的泥頭車交通事故。從車載視頻可以看到，死者當時正騎著自行車。來到路口時，泥土車右轉直接把死者撞倒，後輪從死者身上軋了過去。
涉事司機 李某建：
當時自己疏忽大意了，只顧看前面，側面沒有多留意多觀察。
其實在去年11月，深圳在全市範圍內逐步啟用了新型泥頭車。該泥頭車不僅主動“瘦身”，而且在車身盲區還安裝了防控設備，可智能區分靠近的人和物體，並對司機和車外行人進行分別預警。
深圳市公安交警局偵查 大隊二中隊副中隊長 楊志明：
同時泥頭車右側也安裝了一駕三鏡，這些都是可以為司機安全地右轉彎，提供了相應的幫助，但是很遺憾的，這兩宗事故確實是在右轉彎過程中，司機沒有盡到安全駕駛義務，沒有認真觀察右側情況。
今年，深圳累計已發生21起涉泥頭車、攪拌車亡人事故，在已出具事故認定的19起亡人事故中，司機承擔事故主要以上責任的共有12起。
交警表示，泥頭車司機素質參差不齊，交通安全意識淡薄是事故頻發的主要原因。
深圳市交警局局長 徐煒：
可以說，只要沒有電子警察的地方，只要沒有交警的地方，道路就是泥頭車司機他們的天下。
而根據保險公司提供的數據，今年9月份，全市泥頭車交通事故出險1410宗，其中，出險20宗以上的公司有7家，最多的為永佳惠建材公司，出險38宗。
深圳市交警局局長 徐煒：
兩輛車各出險6次，一輛車一個月搞6次，和“撞車黨”都差不多，一輛車搞6次，這兩個公司回去要好好查一查。
交警表示，下一步，一旦發生泥頭車亡人事故，公司安全員一旦被查出沒有落實動態監管責任的，一律進行拘留。
廣東臺記者：黃耀敏
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