也沒什麼意思啊
自駕遊川藏線，在夏天的時候，一般的SUV和轎車都可以勝任，99%以上的鋪裝路面，只有一點點爛路，還沒修好，所有的天險，都已經不存在了，所以，你的這輛，途觀l，自駕川藏線非常合適，絕對能夠勝任，可以放心的去，但是在去之前，還是要多做一些準備工作。
這輛車，冬天自駕西藏，也沒有問題，怎麼著也是一輛四驅車，雖然不是，全時四驅，也不是，分時四驅，傳遞的後驅動力，也許只有一半左右右，但是應對一般爛路，還是非常給力的，哪怕自駕川藏北線，也綽綽有餘，車沒有問題，還要考慮駕駛員的能力，駕駛員的能力也沒問題，那麼就更加完美了。
關鍵，還要做很多準備工作，包括要帶的全尺寸備胎，要做一個全面保養，帶上燃油添加劑等等，這些工作必不可少，西藏是一個特別挑事兒的地方，稍有不慎，就會出現很多的意外，特別是從拉薩出發，走青藏線的時候，更是如此，越是在這個時候，越要注意安全。
川藏自駕遊
樓主的問題如果是在兩輛車之中選擇，問題就很好回答，單從一輛車的的角度就只能從車輛的適應性和目的地的地形路況做出分析了。我囉嗦一下
先說目標路線，川藏線基本分南線和北線兩條比較經典的線路也就大名鼎鼎的國道318（南線）和國道317（北線）。兩條路都是風光無限令人嚮往。國道317由於路況相比318更為惡劣，對車輛及駕駛經驗要求較高在此就先排除掉了，就說國道318,由於本人兩年前在7月底8月初自駕過此條線路就簡單的說下此條路線。首先要說的是季節七八月份不建議進藏，因為此時是該地區的雨季沿途各地伴隨著各種塌方泥石流，無時無刻隨機出現公路中斷落石和臨時便道的狀況，沿途高山林立加上多雨與冰凍還有陽光暴曬，山體都十分疏鬆，雨季尤其危險，當然冬季雖然塌方斷路少了很多，但沿途的許多暗冰或乾脆就是冰雪覆蓋的路面對車輛和駕駛經驗都是不小的挑戰，但冬日的天是一年四季中天藍的，星空也是最美的。剩下翻山越嶺，和幾個四五千米海拔的山口了。其他時間相對好走和安全些。
再說下4驅的途觀L，，第三代ea8882.0t的發動機配合7速dsg溼式雙離合變速箱的發動與前代相比機機油消耗過快，和變速箱的可靠性比起上代都有了很大的改進，動力總成的穩定性問題不大，過高海拔山口所有車輛都會動力下降，只會讓人感覺加速有些無力而已，無傷大雅，至於機四驅在適合的季節走318並不重要，當然有4驅更好，從我的經驗來說，最重要的是車輛的離地間隙，和車輛的可靠性。途觀L195的離地間隙基本夠用，雖然250以上更佳，但是大量的轎車同樣經318進入拉薩，當然伴隨著一路對底盤的刮刮蹭蹭，和小心翼翼的以5到十公里的龜速通過臨時便道和各種未知的障礙，望著一路絕塵而去的高離地間隙車輛，甚至偶爾超越自己的眾多自行車騎行者，只能一聲嘆息。車身結構等最讓我覺得真正擔心的是其配備19吋輪轂和只有50扁平比的輪胎，路上你肯定會碰到土石混合路面，而且石頭大多不是內地常見的卵石和砂石廠出來的比較規則的碎石而是滑坡和塌方或路邊山體就地取材鋪就的便道，大小不一還十分尖利，有比較大的幾率磕破你那只有50扁平比輪胎有限保護下的19吋大輪轂，甚至刺穿你的輪胎（我在當年的自駕中就碰到一個從山東一個人開著寶馬120打算從318進藏的不到20歲的小夥，，遇到他時地處四川康巴藏區，我們以出了西藏的地界，而他還未跨入西藏的省界，趁滑坡搶修大堵車的檔口詢問我們出藏的人他前方的路況，據他講底盤已經過很多次剮蹭，而我赫然發現他的右前輪的輪轂邊緣已經缺了一塊，顯然是亂石路磕碰所致。萬幸的是當時沒有漏氣，而他自己渾然不知，當即在我們的勸說下掉頭回家，當時加了微信。後來見他在朋友圈說修車花了2萬8，當然這無從考證）
再就是車輛的可靠性，雖然進藏的車輛五花八門，但是公認的王者是普拉多和蘭德酷路澤，也許你會認為我跑題了，但是瞭解標杆車型為什麼會有這樣的口碑，對你的問題會有更加清晰認識。
除了足夠的離地間隙和大扁平比的輪胎和非常出色的爛路舒適性外，最為重要的是其極高的可靠性，雖然這有些變態的可靠性是建立在簡陋的與其高昂的身價極不相稱的電子配置，和落後於其他同價位車輛的不那麼先進的發動機變速箱之上的結果。到了318全部化劣勢為優勢，技術相對落後但做工精細的發動機，無論簡陋的私人加油站和中國石油加油站的92號甚至89號油隨便加，不要小看這點優勢，開始同行的一位路虎車主在進藏過第一個海拔過4000米的山口時，故障燈不停點亮，即將接近山口時幾次行駛中忽然熄火把人嚇到靈魂出竅，還好有驚無險，當即放棄同行打道回府。下山後車輛恢復正常，後來才知道其實只是油品質量問題有經驗的司機因為知道藏區油品質量較差，開路虎等歐系高端越野車進藏，必須隨車攜帶一種價格不菲的燃油添加劑，既可以解決大部分路上遇到的各種莫名其妙的故障。但是歐系車引以為傲各種先進的電子裝置，或多或少的提高了發生故障的幾率，這是無可避免的當然隨著時間的推移，西藏地區的油品質量也有所改善。
囉嗦了這麼多，相信樓主已經有了自己的判斷，而我的結論是4驅的途觀進藏一定問題不大，如果換成17吋或以下的輪轂，及與其配套的全地形輪胎，才真正擔起適合二字。於此同時成都到拉薩的高速公路也在分段開通，可能我所經歷的危險路段已經天塹變通途，超級跑車進藏也已經毫髮無傷，如果這樣還望樓主不要罵我哈。最後說一句其實你如果真有進藏的決心，什麼車輛都能進藏，先不說路上眾多的自行車騎行者，我們當年還碰到一位跑步到達拉薩的老人，自稱天津老王。
希望以上回答對樓主有所幫助
在途自駕
隨便浪了。動力沒有絲毫影響，均速60-80碼油耗7左右。每次加50升油跑660-720。去布達拉宮要提前網上購買票。不要去一日遊，不要買蜜蠟銀器的東西。孫茸可以買。
小辣椒
我開途安川藏線、滇藏線、青藏線、新藏線都跑了幾趟了，你說行不行
l乘風追雲l
車沒問題關鍵是駕車人是否技術身體具備這個能力
輝42016376
可以的
愛在你身邊2008
這車絕對沒問題！關鍵是你的經驗技術！
