勿忘幸福的味道
我是纯电动车主，3年多的用车经历和一些粗浅知识告诉我，纯电动车最大的痛点在于充电速度和续航里程两个方面。换言之，当纯电动车所剩电量不多时，车主担心的不仅仅是“我在没电之前还能开多远”，更多的是“我要花多少时间、去哪个充电站充电”。所以，如果单单只是续航提升到500公里以上而没有其他改变，是不足以完全扫除续航焦虑的。
每当说及纯电动车在续航和充电便利性方面的缺陷时，就会有一堆洗地党跳出来说“电动车适合有车位和充电条件的人”“电动车适合跑市区短途”“特斯拉V3超充5分钟补充120公里续航”。但事实是，电动车的主力销售地区都是限购城市，恰恰是车位紧张的地区，没有条件安充电桩的人占多数；限购城市选择电动车的人，大多是苦于汽油车摇不上号或拍不上牌，为了实现私家车从无到有的无奈之选，既然只有这一辆车，就不可能只在市区跑跑短途；特斯拉的5分钟充120公里，这只是最大速度，不等于25分钟600公里（美媒实测是5%-90%用时37分钟，平均下来也就是5分钟69公里，而且这只是目前纯电动车行业的顶尖水平，不能代表整体。就像姚明的身高不能代表中国人的身高一样。
各个电动车厂家宣传的快充时间，就如同汽油车宣传“发动机最大热效率”“90km/h等速油耗”，都是在各方面条件最理想的情况下得到的数据。像以下充电问题，电动吹和厂家宣传口是不会告诉你的：
1.计算电动车用车成本的时候永远都以最低的家用电价格来算。大部分公共快充桩，包含服务费每度电都要2元左右，数倍于居民生活用电价格（除非你专挑正常人该睡觉的深夜和凌晨去充电），有些停车场还照常收停车费！
2.快充站坏桩比例很高，有些损坏程度触目惊心。对于网点最多的国网快充桩，很多坏桩你是无法从表面上识别的，必须完成停入车位、打开充电口、插好充电枪、确认已连接、确认车辆符合国标、选择充电金额（如果此时账户里余额不够还要先充值）、生成二维码、扫描二维码、等90秒这一系列步骤，才能确定充电桩是好是坏。
3.即使同一个充电站，不同充电桩的功率也可能参差不齐，不是都能达到标称最大充电功率的，充电快不快有时候全靠运气！
4.长期只用快充或者频繁深充深放有损电池寿命，每隔一段时间最好慢充一次。
5.厂电池对温度极其敏感，不同季节下续航和充电速度的波动很大，低温高温都会限制充电功率。
今年的电动车续航里程普遍在400-500公里左右了，这也只是比较理想状态下的水平，但如果充电能像加油一样轻松（网点遍布，不存在坏桩和低功率桩，且5分钟内充满），即便冬天续航只有二三百公里，车主也不会产生太多的续航焦虑。
学究又不正经的杂货铺
让我买纯电的，我肯定不会买，混动的还能考虑考虑，用纯电动的车人，除非是固定上下班路线。有地方充电的，在或者是不摇号的。我是体会过充电的麻烦。我公司有一个。公司只有慢充。那天刚好加班。要用车。电又不多。找快速充电。跑一个地方。没空，跑一个地方没空，有空位的。充电口都坏了。真难受
奥运花式鲁管冠军
500公里是综合续航 而不是显示500你就一定能跑500 其中影响续航的第一是空调制冷要用电 制热由于没有发动机产成余温也要完全用电 第二是路况和开车习惯 电动车超过80风阻加大和低速行驶耗电量是不一样的 一直保持平稳驾驶和急加速驾驶耗电也是不一样的 第三就是天气原因 特别是冬天由于电池的物理特性低温对电池衰减影响很大 厂家说续航500其中也绝对有一定水分 所以基本实际跑350车子显示剩余电量可能就剩几十了 而且随着时间推移 过个几年后电池的总容量还会不断缩减 从500一点点往下掉 这就是目前电动车的问题 有些人反对发展电动车觉得电动车不环保 电池报废会造成更大污染 我想这些问题随着科技进步会得到解决 但目前在没有一种更环保的新能源出现前 电动车是大势所趋 每个新事物出现都会有各式各样的问题 更会有很多人抨击 就像100多年前马是人类主要交通工具 汽车的出现也是收到很多质疑与抨击 而通过100多年的不断进化完善发展 如今汽车技术已经十分成熟 目前电动车在电池技术没有更大更本质的突破前 更适普及采用更换地盘电池的方法 这样的好处在于像汽车加油一样更快的为电车提供新的能源 而且不必担心因为电池是固定的不能更换因电池报废而报废车子大大加大了车子的使用年限 也不必担心后期自己要花很多钱换新电池 因为大家的电池都是公用的 由4s店或加电站统一负责充电保管 我们只要像加油一样付钱换电即可 纯手打 说的不对还请指正
奔波儿霸与霸波儿奔108297034
当电动车续航超过400公里，350公里内没有焦虑，350公里之后就开始焦虑了，跑个超过200公里的长途就要开始焦虑了。
续航的焦虑其实就是能源补充的焦虑，燃油车也有，只不过燃油车解决能源补充问题很方便。
那么电动车达到什么程度才能没有续航焦虑了呢？
首先，当然是续航里程，能够达到甚至超越燃油车的续航里程，也就是大于500公里左右。因为一箱油的行驶里程一般也就500多公里。
第二，补充能源的便利，不仅需要像加油站一样普及的充电桩，还要有像加油一样短时间将能源补满的速度。
以上两点中任何一条能做的更好，那也可以，比如就算没有很多的充电站，就算不能很快速的充满电，但是续航里程可以达到1000公里以上，那也几乎是单个驾驶员行驶一天的量了，一般来说就要休息了，那么到休息的时候正好充电，那也就能和下次的行驶很好的衔接上了，当然多个驾驶员轮番驾驶那还是不行的。
又或者续航里程没那么高，只有两三百公里，那么如果充电很便利也很快速，那也没什么大的影响。每驾驶两三百公里，下车充电，撒泡尿，抽根烟就充满电继续上路。
我认为只要做到以上这两点，电动车续航焦虑基本就可以降低到燃油车水平了。
鸽子896
纯电汽车续航500公里，目前情况来看，使用者还会焦虑。随着技术进步，可能会逐步减少。
纯电汽车不同于燃油车
纯电汽车技术发展相对燃油车简单，电池，电机，电控，三电系统比较成熟，电池能量密度逐渐提高，增加续航里程只是时间问题。
人们购买纯电汽车焦虑源于以下几种原因，并困扰着消费者。
1、充电场站少，车辆行驶要充电，目前充电桩布局不完善，长途出行不适合。
2、充电时间长，耽误行程。
3、空调，暖风耗电量大，减少续驶里程。
4、电池成本高，占车辆成本1/3左右，出现问题解决成本高。
5、电池对部分区域温度影响较大，北方冷，电池充电慢，充电电量降低，影响续驶里程。
6、车辆维修，质保后市场令人担忧。
7、纯电汽车主动安全性能有待提高。车辆自燃就是说明技术还有待完善。
发展纯电，历史必然，利国利民。
以上问题，待需解决，任重而道远。
我是略懂汽车的东北小风哥
东北小风哥
焦虑的根源在于充电时间长和充电不方便，而不在于续航多少。
燃油车哪怕一箱油只能跑100公里你也不会焦虑，为什么？因为随处都是加油站，三五分钟就加满油。
充电车就算续航500公里，到电量低的时候你也一样会为附近找不到充电桩和需要耽误半小时或者一小时充电而焦虑。
同样的场景，晚上在家，忽然有领导叫你出去办点事，或者朋友叫你出去玩，你下楼打着车一看，油表灯亮了，你焦虑吗？不，你出门找个加油站加油就是了。但如果是电池显示电量低，或者剩余续航不能确保你的行程，你焦虑不焦虑？
这才是充电车焦虑的根源，它永远无法像燃油车那样，说走就走。
大块儿板儿砖
我来说说，我是新能源汽车车主，拥有一辆nedc不到200公里的小破车。在这种情况下，我其实没有什么里程焦虑，惊不惊喜意不意外。可能是我心大吧。
大家的焦虑来自于不了解、不认识、不习惯。我的习惯就是很简单，对续航正确认识。举个例子，常去郊区距离60公里以上的地方，算下来基本上刚刚好（回来也就是剩下20%），只要心里有谱就可以。路上充电桩比加油站多很多（只不过非电动车主不注意，大部分是在停车场）。结果，心大的我从来没有在外面充过电，每次这样习惯了胆子就大了。
飞翔工程师
当然有，大多数家用轿车加满一箱油的续航里程，都是超过500公里的，一般都在600-700公里以上，而且我们加油站的密度非常高，在我国的绝大多数地方，基本不存在找不到加油站的情况，再有，加满一箱油也就一分钟两分钟的，而给电池充满电再少也要一两个小时。电动车虽然在很很多地方有优势（环保，生产研发和成本易于控制，几乎没有什么技术壁垒），但是，燃油汽车的市场，体量太大，相关产业涉及面太广，用户粘度也很大，除非在充电时间或储能技术上有至少一个数量级上的提升，否则燃油车是不可能短时间内被电动车替代的。
方向盘153770346
如果充电站问题解决不好，续航里程长短不论，便都是问题，都会引起购用电动车者的焦虑心理。
加上续航里程厂商家的计算法常大于实际里程，加上空调用电过于损耗电能，再加上电池随使用时极端温度影响，随充电次数增加影响充电量，所以，电动车电池的续航里程还是难让购用车者放心。
合理的解决办法是，电池与车相分离。
可以设想，当换电站代替了加油站，电动车主一旦觉得电量不理想就可任选一处换电站换上电池，而换电池只需开箱一拉一插即可关箱，比加油还省时间，那么续航里程就不是问题。
同时，给电动车配上小型汽油发动机发电专用于空调机，并在万不得已时可给电瓶充电。
要做到这点，说易也易。
最重要的是国家层面应出台法律与政策，鼓励增设换电站，力争做到每百公里设一换电站。（需要时可强制加油站附设充换电站）！并强制实施各电池生产企业对电池生产、使用、回收一体化经营，强制实施电池标准，至少要对插接口，电池宽高（长度可随容量大小另计），电压等实施统一标准。
国家应制订电池使用入门与淘汰标准。
国家应着力攻关电池余电快速测试计量设备与计费设备！
如能做到这几点，电动车电池问题将不成问题。
暨阳人也
1、当行驶里数低于续航500公里时，人可能无焦虑感！但是一但大于续航里程，比如出去东南城市自驾行，频繁的充电担误时间会让人焦虑的。就和加油车找不到加油站而油马上用完，你急不？一但找到油站，三五分钟加满油走人，心情又如何！2、如果续航500公里只是城市里跑跑，ok没问题！但是有几家真正买车只用于上下班，接孩子这种事！节假日看看高速上的堵车就知道老百姓也要出去游玩的，不是所有人都座飞机和高铁出行的。如果续航无力还出行的话，只会造成，电动车不是堵在服务区充电，就是堵在去服务区的路上。3、电动车不环保，别再骗人了！
