李三萬
摘要：在第一次和第二次這兩次世界大戰中，德國空軍的王牌飛行員數量之多，遠遠超過了其他國家，這是為什麼呢？
在第一次和第二次這兩次世界大戰中，德國空軍的王牌飛行員數量之多，遠遠超過了其他國家，這是為什麼呢？
先來說說什麼是王牌飛行員，按照國際慣例，只有擊落了5架敵方飛機的飛行員才能被稱為王牌飛行員（英語縮寫ACE），擊落10架的則被稱為雙料王牌，而擊落100架的則被稱為超級大王牌。世界上第一位王牌飛行員是法國飛行員羅蘭·加洛斯。
再回到今天的主題，德國在兩次世界大戰中出現的王牌飛行員數量之多，遠遠超過了其他國家。在第一次世界大戰中，德國擊落40架以上的王牌飛行員就有12人，頭號王牌是外號“紅男爵”的曼弗雷德·馮·里希特霍芬，總戰績更是達到了80架。
到了第二次世界大戰，這一情況就更加突出，德國空軍的王牌飛行員總數竟然超過了3000人，戰績在100架以上的超級大王牌就有107人，戰績在200架以上的就有8人，戰績在300架以上的有2人，頭號王牌埃裡希·哈特曼的戰績更是高達352架。簡直令人咋舌，而且這些記錄顯然在以後的戰爭裡很難被超越。
相比之下，二戰中同盟國一方，英國的頭號王牌馬德克·帕特爾少校的戰績是51架，美國的頭號王牌理查德·邦的戰績是40架，蘇聯頭號王牌伊萬·闊日杜布的戰績更高一些，62架.但和德國王牌相比，差距很大。
德國王牌飛行員為什麼這麼多?這跟德國二戰前的戰爭準備有關，狂熱的社會氛圍把德國人的主觀能動性調動的很足，精神上可以說全民早已做好戰爭準備，跟別的國家按部就班的準備相比，德國人在準備的過程中，就以我要練的姿態甩開其它國家要我練的姿態，德國航空工業的科技研發與製造水平，也很好的保證了飛機的先進性。然後在戰爭當中，一步領先，就形成德國始終保持著老鳥打菜鳥的優勢，這種優勢還形成老鳥把一批批自家的菜鳥也帶成老鳥，而別人家的菜鳥始終成長不起來，無法形成氣候。
不過即便如此，同盟國方面美蘇英還是各有數百位王牌出現，其中美國有收割日本航空兵人頭的優勢，有七百位王牌。到戰爭後期，二戰的規模，各國空軍出動戰機總量達十九萬架，德國人靠數千王牌確立的優勢，完全被消耗一空，蘇聯依靠眾多的菜鳥，最後還是靠數量優勢磨垮了德國老鳥。數據表明，各國王牌出動架次和成績是正比，德國王牌的超人成績是建立在超人的出動次數上，磨到最後，資源緊張的德國，居然空有飛機，沒足夠的人手駕駛，最終，數千王牌飛行員的努力，也沒能改變第三帝國的命運。
除了戰爭準備充分，德國出現這麼多王牌的原因有：
第一，二戰初期德國空軍的戰鬥機性能確實十分先進，Bf-109是當時世界上最先進的戰鬥機，封閉式座艙，全金屬機身 懸臂下單翼 流線型機身 再加上強大的火力，使得面對波蘭、蘇聯的早期戰機時，處於絕對的優勢地位，常常是一邊倒的屠殺！絕大多數的德軍王牌最先駕駛的就是這款戰機。
第二，德軍戰鬥機飛行員訓練有素，戰術先進 經驗豐富。一戰結束以後，德國不允許擁有空軍，但是民間大量的飛行俱樂部是允許存在的。因此，德國藏兵於民，大量的飛行愛好者掌握了高超的飛行技術。此外，德國空軍在二戰爆發前參加過西班牙內戰，同世界各國（主要是蘇聯）的航空志願隊進行過大量的空戰，積累了大量的空戰經驗，並且開發檢驗了最新的空戰戰術。
德國飛行員在航校要進行250個小時的訓練，打下了比較紮實的技術基礎，飛行員駕駛飛機的這個事，和開車一樣，都是熟練工種，練習的時間越長操作技能越熟練，當駕駛技術熟練以後，飛行員就可以合理的分配精力去發現敵機。在二戰中，搜索敵機主要還是依靠飛行員的眼睛，雷達只能說敵機大概在什麼方位，而無法非常精確的引導戰鬥機。如果飛行員技術不熟練，主要精力就勢必放在如何保持隊形不發生碰撞上，哪有精力搜索敵機。本身空戰就是誰先動手誰就佔先機，搶先發現敵機很重要。
第三，參戰時間比較長，德國飛行員從1939年開始一直到1945年，在歐洲是打滿了全場，執行過1000次戰鬥任務的飛行員不在少數，而盟國方面美英一般是飛行員執行250次戰鬥任務後，就會把這個飛行員調回後方，一般是去培養新的飛行員，還有則是作為英雄進行宣傳，激勵民心士氣，幫忙推銷戰爭公債。蘇聯方面倒是沒有這麼嚴格，但是一些王牌飛行員，蘇聯也是到了一定的時候，就禁止他們在參加空戰，象蘇聯第二王牌，波克雷什金就是斯大林直接下令禁止他再升空作戰，只能在地面指揮所指揮空戰。盟國方面採取這種保護措施其實也是有一定的保護的滋味在裡邊，王牌飛行員通常都是宣傳機構的寵兒，但是將軍百戰死，誰也不能保證能夠在戰爭中一直生存下來，一旦這些原來被打造的十分光鮮的宣傳人員喪生，那麼對於本方的士氣是一個重大的打擊。
參戰時間長，就意味著出動的次數多，因此取得的戰績機會也就越大。例如頭號王牌埃裡希·哈特曼，他居然出動了1404次，參加空戰825次。總共擊落352架，這樣算來，大約每3.98次出動，2.5次空戰，就能擊落一架敵機。
第四，蘇德戰爭初期，蘇軍大量送人頭。蘇德戰爭爆發的前兩個月，大約2000多架蘇軍戰機被擊毀（很多都是擊毀在陸地機場），而且，這些戰機都是老舊的伊-15和伊-16，完全不是德軍新銳戰機的對手，即使升空也是去送人頭。
第五，德軍王牌飛行員膽識過人，運氣爆表（其實更多的是德國出色的戰場搜救能力）。很多德軍王牌飛行員被擊落過多次，但都大難不死，即便是身受重傷，在經過治療搶救後，都活蹦亂跳的重返戰場，如海因茲巴爾被擊落了18次！諾沃特尼被擊落後在海上漂了3天3夜最後成功獲救，京特·拉爾被擊傷迫降，把脊椎摔斷經過治療還能痊癒！普通人碰到這些情況，早就一命嗚呼了，而德國的王牌卻一次次的堅持過去了！
德國空軍的王牌是不少，其實在二戰後期，盟軍的戰鬥機性能和德國持平之後，所誕生的王牌飛行員的含金量要更高一些，例如蘇聯的伊萬·闊日杜布，他擊落敵機62架，雖然擊落數量遠不及那些德軍王牌，但是不要忘了，他的獵殺目標卻是這些“變態”的王牌們！
這裡說的還只是戰鬥機飛行員，德國空軍的攻擊機飛行員也很牛，像轟炸機頭號王牌魯德爾的戰果：包括摧毀了519輛坦克，150個炮兵陣地，近1000輛其他車輛，2擊落架拉-3戰鬥機，1架伊爾-2強擊機，擊沉了戰列艦“馬拉”號（這個戰績尚有爭議），2艘巡洋艦和1艘驅逐艦。簡直令人瞠目結舌，因此獲得了德國最高榮譽也是唯一的一枚鑽石金寶劍金橡葉騎士勳章！
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