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很多朋友、尤其是那些沒有開過手動擋車的朋友，很容易對降擋超車產生疑惑，認為升擋也能完成超車，那麼為什麼超車時一定要降擋呢？實際上升擋，當然可以提速、也可以超車，但提速很慢、超車過程也會被延長，而降擋超車、可以利用低擋位，迅速降低發動機的扭矩負荷，讓發動機的轉速迅速攀升，轉速上來了、發動機就有勁了，發動機勁足了、提速就變得更快、超車也就變得更加容易！

發動機的動力與轉速有關

發動機功率=扭矩*轉速，這個公式相信很多朋友都清楚，所以發動機想釋放足夠的功率，就必須提高扭矩、轉速，不過扭矩是以百為單位的、而轉速是以千轉為單位，所以只有迅速的提高轉速、才能快速的釋放功率，功率釋放迅速、提速也會變得迅速，提速迅速、超車過程就可以縮短；現在我們得到一個結論，想要迅速拉高車速，迅速的提高發動機轉速、是必不可少的一步！哪個擋位、可以迅速拉高發動機轉速，哪個擋位就適合超車！所以低擋位比高擋位更適合提速、超車！

低擋位、發動機扭矩負荷小，拉轉速快

如上圖所示，就是一個六擋手動變速箱、各個擋位的齒輪比，在不考慮差速器減速比的條件下，圖上各個擋位齒輪比、都可以看作是變速箱對扭矩的放大倍數，一擋可以放大發動機扭矩4.30倍，而五擋只能放大0.79倍（實際上扭矩還降低了）；所以擋位越低、變速箱放大扭矩的倍數越多，有變速箱的扭矩放大作用、發動機所承受的扭矩負荷就越低，發動機所承受的扭矩負荷更低、那麼提高轉速就變得更加容易！舉一個簡單的例子，將轉速從兩千轉拉到五千轉，如果是一擋、整過程一兩秒即可，而如果是四擋、從兩千轉拉到五千轉，至少需要六、七秒才行！
所以同樣是超車動作，降低擋位、可以利用低擋位的大齒輪比迅速把轉速提高，之後又可以利用低擋位下、發動機低扭矩負荷，繼續去拉高轉速，轉速提的越快、發動機的功率釋放的越猛，簡單點說就是勁來的快；所以將擋超車瞬間就能讓轉速攀升上來，可以迅速完成超車動作！而如果利用升擋超車、不是不行，但高擋位下、變速箱扭矩放大倍數少，發動機扭矩負荷很大，在這種情況下、發動機提高轉速異常困難，不是不能提速、只不過提速的過程很慢，迅速超車好、還是慢悠悠超車好？答案是顯而易見的！

非專業車評

開手動擋車，我們都知道，發動機的轉速越低，匹配的檔位就越低，發動機的轉速越高，匹配的檔位就越高，這就要所謂的檔位和車速匹配，有時候在超車時，需要降檔超車，為什麼要降檔超車，我們就來說一說原因。

降檔提車速更快。 我們在開車時，遇見前面的車比較慢，我們就準備超車，在超車時，我們的車速都比較快，時速最低應該在50km以上，檔位掛的也比較高，不是五檔都會是四擋。

在超車時，我們肯定要加油超車，但在超車時，因檔位高，提速不會很明顯，特別是五檔超車，更加的疲軟。如果降一擋超車，再加油，瞬間會感覺車輛的動力增強，超車也會快速迅捷。

降檔超車更靈活。 在超車時，肯定需要加油快速超車，如果慢吞吞的超車，對於超車和被超車來說，就有許多無法預知的危險，這是大家都不願看到的，作為被超車，它也希望你快速超車通過。

而在你超車前，你的車速可能快不了被超車多少，如果你用此時行車的檔位超車，一定不會快速的超車過去，如果退一個擋，再去加油，發動機會有更大的扭矩力，加油過後，會有更大的爆發力，車速提升非常明顯，超車也變得容易了。

在開車時超車，要根據實際情況來降檔降速，如果你檔位本來掛的就不高，不需要降檔超車，直接加油超車就是了，因為在三擋和四擋，車輛的扭矩力和轉速，都很適合超車。

勇哥茶坊

想要超車時，升檔加速踩油門，這是錯誤的做法。在高速上100時速想超過前面的90時速車，怎麼做？如果是6擋車型，最好的做法就是變6擋為5擋，加油門超越。

超車時別怕費油，也別怕發動機怎麼一下子變得咆哮了，變速箱調節擋位時，你從高速擋比如5擋一下子降到3擋，發動機的動靜絕對變大，咆哮聲也變大。就是因為轉速瞬間提高，噴油量增大，這時動力輸出就比較澎湃，扭矩也比高速時更大，在踩油門的前提下，瞬間速度提高，這樣超車是比較快速也比較安全的。

在路上開車，最怕遇到的就是超車不變擋，本來5擋60開著，結果前面有個跑得慢的貨車，怎麼超？可能會想猛踩油門，讓速度提到80，把這個貨車超過去。這樣也能超車，但是不是最好的方法，最好的辦法就是踩離合換4擋踩油門，提高到80超過貨車在變回5擋。這麼做的好處就是快。

超車要的就是一個時機，對面無來車，無彎道，這樣的超車條件比較好，如果你在超車時跟貨車的時速拉不開差距或者提速有些慢，對面一來車就比較危險了，沒法躲。對於有隔離帶的車道還好一些，但是跟其他車子並排行駛尤其是貨車或者大車，這是很危險的，你跟大車並排跑，大車司機可能都看不見你，因為他的盲區比較多，他要變道的話，對小車可是很有危險性的。

想超車就儘量降擋減速，不過不是讓你降到1擋2擋，要根據時速和路況來判斷降到3擋還是4擋或者5擋。

小強說說車

1，汽車的發動機是有一個“轉速”的概念的，每分鐘轉幾千轉，從你的儀表盤上能看到，應該說這是一個相當重要的數字，不過很多人開車可能只注意到了速度數字。

2，汽車的發動機轉速和它的動力有直接關係，一般可以簡單粗暴（為了好理解，這麼說有缺陷）的理解為轉速越高，動力越強，加速能力就越強。

3，對於汽車的另一個重要部件變速箱來說，在某個固定的行駛速度下，不同的擋位對應的發動機轉速不同（這麼說也有瑕疵，為了便於理解就不管了），這一點很容易做實驗。假設你三擋開，時速保持50公里，觀察轉速錶並記錄數字，然後升檔到四擋，依然保持50公里的時速不變，再分別看一下轉速，會發現速度一定時，擋位越高轉速越低。為了便於描述和理解，假設時速50時，三擋、四擋、五擋對應的轉速分別為2500、2000、1500。

4，現在問題來了，假設你現在五擋，1500轉，時速50公里。這時候你要超車，超車就得加速（地球上一切慢吞吞超車的司機都是純2貨），加速就需要更多的動力，並且是一瞬間動力就要到位，你需要怎麼做？如果你選擇不變換擋位直接把油門踩到底，除非你開大排量或者超跑，否則加速性能不會有明顯提升。 5，很簡單，左手扶好方向盤，左腳踩下離合器，右手把擋位從五擋換到四擋，在換擋的同時右腳要踩一下油門，讓轉速錶從之前的1500轉上升到2000轉，然後鬆開左腳的離合器，降擋補油全過程完成，耗時不到1秒。但老實說這需要大量練習，你需要和你的變速箱進行對話。

6，很多車在2000轉的時候動力才剛剛要爆發，這也就是說就算你完成第5條描述的那些動作，成功從五擋換到四擋，發現車還是沒啥勁。這時怎麼辦？

7，很簡單，換擋的時候直接從五擋換到二擋（三擋還是不夠給力），踩油門的腳深踩一腳，讓轉速從1500轉瞬間飆升到5000轉（假設用二擋開到時速50公里時轉速是5000轉），鬆開離合後你會發現自己的小破車竟然也有那麼一絲絲的推背感……請放心，偶爾5000轉發動機不僅不會壞反而會很高興（我就是那種一過收費站進入高速路就直接二擋開到7000轉以上的人），如果你正常保養的話。

8，最後，細心的你一定發現了一個事情，上面例子中為什麼都要以時速50固定不變來舉例？假設你換擋前時速50，一換擋變30了（如果你降檔不補油的話），相當於車速在1秒內降低了40%，這會導致什麼事發生？

9，很簡單，你會覺得車被人從後面用繩子猛拽了一下，但這並不是你踩剎車導致的急減速，這會讓你和乘客都覺得很不爽，也有可能導致自己被追尾。並且這樣100%損害同步器（變速箱裡一套很重要的零件）。

10，所以總結一下：降檔是為了瞬間提高轉速來獲取更大的動力（去應對快速超車等情況），補油是為了讓降檔前後汽車的速度不發生明顯變化導致第9條描述的問題

老車主說車

超車降檔乃是手動擋駕駛最基本的動作，雖然是真的簡單，但是也有80%以上的車主，不知道加速降檔，大家在打車的時候可以看一下出租車司機動作，基本都是什麼速度對應啟動檔位，很少出現降檔加速這種操作。

為什麼要降檔加速呢？

所謂降檔就是降低變速器的檔位，提升傳動比，這樣操作有一個好處，就是在同一個速度值，變速器檔位越低，傳動比越大，發動機轉速也就越高，發動機輸出扭矩T也就越大。

變速器的作用就是傳遞和改變發動機的扭矩，變速器傳動比越大，對發動機扭矩增倍作用越大，最終傳遞到車輪上的扭矩T1為：

T1＝T*i。

其中T是發動機輸出扭矩，i是動力系統傳動比。

通過上述分析，我們可以明顯得出，如果降低變速器檔位，可以明顯提升發動機輸送至車輪上的扭矩，進而可以使車輛迅速提速。

一般情況下，高檔位主要用於定速行駛，發動機轉速較低，燃油經濟性非常好。

各位手動檔車主，可以分別嘗試一下升擋加速操作和降檔加速操作，這兩種操作方式絕對可以給車主帶來耳目一新的感覺。不過降檔加速也有弊端，就是駕駛不準確很容易造成換擋衝擊現象，如果想了解更多降檔加速技巧，可以關注“汽車概況”！

汽車概況

在我們的既有概念中，高速對應的是高擋位。既然是要超車，自然是要提高車速，所以慣性理解應該是升擋才對。

這麼理解當然是沒有錯的，不過問題在於升擋加速並沒有降擋加速來得快。

我們知道超車要做的就是“快準穩”，如果超車拖拉，特別是遇到大貨車，危險性就很高了。說白了，超車需要的就是很高的瞬時加速度，它可以不持續。

那為什麼說降擋超車加速快呢？

這裡我們先要了解下扭矩和加速度的關係。扭矩是用來描述發動機曲軸轉動力度的參數，扭矩大，說明給汽車提供的牽引力越大，汽車加速就越有勁。

大致瞭解了這些，我們再來說說轉速的問題。

根據P=F*V公式（P功率、F牽引力、V速度）：速度一定（加速瞬間，我們可以認為速度不變），牽引力越大，功率越大，所以想提速，就要加功率。

換言之，把轉速拉到最大功率轉速區間。

大致瞭解以上理論基礎，我們舉個例子來說。假設你以70km/h速度在行駛，這時候掛的是5擋，發動機轉速2200rpm。你想要加速，通過降擋加油讓轉速迅速提升到3000rpm，得到最大功率。但如果是升擋，這時候轉速會下降，升到最大功率區間的速度就沒有那麼快。

那你可能會問了，那平時為什麼都是升擋加速呢？

這是因為降擋加速並不是萬能的，一旦過了最大轉速區間，就沒法再提速了，所以降檔超車和高速高擋並不矛盾。

當然，以上說法沒有絕對性。比如本身就處於低檔位，你直接轟油門就可以了。又或者待超車輛車速比你低，只需要保持當前擋位或者緩慢加擋提速就就行。

東拉西車

當我們駕駛汽車想要超車的時候，很多時候都沒有考慮過到底是降檔還是升檔，因為大部分的超車很多司機朋友都是直接踩油門就超過去了，但是如果要深究檔位的操作的話，就需要來討論一下其中的原理了。

當我們開自動擋的汽車的時候，檔位的控制和操作權都是變速箱自行控制的，超車的時候只需要踩下油門，變速箱就會自動完成降檔的過程，從而給我們更大的動力來超車，但是很多人可能hi忽略這個降檔的過程，只是覺得汽車的動力在踩下油門以後就增加了，而不確定是什麼原因增加的。

現在我們駕駛的汽車是屬於內燃機的結構，動力的輸出會和引擎的轉速有一定的關係，相當於說在一定的轉速範圍內，動力輸出的大小是和轉速呈正比的，轉速越高動力越大；而我們超車的過程是需要增加汽車的動力輸出才可以讓汽車可以更快的超車，以此來保證更加的安全。

那麼想要短時間提高汽車的動力輸出，最有效的方法是什麼？就是提高汽車的轉速，那麼提高汽車轉速的方法是什麼？沒錯就是降檔。

但是有人就會提出疑問了，就像題主說的這樣，升檔加速不好嗎？為什麼要降檔來超車？我想解釋一下：在一定的車速前提下，輸出到車輪上的動力越大，車輛的加速就會越快。

舉個例子：假設在時速60km/h的國道上行駛的時候需要超車，這個時候檔位在4擋上，發動機的轉速為2500轉/分鐘，輸出的功率為60千瓦；這個時候如果升到5擋，轉速會下降到2000轉/分鐘，輸出的功率下降到48千瓦，那麼想要提速到更快的速度就需要更長的時間。

而如果是降檔到3擋，轉速上升到2800轉/分鐘，發動機輸出的功率為75千瓦，這個時候的提速就會變得更加的迅猛，那麼也可以更加從容的完成超車，超車所需要的時間也更短，要知道在一些雙車道的國道上，超車的時候需要到對向車道上借道超車，時間越短就會相對更安全。

所以說，在超車的時候實際上需要的在一個固定的車速上的時候可以更快的加速到更快的車速上，從而可以更加快速順利的完成超車，而降檔才可以讓發動機輸出更大的動力，升檔只會減少動力，所以必須要降檔超車，而不能升檔超車。

明說汽車那些事

正確做法是根據實際情況在超車的時候選擇降檔，升檔，還是不換檔。

雖然這話聽起來無厘頭，但事實如此，這需要自己領悟，一兩句話說不清。

現在自動檔普及，讓人們以為降檔超車是金科玉律，其實不然，提高發動機轉數但是降低了效率，好比爬樓，跑樓梯雖然動作激烈但不一定有坐電梯快

用戶73242136994

降檔超車主要針對於手動擋的車，自動擋的是變速箱自動匹配的也沒有辦法降，因為有一些手動擋的小排量汽車在高檔位超車的時候提速比較肉，甚至是一腳油門踩到底時速表還在一個一個的往上蹦噠，超車比較費勁，而且高速上為了安全一般小車不會和大貨車長時間並排行駛，大多數都是精準 果斷速戰速決的超過去，所以速戰速決對於一些小排量的車來說做起來就比較困難了，在這種情況下就需要降低檔位來增加汽車的動力來快速完成超車，因為檔位越低動力越強的原則所以需要降檔，一檔動力是最大的，但是你可別降到一檔，一檔油門踩爛你也超不過去時速90的大貨車😂😂😂五檔不行就減四檔，減檔不減油門，直接幹就能超過去了

菏澤小夥隨手拍

降檔超車是錯誤的。汽車檔位越高車越快，為什麼啥近求遠要降擋呢？現在的車性能都很好，加速一點問題都沒有。誤人子弟！

關鍵字: 汽車 降擋 超車