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首先要确定是什么样的自动变速箱，因为变速箱虽然都是自动挡的，但是他们的工作原理绝对是不一样的！
如果遇到连续坡路而且坡路比较厂的情况下，手自一体的变速箱，可以切换到手动挡低速模式，然后匹配刹车，让车辆在长坡连续下坡的路上，保证有一个更好的自动效果！也不会因为单纯的依靠刹车系统。导致刹车系统发热，而造成的不必要损失！
或者车辆自动变速箱有低速模式，也可以采用上述的办法，刹车跟本身车辆的变速箱相互匹配。就像自动挡车辆有一个L挡，这就是低速模式，可以直接切换。然后再配合刹车控制车速就好了！
其实，这种特殊情况下我们为了防止车辆在下坡过程中越来越快，就要提前控制一下车速。如果就靠一直踩刹车来控制，确实可能造成刹车片严重磨损！甚至由于刹车片或者刹车盘过热会导致刹车失灵！点踩刹车的过程中，如果一旦发现刹车疲软。那么就有必要采取紧急自动的措施，让刹车系统冷却以后再继续行驶！友情提示可以参考！
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CMC车主俱乐部
我开的就是自动挡的车，而且一开就是十年。
我也是那些老司机嘴里经常提到的那种D挡走天下的人。
有一次和朋友出游桂北山区，开着我的那台1.5VVT的老自动挡车沿着盘山公路一路上行，上山的时候用的也是D挡，遇到坡度稍微陡一些的道路就感觉到了动力方面的不足，当时也没在意一路猛踩油门也过了陡坡路段。
上山没事下山就有些惊险了：因为山区道路有连续弯道而且还是长下坡，当时还是自动挡驾驶小白的我依然继续D挡下行，起初车辆状态还行速度也能控制，但慢慢的就感觉不对劲了：就感觉到刹车次数越来越多，而且刹车也越来越软车速却越来越快，此时我才发现不对赶紧在一个相对平缓的路段将车停住，用手摸了一下刹车片差点没把我手上的皮烫掉一块！后来其他随行的老司机告诉我如果我没停车继续保持D挡状态下长坡，很可能会因为刹车系统过热失灵，造成车辆失去刹车控制！
这件事情过后促使我开始留意自动挡的驾驶问题，通过不断地实践和学习也慢慢懂得了自动挡汽车的一些驾驶方法和下长坡方面的注意事项：
但凡是下坡路面都会因为重力作用而使得车辆产生一个自然加速的过程，如果碰到这种情况首先不要紧张，放慢车速松油门减速行驶控制好车速，此时切忌下坡时通过不断的急速踩踏制动来达到减速的目的。对一个长下坡的路面，自动挡的车辆最有效的方法就是采取缓慢多次轻踏刹车的方式来达到降低车速的目的，如果车辆上有M挡或S挡也可使适当的加以辅助使用，对下长坡最好最安全的驾驶方式就是利用一些平缓路段或休息区，将长时间处于下坡刹车状态的车辆停下来，让一直处于工作状态的车辆刹车系统有降温和恢复的时间。
自动挡下长坡最忌一个挡位到底，如果在驾驶的过程中闻到有焦糊的味道一定要想办法将车辆
停稳，因为这时的车辆濒临失控已经是非常的危险了。
假如真的出现了刹车失灵的情况一定不要慌张，把握好方向盘注意行车的路况，尝试着对刹车踩、松数次看看能不能让刹车系统短暂恢复，如果采取的补救措施无效车辆也无法停下来，那么寻找比如减速道、山体等相对安全的地方将车辆靠过去，利用车辆与它们的摩擦让车速降低下来直至刹停。
如果前面有可以让失控的车辆降低车速的物体，在确保安全的情况下你甚至都可以直接撞上去！因为此时人比车重要，车坏了可以修，可以再买，人如果没了就什么都成了云烟。
老木不可雕
老式四档自动的一定可以直接下拉D档后面有三档二档没有一档。其它一定有手自一体，D档一拔进手挡，前推加档后拉减档，教过很多人了，我真不明白为什么那么多人不知道，有次去恩施，我尾车，上山不觉得，下山发觉前面三台车一直刹车灯长亮，停车问他们怎么下来的，回一直踩刹车下来的，我说你们车应该是手自一体啊？是啊，没用过。我晕死，赶紧告诉他们了，我没想过有人不知道啊，D档溜车是越溜越快的。
享受孤独60979483
汽车下长坡为了不长时间踩刹车，刹车长时间踩会使刹车片过热加速失灵。
所以汽车下长坡的时候，我们都是靠减档把档位换到低档位，依靠发动机来控制速度，可是这样问题来了，自动挡汽车如何减档呢？
自动挡汽车其中P档代表驻车，R代表倒车，N代表空挡，D代表前进，这四个档位是自动挡汽车必备档位，还有些车型还有1档，2档,S档,L档等一些特定档位，根据厂家的不同，变速箱的不同，每台车的档位可以说是那样形状那样规格的都有。
上面我已经说过了，不少自动挡汽车都有1档，2档， S档和L档，档手柄处于这些不同的档位时，可以在坡道下长坡的时候使用，这些档位都是低速挡。
下坡时换入上述这些档位可以充分利用发动机制动，利用发动机来降低速度减少下长坡长期踩刹车导致刹车失灵的风险。
当你陡坡行驶完之后要及时换入D档，如果不换入D档，不论你加多大的油，车速一直不会提升，有可能还会损害发动机或变速箱，因此在正常行驶时记得把档位换入行驶档。你们家的汽车有没有L档或S档呢，快去看看吧！谢谢！
没事来玩水
可能很多车主担心自动挡下坡会伤车，是因为觉得车辆挂D挡直接下坡，由于坡度惯性的作用，车速会越来越快，那就势必要通过刹车来控制，但是长时间踩刹车，又担心会刹车过热导致损坏失效，所以才会有此一虑吧。其实呢，车主这都是多虑了。
正常情况下，允许车辆通行的坡道，出于安全考虑都不会坡度很大。如果落差较大的，设计时也会考虑延长坡道距离来减缓坡度，驾驶员只要D挡正常行驶就可以了，最多就是油门轻点，或是脚带着刹车，觉得车速快了稍微控制一下。
如果坡道比较陡，一般距离也不会很长，那就刹车注意控制，距离短也没问题。现在很多车子带有陡坡缓降的功能，这个时候也可以用起来，陡坡缓降可以维持车辆在下坡时的车速，不会越来越快，专门针对车辆下坡设计的。如果没有陡坡缓降功能，车子是手自一体变速箱的，那也可以手动调到低档位，这样也可以保持较慢车速。
下长坡时刹车要间断式踩，也就是踩一会，然后抬一会，然后再踩，这样给摩擦片和制动盘留下缓冲时间，基本上不会导致过热，可以与发动机制动一起使用，减速更好。
乔氏说车
现代车虽然都是自动挡，但也都是手自一体，可以手动限制档位，而低档位就是你走下坡路的无上神器。
长下坡路段，尤其是那种环山有急转的路（见上图），一定要避免挂着D挡一路踩着刹车下山，因为刹车会热衰减导致失效！
什么是刹车热衰减？
汽车的刹车系统看起来复杂，但是和自行车刹车本质上没有太大区别，就是刹车片抱着轮毂不让它转动，抱的越紧刹车力度就越大！
但是我们在下坡的时候踩刹车并不是要刹停车辆，情形就是刹车片一直抱着轮毂摩擦，摩擦生热，当热量积累到一定程度的时候刹车片和轮毂钢铁都会发烫，它们的接触表面就会变得光滑，这时候就像中间被抹了润滑油，任你刹车踩的再深也不会有半分制动效果了，也就是刹车失灵！
热衰减和刹车结构的关系
我们经常听说卡车刹车失灵出事故，对不对？其中的原因除了卡车太重对刹车负担太大外，还有就是刹车的结构有关系！我们现在小型汽车都有盘式刹车，而卡车依旧保持鼓式刹车！
上图就是盘刹和鼓刹的区别，卡车为什么保持鼓刹，因为鼓刹的瞬间制动力强，这对于总量负担很大的卡车来说至关重要，可是鼓刹的缺点很明显，那就是刹车时候产生的热量被包裹住无法散去，导致热衰减来的特别快，所以卡车持续刹车更容易产生热衰减！
盘式刹车的优点就是刹车片和刹车盘的接触是开放式的，刹车产生的热可以适时的被风吹走，尤其是这种在刹车盘上打孔的做法，更有利于散热，从而降低热衰减的速度。
不过在刹车盘上打孔也不是容易的事情，这涉及到刹车盘的刚性，所以普通车上很少见打孔刹车盘，许多跑车或者高端车型上会有打孔刹车盘，对于高速急刹有好处。
说了这么多，但在下山的盘山路上还是会不时出现刹车失灵的情况，因为在道路建设的时候就考虑到这点，隔一段距离就会设置一个避险车道，让刹车失灵的车辆冲坡，而且这个坡并不是坚硬水泥路，而是大颗粒碎石子，车子冲上去就会被陷进去，从而强制车辆停止。
那到底怎么下坡才安全？
所以在安全的做法就是挂低档下坡，不要连续使用刹车。
自动挡的车都有手动模式，有的车子显示的是S挡，有的是M挡，还有的老式车D挡往下就有3、2和L挡。
要做的事情就是减挡，不要一下子就减到最低档位，因为那样对变速箱冲击太大，建议一挡一挡往下降，你会感受到一个力把你的车往后拽了一下，这就是发动机的转速开始拖累车轮的转速。
接着你会发现你的发动机转速被车轮带动了起来，你不要踩油门哦，如果汽车还在持续增速，那么尝试再减档。具体用多低的档位取决于下坡速度，这个时候也可以配合点刹。
这种做法比你挂在D挡单纯踩刹车来的安全。
小姐姐请传球
自动挡车遇长下坡，正确操作方法如下：
变速箱是手自一体的，拨入“M”档，就是档位上标有“+”、“ - ”号的那个档位空间。
这时候仪表里的档位显示就会由“D”档转为显示车辆当前的档位，
档位在3挡以上的，就得降档减速，
将档杆向“ - ”号方向拨动进行减档，拨一次减1档，
观察仪表里的档位显示，将档位逐步降到3档 或2档。
保持3档或 2 档下坡，车辆一直就会稳定在一个比较缓慢的可控的速度区间内。
非手自一体的，就是档位上没有“+”、“ - ” 标识的，先刹车减速，
然后把档杆拨到“P”、“R”、“N”、“D”这四挡之外的任意一档位，
这档位有可能是 “3”、“2”、“S”、“L”、“L2”、“L3”等，视各个品牌不同会有差别。
这么操作的目的，
是为了防止车辆在下长坡，或是下陡坡的时候，长时间使用刹车，使得刹车装置过热，刹车效能下降，导致刹车失灵，引发交通事故。
其实现在的路况越来越好，
在高速上，对家用车来说，普通的长下坡路段，用“D”档小心驾驶，控制好车速就已经完全能够应对。
即使在国道、省道，对家用车来说，真正要靠切换档位模式来配合制动的路段也已经很少了。
不过，该了解的知识还是要了解，
毕竟现在时兴自驾游，大家出行的机会很多，碰到的路况也千差万别，
万一遇到需要用到此类知识的场合，才不会手忙脚乱不知所措。
特别提醒：
碰到长下坡、下陡坡的情况，要提前做好预判，决定是否需要切换档位模式。
不要等到车辆无法控制了，才想着切换档位模式，徒增危险。
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峰川里
自动挡是非常受欢迎的原因就是自动挡操作起来方便，而且考驾照的时候也会容易一些。
但是，相信很多朋友都会遇到这样的问题。
自动挡的车子档位上只有p,r,n,d档，有的车子上还会有l档s档和m档。
这简单的档位设计其实有着非常多的操作技巧，很多车主对其使用都是一知半解，尤其是有很多车主都是D档走天下，这样操作肯定是不正确的。
虽然自动挡汽车操作起来非常的简单。但是还是有很多车主是不了解自动挡的操作的，特别是在下坡的时候，很多车主就不知道要如何下坡，如果是坡度非常小的话，那我们可以直接用d档踩刹车下坡，如果是坡度比较大的时候，那就不要用了，如果继续用d档踩刹车，那就是非常危险的操作了，长时间踩刹车会造成刹车片过热，这样的话就有可能会导致刹车失控，或者是刹车不灵敏等危险的情况发生。
所以说像这样的下坡，我们还是选择用L档吧，利用发动机的制动，来控制车子的速度，如果你的车子是手自一体，那么可以切换为手动的，当然如果是上坡的话也是可以用l档的。所以不要看自动挡的车子好开，其实他也是有很多需要车主们注意的地方的，好的开车习惯才是车主们对爱车的重要保养。
石门车灯高端玩家
遇到长下坡开车首先要做的就是控制车速,如果频繁踩刹车的话，就容易出现刹车过热失灵等非常危险的情况。所以最正确的操作是利用发动机制动，以刹车制动为辅的方法减速下坡。如果是手动挡，我们通常会挂低档位去行驶。那自动挡的车遇到长下坡路，该怎么办呢？我来为你解答：
自动挡车型一般都会有个M档（手动模式），挂到M档后上下拨动是可以加减档位的。遇到长下坡，我们可以就切换到手动模式，往下拨动换挡杆减到低速挡来行驶，和开手动挡一样方便。
- 如果你的车没有M档，那也一般会有一个L档（低速挡，其实就是手动挡汽车的一挡），可以通过挂到L档来实现发动机制动。
上面说的都是比较老的自动挡车型，现在稍微好点的车搭配的自动挡变速箱都已经非常的智能了，虽然也配置了手动模式M档位，但长下坡你用D档也能直接开。因为变速箱控制器（TCU）根据车辆加速度能计算出坡度，即使你挂着D档，变速箱也会自动进入下坡模式（自动选择低档位），你会感觉车子和平常大不一样，发动机转速拉的老高车子也不会去自动升档，车速也就快不起来。
- 此外，现在还有不少车辆配备了陡坡缓降功能，遇到陡坡的时候只要按下功能键，陡坡缓降功能启动后会自动控制各个车轮速度，速度也就快不起来，驾驶员只要关注自己的方向盘就可以。对于新手而言，面对长下坡有了这个功能会更安心一些。
这车好不好
自动挡汽车下长坡，或许没有大家想想的那么困难或者是恐怖。对于车主来说，自动挡汽车下长坡也很轻松，车子越滑越快或者是刹车出现热衰减的情况真的很少。
首先来说一下自动挡汽车是禁止空档滑行的，尤其是下长坡。下长坡空档滑行是会出现车子越滑越快的情况，当车速很快而又连续多次长时间使用刹车，热衰减的问题也会出现。那么，危险性就大了。自动挡汽车空档滑行除了危险之外，对变速箱也有危害，长时间空档滑行变速箱会升温，甚至烧蚀变速箱。
自动挡汽车下长坡，只要不是挂空档滑行，车子还是非常容易控制的。D挡状态下车子是不会出现越滑越快的情况，这个是有发动机牵制的。如果坡道非常大，下大坡D挡状态下带着点刹车即可。实际上我们也很少会遇到特别陡峭又特别长的下坡路。
对于搭载手自一体变速箱的车子来说，下大坡也可挂入手动挡，这样车子不会出现升档的问题，这样对于车速控制来说，变得更加简单。至于L挡，没有太多使用的必要，相比下坡来说，L挡更适合上坡，牵引力更大。
自动挡汽车真的没有那么复杂，只要按部就班的使用，是可以很安全，很便利的。下大坡，使用D挡，配合刹车即可。
