耕介
这条消息我最近才注意。主城区增加停车位真的是好事，尤其是对于有车一族来说，确实能解忧。本人虽然是无车族，但是，我觉得，增加停车位起码也让人行道走得顺畅些，不至于那么遭罪。
对于大连市内主城区停车难这个问题，我虽然是无车族，但是，我周围有车一族不少，本人也见过这些人抱怨，下面说一个小故事。
本人喜欢玩模型，不过，这是小众爱好，大连市内很少有模型店。但是，我通过个人的发掘，在西安路科技广场发现了一家模型店。经过长时间的交往，老板我也认识。这个老板也有不少客户。
有一次，我再次去那里买模型，顺便和老板唠唠嗑。不一会儿，又来了一个客户，过来也要买模型。不过，买模型之前，他冲老板一顿抱怨，抱怨西安路如何不好停车。本来他开车来这儿挺快的，但是，他到了之后，没法马上停车到店里，而是不停地在科技广场周围转圈，用自己如间谍般的眼睛找空余停车位。毕竟，西安路是大连有名的商业区，停车位太难找了，而胡乱停车，被交警贴条那是难免的。他自己说他围着科技广场转了四五圈，费了好几块油钱，才找到车位。
我听了之后心理在那儿窃喜，心想：这车开的，还没我坐公交来的快，你郁闷不？
如果那边停车位真的够用，他真的至于围着大楼转圈儿玩儿么？
所以，在大连市内主城区，增加停车位，不论怎么说，都是好事。不过，后续的一些问题也要解决好，相关的问题也要想好。
停车价格收费直接影响停车
不得不说，现在很多车主对停车费很敏感。别看一辆车好几万掏起来不心疼，可是，几块钱停车费大多数车主掏钱时都会斤斤计较一番。
有车位，停车费也需要合理，这样才能吸引更多的车主停车，这样车主也不必冒着贴条的风险胡乱停车。
停车位的规划也需要合理些，要方便车主购物和办事
很多车主违规停车，也有停车位规划不合理的因素。导致这些车主不得不冒着被贴条的风险胡乱停车。有车一族当然希望得到最大的方便，如果买车了还得走那么多的路，那买车就没有意义了，所以，合理规划停车位，使车主购物和办事方便也是很重要的。
城市的土地面积小，应逐步将平面占地大的停车位变成立体的，向下和向上要空间，同时，要把无主的空地甚至长期不使用的大面积空地多利用起来
目前，大连市内施划的停车位大都是在马路上的平面的停车位。优点是方便简单造价低。不过缺点也是显而易见的，对于大连这种市区面积不大，寸土寸金的城市，占用过多的土地当停车位也会影响行人的通行。
未来大连市内的停车位应该逐渐过渡，向地下和地上要空间，把平面的停车位变成立体的停车位。
虽然立体的停车位前期造价高，导致其停车费过高，但是，通过政府补助，出租等方式应该可以把停车费降下来。
此外，应该把大连市内那些高楼的地下甚至地上某层以及多年未开发的大空地都利用起来，把这些地方开发出停车位，也能缓解大连市内主城区的停车难。
增加停车位，缓解大连市内主城区停车难是好事。希望随着城市的发展，随着政策实施后的不断探索，相信未来，更优化的政策会出现，那时，会出现更多的停车位，但是，却不会占用更多的道路资源。
大连的杂家
所谓新画停车位，其实是把原来的20000个重新划线画成11000个，减少了9000个
大橘子180248446
北斗街只前停车还很规矩，现在划停车位了，从太阳街往西二十米，以前能停三十来辆车，现在可好只能停五台车，我就是想问一下，这样交警贴罚单是不是就多了？
順其自然則然
还是别画了，越画越乱越没地方停车，到处都是收停车费的，应该查查收停车费的都是什么人，属不属于:黑:的一类
亮剑3255
有集中停车的场地，有专人负责看护的收费，还可以理解。但是，每天下班回来停在住宅楼下的车，又没有集中专人看护收什么费？一旦车辆出现损伤解决都难。
用户4658370891974
这些都是免费的吗，要是不免费有人承包，那必须招标，标价，交税，费用，不过我认为这个属于挖不尽的金山
鸿运9920
是画了，以前我店门口斜着能停3台车，现在竖着就画了一个车位。车还是那些车，车位少了。
周易紫丁三昧
上周区的大连说实在的真不咋样，大连市区车位少而且小还窄，基本5米以上车停进去要不左右不好下车要不前后出线，而且沙河口区部分路窄明明应该两条车道，非得弄成三条车道，自行车道宽度基本不足一米。希望能够不要单纯的追求数量质量也很重要。
雨轩有话说
酒店，洗车房洗浴中心，还有好多门市房，都钉庄子，成个人车位了，马路两边空地是公共资源，不允许仼何人收费，市政严查，大连做为旅游城市管理应该跟上其他省的模式，比如东北的长春，谁也不敢私自钉庄站车位。
开心果大堂
甘井子万达后面的那条路，两边都是停车的，应该是约定俗成的，结果有些商户愣是设计地锁，轮胎等物品，有些商户说门前路边的停车位是他家的。门面离路边起码有5米以上。
